主题：恐怖的lexus -- songcla
家园 好像是因为脚垫的问题 这个车的脚垫固定不好，容易滑动，好像正好滑到刹车板下面，结果你踩刹车的时候就踩不到底，你就一直往前冲了。
大致是这么个原因。
家园 那只是不能刹车，不至于不断加速啊 要是脚垫“搁”住了刹车，那也“搁”住了油门，怎么会不断加速呢？除非正好是下坡？脚垫要“搁”住刹车，那得多厚啊？除非在前段拱起来了？我的Walmart脚垫也没有这个问题，丰田的脚垫特别？
家园 会不会是车载电脑程序的问题呢 斯巴鲁的车，驾驶员这边的地板上有个不小的钩子，地毯，还有很厚的一个“全天候”塑料脚垫上面都有配套的一个洞，刚好挂在这个钩子上，基本杜绝了脚垫往前面滑动的问题。
家园 汽车电脑没有那么复杂 发动机、刹车/traction control各管一摊，不交联的，至少现在的主流汽车还没有。以后全电、混动的或者会。
家园 这次召回的就是混合动力的。 丰田的车对电子系的自动控制还是比较依赖的。你可以认为这是一种先进，但另一方面，也是冒险。
家园 这和先进还是冒险无关 我就是干自控的，自控设计的基本原则还是知道的。如果丰田真是这样设计电子控制系统的，那就违反了好多条基本的原则。很难想象他们犯这样初级的错误。
家园 现在看来丰田还真的违反了基本原则了 我们自己的生产装置及其自控系统，设计的第一步就是明确安全工位，也就是说在各种正常的和不正常的情况下当敲下急停开关的时候怎么样能让装置安全地停下来，然后是冷启动/冷停车，热启动/热停车，物料切换，参数修改。。。。。。
丰田的车居然是油门信号优先于刹车信号，虽然在加速阶段突然收油门刹车会很危险的，但是不可能驾驶者多次踩刹车还傻乎乎地加速。这应该是设计的最初阶段就犯了错误，而且看起来丰田还并不认为这是个错误，只是简单地加一块小铁片儿将就。
再说电子油门踏板这个东西，本质上就是测定油门踩下的行程、踩的速度以及加速度，现在这种结构实在不是什么可靠性优先的方案，完全是钱闹的。
家园 现在我可以回复你的帖子了吧。 傲慢的丰田恐怕的确是违反了许多基本原则。现在关于刹车系统的问题，已经被提到表面了。详细恐怕也不用我介绍了吧。
这就是所谓的大企业病，外行领导内行，不是不知道问题，是问题被忽视，下层和现场的声音对资本家来说不过是噪音而已。
皇帝的新装，从来都不是只存在童话中的。
当然，这也决不是丰田独有的问题，只要存在复杂度，自然就会产生漏洞，关键是对漏洞在设计阶段的防止，对漏洞的检测，以及发现漏洞后的对策，三个方面来应对，发现的越晚，需要付出的代价就越大。
和误差一样，漏洞的原因可以分为技术极限和人为失误两种，有效的科学管理，可以有效的减少人为失误，而权力的不平衡，会很大程度的制约管理的效果。这在各国的企业中都是存在的，可是，作为这方面的先进典型的丰田，出了这个问题，不过是在傲慢的心态中积累的各种恶习的一次爆发而已。
家园 del（发重了）
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家园 不光是脚垫 俺有一次出门，出发前也没有检查。一路上觉得油门很肉，半路把车子靠边检查。油门居然被一个小东西卡住了。惊出半身冷汗，还好是油门，要是是刹车。。。。
自此以后车里绝对打扫的干干净净，所有小东西都收纳的好好的
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家园 沒車什麽事，買腳下的墊子要小心！ National Highway Traffic Safety Administration investigators said the all-weather floor mat discovered in the wreckage of the 2009 Lexus ES 350 could have caused the accelerator to become stuck. The rubber mat, sold as an accessory item, was longer by a couple of inches than the original mat that came with the vehicle.
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家园 我就一直好奇油门刹车同时踩下去什么感觉。 手动车，一直想试试，n年前终于实现一把，在一块没车的大空地，把车速加上去（也不到100，大约7、80），然后踩住油门......
刹车一上去，就和正常刹车一样，车马上就减速，感觉油门即使踩下去，但是刹车一踩，就把油门切断了。
就一瞬间，就都松开了，没敢试下去。
自动车，没试过。