主题：【原创】互联网的继续革命【1】 -- 邓侃
家园 其实最多就是周末用一下 所以32位PC的可靠性够了，而且也容易实现。
家园 这个可以考虑用zigbee 家园 Good point 把Twitter作为物联网信息的发布渠道。Good point
家园 【原创】物联网的系统思考 昨晚仔细考虑了一下RFID以及物联网。先说RFID
现在看来，RFID这个技术很好，但是缺陷也是明显的，可靠性和成本不如条码。那么怎么办？我们看看历史，这个其实是硅和纸的斗争，在计算机出现以后就有了。早期计算机可以存储文件，但是早期的计算机比纸媒差多了：要电，不稳定，贵。这些都是可靠性和成本的问题。
那么计算机去和纸媒拼可靠性和成本了么？没有直接拼，计算机是发挥自己的长处：可以随意修改文档。也就是说：计算机虽然成本高，但是单位copy的成本，比纸媒要低。
另外计算机还发挥了更多的长处：
1.存储成本降低，单位信息的成本比纸媒低。
2.可以快速查询。
等到了互联网时代，信息的传送成本也降低了，于是纸媒就完全不行了。
现在rfid是和条码争什么？我看一样，要发挥rfid自己的特性，要是把自己当成一个条码的直接替代品，肯定没戏。怎么争？发挥自己长处，比如存储无限，比如可以修改（这个未必是坏事），把自己做成商品的DNA。
再说物联网。物联网主要是人想知道物的状态，位置和存在是状态，温度湿度转速还有剩下的可乐数目都是状态，人知道了物的状态，就可以给物发送命令，改变物的状态。我们其实已经在这么做了：
我给计算机发送命令，改变计算机的状态，增加我这个帖子的字数。
我的计算机给铁手的服务器发送命令，增加西西河的帖子数目。
我将来还可以给我的烤箱发命令，改变烤箱的状态，从而改变叫花鸡的状态。
家园 物联网的另一短板 就是电池技术，或者笼统一点说供电方式。
如果用RFID，无源的还是存在距离和方向性等问题，而且也做不到物与物的直接通信，不吸收电磁波能量以激活的话，标签将永远停留在社会主义初级阶段，五十年不变是最起码的。
如果用有源的，虽然目前很多都标称可以使用2到3年，但是以我们实际跟踪国际航线上集装箱标签的使用情况来看，最多也就半年，而中美航线（到美西）快的话也要二十多天。这样一张标签只能流转几次？如果是冷藏箱还好，毕竟可以外接电源，但是冷藏箱只占全部集装箱的百分之几？
还有，这只考虑到常温状态（中美、中加、中日等试验航线基本还是在温带区跑），将来到俄罗斯、芬兰的航线呢？又或者到马来的航线呢？一冰一火，电子电路的问题倒不大，电池的问题倒比较突出。也许有人要问，难道在这些地方的人就不使用手机了？手机电池也没见有什么问题嘛。那么有谁见过把手机长年累月的一直挂在室外在用的？防水、防尘、防盐雾，耐热、耐冷、耐震动。
如果供电技术不成问题的话，最佳组合莫过于RFID+GPS/北斗+上网模块（GPRS/CDMA/HSDPA/WiFi……），露天的用GPS，犄角旮旯收不到卫星信号了，RFID粉墨登场
。标签（也许不能再叫标签了）随时汇报自己的位置，邂逅别的标签还能互相say hello。- 复 物联网的另一短板
家园 不是有人在研究无线传输能量 号称能点亮一个灯泡了，还有河里有人用电动牙刷也是无线充电的。实在不行就用那种不用接电池的矿石收音机方式，时不时基站播放一段电波来供电。还可以用光电池，模拟电鳗的方式发电，应该总有办法的搞定的。反正这东西要求电量不会太大吧。
家园 人的欲望是无止境的 现在如果只是要求基本的识别与通信，那有源标签的工作电流只是几个uA。
可是我要是想加几颗LED显示一下工作状态、电池余量呢？这一下子就跳到mA级了。
我要是再想加一个GPS模块，以便实时的知道标签位置呢（比如集装箱标签需要知道在什么地方被非法打开过的话——目前只能记录开关的时间，具体地点要从路线和时间去推算）？
我要说还想加一个GPRS模块，以便标签状态发生改变的同时就获知呢（比如集装箱标签一旦记录下被非法打开即twitter给owner）？
我要是……打住，这么叠床架屋上去，标签别说漂洋过海了，市区里堵个车就成了摆设了。
家园 分工啊 没人要求dvd上带个42寸大lcd屏幕，这些小东西发信号给一个专管显示的rfid设备或什么有源模块。比如你家电视收到了信号。马上发出声音，微波炉的温度过高，请注意之类的。要是东西多，床底下的小设备亮几个灯也没人看的。
家园 可能物联网更重要的是物与物可以直接通信 不需要人的干预。所以，AI的发展也很重要。
家园 纸与电脑的竞争，非常有说服力 关键在于功能的扩充，以及总体成本的下降。
家园 RFID比扫描条码节约一点点时间和人力 其中最主要的缺陷，是必须把条形码对准扫描机才能读出数据，不对准就读不出。
RFID比条形码先进之处在于，不对准也读得出。
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也仅仅是比扫描条码节约一点点时间和人力。
在某些仓储、集装箱码头、货运车等地方是有一些好处的，即使算上增加的额外成本开销。
但并不是把供应链流程变化很大。因为扫描条码早已实现了供应链的自动化。
MIT推动的AutoID项目，不仅把RFID与互联网连接到了一起，并且在此基础之上，规定了数据通讯协议EPC(Electronic Product Code)。这样就可以把从产品供应商，到运输，到仓储，到零售，这条供应链上的各个环节串联起来，实现供应链的自动化，为进一步实现供应链优化打下基础。
这些早已经被扫描条码实现了。Fedex的邮包，早就可以由客户在互联网上追踪，什么时候到了哪里。
扫描条码早已将物流和互联网连接到一起。
家园 有时候节省的人力可不止一点点 有些较大的散货仓库如果要进行实物盘点的话，动静不是一般的大。即使只是每半年实盘一次也是折腾的鸡飞狗跳的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改比如这种仓库，就算用了条码，可要实盘的时候还是得爬上去扫、去数。如果有RFID，在叉车上装个Reader、天线，仓库里开一圈就over了。
不过美人老豆也说了，目前的瓶颈还是成本与可靠性。
另外，RFID还有一个不足，就是在整条物流链上，它只能做到在离散的点上进行识别、监控。当然如果这些点足够的密，比如城市里每块公交站牌上都内置Reader、天线（原来我们参与交通局搞城市智能公交规划的时候也考虑过这个方案），这样就近似连续监管了，但是成本与收益实在是不成比例。现在部分试验线路上的公交车，还有八千多辆海关监管集卡车上的做法是安装黑匣子，其实就是一个GPS+GPRS集成的东东（也考虑过北斗，但是报价居然比GPS贵，想支持国货也不能不计成本啊
）。监控中心的大屏幕上可以实时的看到这些车辆的位置、动态，还可以通过Internet向这些黑匣子发送调度指令。
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家园 物联网真正有用的是车联网 其实无线RFID没有条码那么大作用。当然有些地方可以用无线，但短距无源没有条码那么广泛和对世界改变那么大。
物联网概念，如果要改变世界，是车联网。路上的每辆车，都能即时互相交换速度，刹车，目的地，并分享前面的堵车信息，将极大改变交通状况，并成为自动驾驶的基础。
当然，这个要用wimax或其它更新的联网方式。
同样，未来机器人真正实用，也是基于这个机器人之间的相互自动组网，并最终连接到所有机器人的共同唯一大脑——the Matrix, or the Skynet.
另外，这种只是像zigbee级别的传感器网络，我觉得不能叫移动互联网。
我觉得，最简形式是有某种webserver,基于某种形式的IP协议,即每个节点都分配IP地址。即对于研究软件结构或互操作性的项目，眼光可仅限于IP节点。IP节点次级以下的内容，属于非智能节点，是搞电子的随便发挥的地方。