五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】从朱维群是个真人才说起 -- dfindy

共:💬162 🌺393 🌵38
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 11
下页 末页
              • 家园 倒钩是没问题的

                这个无论国内外都是警察取证的常用手段,例如假扮吸毒者去钓毒贩子。

                问题在于某些部门的“倒钩”行为出了格,变成了栽赃陷害。

              • 家园 闵行这里是钓鱼么?

                这已经是栽赃陷害了,请不要把水搞混!欢迎您回帖,你有效益,我有积分,双赢!

              • 家园 你对问题还是有所研究的

                份钱问题主要在于北京和上海,而北京的问题又比上海严重。问题也不在于份钱本身是否市场化,而在于这个钱是谁拿走了,为什么一定要有这个低效率的制度。有的地方采取拍卖运营牌照制度,就比较合理。

                钓鱼不是违法的,但是这么钓鱼一定是违法的,上面我有个帖子谈为什么这么钓鱼是违法的(http://www.ccthere.com/article/2497833)。

            • 家园 倒钩根本就不是为了解决问题

              现在已经没有多少人是为了真的解决问题了,现在的很多政府部门就是一个“维持会”,而且这个维持会是对上不对下的,或者说主要对上兼顾对下。

              和谐社会吗,不过现在的大环境下真解决问题的人也不会有好下场吧。我们都在网中央。

          • 家园 强大逻辑。出租车司机和普通百姓,有你没我,有我没你

            本来是交管队拉大旗作虎皮污人清白讹人钱财,你这一转两转,变成慈祥父母官心疼辛苦出租车司机。

            贪官恶吏黑心官商在边上嘿嘿笑,一边是蒙冤老百姓,一边是辛苦出租车司机,看你们两边斗谁能赢?钱我先拿着了,不好意思。

            就算放过你偷换主题,讲讲你说的问题。出租车司机有冤根子在哪?是每天开自己车上下班的张先生们吗?要解决问题找欺辱出租车司机的源头去,嫌问题太难不好解决?请让路,有能力解决这种问题的人很多。

            首先,不“钓鱼”,怎么打击“黑车”的非法营运?

            其次,不打“黑车”,正规出租车有没有活路?(还记得重庆出租车司机大罢运风波么……)

            再次,如果讲得更透彻点,一劳永逸解决问题的关键在于、把北京、上海等一线城市的出租车“份钱”降到极低的水平……但是这个历史形成的、背后纠集了巨大经济利益的问题,短期内可能解决么?全国各地因为“份钱”问题闹大的也不少了,最后还不都是双方各自退让一步、或者是通过提价把问题转嫁到消费者身上,就这么糊弄了事?

            ——所以,如果上海的哪个领导现在站出来、迎合媒体和舆论的喜好说一通漂亮话,那么接下来就是上海的“黑车”被彻底松绑,再然后就该出租车司机上场了:罢运、游行,一样都不能少。人家可是有组织、有合法身份的产业工人、不是“黑车”司机这样不合法的散兵游勇,人数也更多、可以闹得理直气壮,对正常社会运转带来的冲击也远远高于“钓鱼事件”。

            ——那么现在你做一下身份置换,把你放到上海地方官员的位置上,你会怎么选择?

            通宝推:cococal,

            本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
            • 家园 其实黑车还有一个无地农民的问题

              北京的黑车司机相当大部分是京郊失去土地的农民,买个车赚点小钱。上海的情况不是很清楚,但估计也会有相同的情况。这么打击黑车,反弹也会很严重。

              • 家园 北京和上海的情况可能不太一样

                北京的“黑车”司机多为本地人,在某种角度也解释了运管部门对他们的打击比较“软”的原因,上海的“黑车”司机外地人比较多、所以抓得比较严。不要小瞧北京的“黑车”挣钱的本事,他们收费和出租车差别不大、逮着机会还宰客,挣得比出租车多了一大截,我就老听正规出租车司机抱怨、说开出租挣钱难、还不如去开黑车算了,云云。

                • 家园 北京黑车的问题是正规出租车的供给问题

                  北京黑车很大一块儿是正规出租车供给不足,尤其是在上下班高峰时段。以我居住的十里堡地区为例,在早上7点半之后至9点这一个半小时,每天等候正规出租车的时间平均算下来是半个小时。所以机动车限行的时候,开车上班的我老婆(我不会开车),根本不会考虑乘坐正规出租车,而只能忍受黑车比正规出租车高出来5块钱以上的价格已经肮脏的环境。

                  当然了,增加正规出租车数量也不是个办法,在高峰时段,恐怕要借鉴新加坡的做法:

                  第一,高峰时期增加高峰费用,从而引导乘客去坐公交车;

                  第二,按照区域规划固定的出租车站(包括主要的写字楼、办公楼、住宅区),在高峰时段,出租车只能在出租车站上下客,划定排队线,乘客排队上车。

                  否则高峰时段黑车肯定大有作为。

                • 家园 这点深有体会

                  在一家出租司机考试培训学校打过几天工,见着接受考试培训的都是密云、平谷、房山的农民,城区出来的老司机早都开黑车去了。这些新司机培训很重要一课是告诉他们天安门在哪儿

        • 家园 大家要尊重20/80规律

          世界上什么地方不是20%的精英加上80%(事实上有10/90就不错了)的庸才呢?你能找出绝大多数党员都是有能力、有良心、有勇气的真人才的党吗?

          政府庸才多是一个好现象,公务员就是应该由平庸、保守的人来担当,如果一个国家的精英比例恒定,政府的精英少了,社会上的精英才能多起来,不然去哪里找真人才来促生产、搞创新呢?

        • 家园 闵行事件可不是庸才各个都很有才,不过方向错了罢了

          。。。。。。。。。。。。

    • 家园 人类的第一要务在于维持。。。

      人类的第一要务在于维持既有水平,然后才是发展!!!

      维持是一项较为枯燥的任务,但人类社会为了避免像天才流星般的升起,流星般的坠落,为了维持人类社会的长远发展,维持性的人才还是占大多数的,无论是学术界,企业界,还是社会管理界。

      落实到人才,就是首先要持重,甚至在很多部门,很多岗位,平庸也是容许的,特别是在和平发展的年代。对于很多个人而言,首先要耐得住寂寞,蓄势,等到了需要的时刻,或是时机成熟时,才顺势而为。看得到小进步潜力,而忽略了大格局,是有害的。

    • 家园 官僚体制的特征就是逆向选拔

      越是人才,越会在早期就被体制给淘汰了。能熬过几十年上位的,即使有才华,也找就被磨掉了。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 11
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河