主题：【原创】帝都地铁乱弹之一——帝都地铁秘史 -- 青蛙电工
家园 我记着机场出来到快轨那里是一段斜坡，不是楼梯。 家园 南站和4号线换乘好象不是 过两天再验证一下，没映像中间有楼梯啊？
家园 【原创】帝都地铁乱谈之七——帝都政府给屁民的免费福利 注：本文纯属道听途说，不负责任。
帝都政府其实为各位屁民提供了不少促进社会河蟹的免费福利，不管你有没有帝都Hukou，只不过大家可能平时没有注意到。这里抛砖引玉，希望大家集思广益，举一反三。
知道为啥帝都人口这么稠密，流动性这么大，北美高尚流感为啥还流行不起来么？据说，据说啊，自从上次SARS后，帝都政府启动一项长期计划——帝都空气消毒计划，大家翻开规划图，就可以看到帝都政府在帝都上风上水的北面，包括西北方向，设计了不少垃圾焚烧站，你想啊，用高温烤过的空气才送到市区，有啥病毒细菌的都被杀死了，这空气可不就消毒过了么？同理，上下班高峰时期，帝都地铁里就升温对空气进行消毒，同时向屁民们提供免费桑拿，运气好点的屁民还可以享受到免费合法公开公正自愿的异性按摩，当然这个......服务人员就不能随便点了，就像只能随机播放曲目的Apple iPod Shuttle的广告语说的那样：“你永远不知道下一个来给你按摩的是谁......”
家园 4号线的温度普通反映设定的太低了。 这个说的高温的事儿显然跟4号线没什么关系。不知最近设定如何
家园 【原创】帝都地铁乱谈之八——港怂的4号线 注：本文纯属茶余饭后道听途说，不负责任。
帝都地铁4号线号称由帝都政府与港怂共同投资，港怂有30年经营权。“北京市政府在2006年正式授予京港地铁有限公司建设、投资以及运营4号线的特许权，由其负责车辆、信号、通信等主要设备约50亿元的投资建设任务，并在30年的特许经营期内负责运营和管理。”
港怂已经按奈不住宣布“根据实际运营成本核算，北京市政府将按每人次0.4元给予补贴。在政府补贴、周边开发的双重保障下，预计3年后就有收益，10年后便可回本。”港怂这个宣布是打了埋伏的，土地升值部分等被故意忽略了，这个不细说了。只要想想两方面，一是帝都的客流量，另一是高喊人权的港怂在帝都雇的河北小姑娘等临时工的人工成本，就知道港怂4号线是赚大发了，俺要是有50亿有机会，肯定也去搞这种旱涝保收大赚特赚的项目而不去炒股了。
坐过港怂本地的地铁，再来坐港怂管理经营的帝都4号线，就可以明显感觉到不同。港怂本地的地铁启动和停车都比较快，启动时，即使是坐在座位上的人也会明显感觉到往后倒，停车时则会往列车前进的方向倒，快速加速和减速使得列车出站和进站时间明显缩短，而且港怂本地地铁的正常运行速度也较高。港怂管理的帝都的4号线首日发车继承了港怂本地地铁的风格，启动和停止动作都够标准有力，当时让俺很欣慰。港铁总工跟俺吹嘘MTR可以做到列车间隔1分钟1班。
但是，但是，（一有但是，基本没好事）港怂管理的4号线不学好光学坏，没过几天就比帝都土著管理的地铁还TMD慢，丫的港怂不是号称港铁速度吗？
慢下来也就罢了，但是但是，但是，（一有但是，就没好事）港怂管理的4号线列车间隔远远超过MTR号称的1分钟1班，丫的港怂不是号称港式管理运营吗？
列车间隔时间长也就罢了，但是，但是，（一有但是，又没好事）港怂管理的4号线居然连进站车门对站台安全门都对不好，丫的港怂是不是偷工减料没装自动对正定位辅助装置？
对门对不准对得慢也就算了，但是，但是，（一有但是，还是没好事）港怂管理的4号线居然开门时间贼短关门贼快，居然关门后还要等待10秒左右，有时甚至要等待半分钟以上，丫的港怂是不是偷工减料没装计算机调度系统？还是请了一帮自称EQ巨高就是没有IQ的港怂在那里调度？
关门后还要傻等也就算了，但是，但是，（一有但是，总没好事）港怂管理的4号线居然列车里放的节目迄今未改，丫的港怂是不是悭得雇不起人再做一期节目？哪怕是换个广告也好啊，别整天放个要死要活的外国傻摇滚音乐恶心人，音量还大，不过话说回来港怂的品位也就是这样了，帝都人民不能跟没文化的假洋鬼子计较太多，俺们要尊敬这帮以殖民地被统治者身份自豪的港农。
家园 能解释为什么吗？ 家园 就这篇比较同意，4号线坐了几回，的确有这些问题 家园 【原创】帝都地铁乱谈之九——地铁站的奥妙 注：本系列纯属茶余饭后道听途说，不负责任。
望京东站因为赶工程进度取消。
角门西站是领导为了表示亲民当场拍板加的，然后通知设计部门。
首都经贸大学站改称樊家村站，因为首都经贸大学有两个校区，另一个在北边。
西直门城铁站没有直接建在地铁站上盖，离得这么远是因为帝都地铁领导为了西施效颦学港怂搞地铁商业多圈地。现在从城铁列车层下来大家会感觉不像正常的站台，是因为原先设计成这里是商铺的。东直门城铁站也开了通往商场的口，当然没啥人去那商场的。西直门和东直门的风水都不太好，特别是西直门。
港怂的4号线的站台和检查口的位置故意设计成无法方便地将地铁站上层作为过街地道。
港怂在4号线地铁站周围圈了不少地。
13号线设计施工时全线各站都没有考虑与其他线路的换乘衔接。13号线主要是沿铁路沿线，拆迁工作量很小。
芍药居站，东单站换乘通道中突然出现的几级小台阶，原因是施工时两侧水平基准面不统一，这个属于玩忽职守不好好干活。想想武警施工部队从两端打隧道对接都可以丝毫不差。
某些地铁站上盖将建写字楼住宅楼，建议不要考虑居住在地铁站上方，俺亲眼看过振动测试仪测量地铁列车通过时得到的结果，长期生活在这种环境中对健康无益。
家园 非常赞同，基本上感觉北京地铁的设计就是脑子进水了 花一个，大大的赞同
北京地铁设计不足的地方：
1）不考虑换乘，典型的就是西直门站这些地方；
2）不考虑将来人员多，站台拥挤。看看13号线的回龙观、龙泽
3）出入口设计的基本上属于没心眼，那么多的人员，上下出入口设计的那么小
4）商业网点的设置基本没有，不知道怎么想的。有的站点现在设置了ATM机，可不知道为什么放在进站口附近。存心想造成人员拥堵。
上个星期有同学从上海来北京，问我北京与上海的区别（本人在这两地都住了4年多），我说：北京人不错，生活也比较便宜等等，但就是一点比上海差：整体上，市政管理能力比上海差了不止一个档次，哈哈
家园 偶一个朋友说了句不太好听的话 “北京是中国最大的农村”——他自己就是地道北京人，不过他妈妈是上海人
家园 【原创】帝都地铁乱谈之十——伟大的长征 注：本系列纯属茶余饭后道听途说，不负责任。
注：本文计划是该系列的最后一篇，从前面几篇的反应来看，倒是帝都屁民没有说啥。俺就奇怪了，帝都屁民咋没啥好说的，是不是这就是远香近臭呢？
注：俺写了半天，按错一键，丢失了。现在写一部分就发一部分，没发完之前，请各位五毛党、五分党、精英、疑似港怂不要急着拍砖，等写完了再拍不迟。
聪明的你，看到题目就一定知道这篇写的是什么了吧？