主题：【原创】德国汽车的红旗还能打多久？ -- 晨枫
家园 不管德国车日本车 最终都会败在中国车手上。如果正面打不过，还可以收购么。中国制造垄断汽车领域，我觉得也就在这二三十年的事情了。
家园 只要世界上还有富人和中产，德国三大红旗就不倒 就像大家不看好X6一样，销售的记录还不错。大家要节油， 宝马就给你搞个4.4双涡轮增压， 而且卖的更好.........绿色是给大众看的，豪华车的客户从来不关心这个，这个和美国鬼子根本不care哥本哈根一样。
家园 就是 大家咋不看看德国的大众那。大众在德国老来百姓心里可是正真的神车，就是耐造，毛病少。对于稍微有点钱的白领，那就bmw吧。再有钱才到audi和奔驰啊。
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说的对，这些车的目标客户群是类似Top Gear的观众群
Green反应在脑子里是English Racing Green
能想到最Green的车是绿颜色的Lamborghini
家园 问题在于欧洲中产将是叛逃的主力 北美在绿色问题上滞后于欧洲，但要是动起来，也是一样的结局。富人总是少数。
还记得英国汽车吗？也是一样，被迫逐步向高端市场转移，最后退出了主流市场。
在西方，中产和大众是连在一起的，而不是分离的。
家园 英国德国可比性小 当年的英帝象现在的米帝都是金融资本在控制，工业的没落是必然的。而德国到现在都是紧抓制造业不放手，政策核心不一样，工业，汽车业的命运也不一样。
家园 还能撑很久...虽然混合动力上看起来慢了一步 但感觉上不是德国人做不出，而是不想做。复杂臃肿的混合动力系统在简单高效率的小排量柴油机前没有太大的优势，从销量来看，柴油大扭矩+省油的品质显然很对欧洲人的胃口。
纯电动车的话...只要电池解决，电力拖动这部分德国应该有技术优势吧？
不说动力说车架和悬挂的话，德国车实在是太有优势了。其他国家还要好好学习呢。
家园 “只要电池解决”，这可是关键技术啊 电动汽车的布局和内燃机完全不一样，轮间马达使悬挂、传动等考虑全盘改变，德国的老经验是否适用，还不那么肯定。柴油车在内燃机当道的情况下确实对欧洲人胃口，现在先进汽油机也不比柴油机差了，但内燃机的红旗能打多久，这本身就是一个大问题。德国人或许对混动车不感兴趣，但对于非内燃机汽车再不动起来，可能就要晚了。
家园 电池是关键问题没错 但是个人觉得那东西学的快（感觉上，不是化学专业不太懂）。只要思路什么的一有，能比较快的投入生产，差距拉不开。就像DSG变速箱，德国人思路一有，三菱的Evo上没多久就用了。
倒是您说的造车老经验，到了电动车上还是会用。电动机与否，悬挂其实还是老样子，除了特别便宜的车外，马达不可能直接上轮子。Unsprung weight太重，宝马奔驰应该不会用。除此以外德国车车架的强壮感和悬挂的调校还是有优势的。
传动上机械部分精简很多，但是电动机的控制德国人应该还是很有水平？印象中西门子这方面很厉害的。倒时候不用ZF变速箱改用西门子控制器了，呵呵。
晨大对飞机熟悉，请问知不知道涡轮轴发动机的燃油效率怎么样？纳闷如果用一台超迷你型的涡轮轴发电，充电池或电容，带动马达的话，会不会省油。同样马力的涡轮轴发动机相比活塞式发动机体积重量上应该相对小很多？