主题：【原创】具有中国特色的并购游戏规则----资产划拨 -- wqnsihs
- 复 就此说两句：
家园 我说一下自己的看法 大陆比美国贵的，主要是奢侈品价格（还有一些是大宗农产品，我个人觉得主要原因是美国的生产效率太高）
当然您会说CK夹克不是奢侈品，但是在中国买的起ck夹克的没有美国多，美国中产消费的品牌在国内就是奢侈品。因为销量小加上marketing的原因，那些美国牌子就比国内卖的贵很多。
奢侈品么，当然是要卖的越贵越好，人傻钱多速来么，必胜客和哈根达斯在中国的Marketing就是最好的例子
家园 国内的服装确实贵一些 当然不是所有的方面，但在同样的质量下，国内要贵好多
以皮衣为例
我身上一件打折时候买的hugo boss羊皮皮夹克，390镑，原价500镑，国内的hugo boss 那都什么价格了，4000块钱能买到啥皮衣？
前两天结伴去outlet买衣服，一个很要好的朋友在Armani买了一件原价350现价150的牛皮皮夹克，我眼珠都要掉出来了
像国内虽然有20块的棉Tshirt，但在英国5.99镑的也有很多，我平时跑步穿的短袖都是阿迪、耐克、CK、kappa的短袖，都是5.99-7.99买的，产地都是中国，再回想国内这些牌子tshirt的价格，真是让人悲愤
家园 可能我没讲明白，国内对照的是无牌、小牌皮衣。
- 复 就此说两句：
家园 国内消费品物价比国外贵，主要原因有以下几点： 1、国内没退税（不同的消费品相差15%--25%）；
2、国内物流成本贵，汽车内陆运输从沿海到云贵川比沿海走集装箱海运到美国东海岸贵2倍还多。
3、国内零售环节过多，基本是四级批发制（总代，区域总代，一级代，二级代），每级一般加价10%--25%。
4、国内结账账期长，沃尔玛90天，家乐福90--120天，其他零售商时间更长，账期利息全部转嫁给消费者。
5、零售行业税费太重（具体请上地税局网站查科目，工商收费也蔚为壮观，城管大杀器更不用说。。。。。。）
6、物业租金太贵（沿海内地相比都很贵，只是贵的程度不同），一般一个中部县级市中心区门脸房每平米3万--5万。（刚调查完），也只能转嫁。
其他原因请大家补充。
家园 谢宝 有没有可能通过降低高速公路收费来降低物流成本呢？我总觉得高速公路不收费对整体经济带来的好处更大些。当然那么多路段职工和承包公司是个问题，收费权都二三十年的。
---
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
家园 关于零售环节过多 这的确是个问题，我是深有体会的。我曾经做过几个月的服装生意，原来想的就是从厂家直接批发，然后直接倒给最后的零售商，这样会省掉中间两道批发环节，批给零售商的价位会低10%左右，不能低过多，主要是在运费上，这点省不了，没办法。即使如此，我们的利润率也在20
5左右。原本的想法是建立一套省却两道环节的物流体系，无奈最终因为经验和资金的问题失败了。
国内如果物流能解决的话，我想会使得物价降低很多的。
- 复 关于零售环节过多
家园 国内物流业现状 根据中国物流与采购联合会的测算，2003年中国全社会物流总成本占GDP的比重为21.4%，而美、日、德等国家全社会物流总成本占GDP的比重为10%左右；全国工业企业流动资金年周转速度不到2次，批发、零售业周转速度不到3次，大大低于发达国家的周转速度。
因缺乏合理的物流组织，公路货运空驶率高达47%。我国制造业成本的70%是物流成本（全国平均值）（物流成本是人事成本、财务成本、信息成本和无形资产摊销以外的成本，包括原材料的采购）。有的西部省区由于其崎岖自然条件，物流成本只能更高。
目前国内物流效率和物流业发展水平相对滞后，已成为影响经济发展的“瓶颈”。
目前我国专业化物流企业少、服务水平低，物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。
目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢，物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一，货物多次装卸、多次拆箱装箱等现象相当普遍。
物流业的核心是集货网络，关键物流设施（例如具有天然垄断性配送中心，货栈，仓储系统等等），联合调度中心，客户呼叫中心，供应链管理系统等等。UPS、TNT、联邦快运等等公司在华主要控制上述几个核心环节，车队，搬运、货运代理、仓库等等靠外包。
珠三角地区目前实现门对门第三方物流已经很普遍，零售业都已经很少库存（一般只有一天销售量的库存）。而依靠现代物流业，珠三角已经将生产厂家和买家联接成为一体，形成产业集群，使制造业保持对市场的敏捷快速反应，从而为企业产品抢占目标市场，提高产品竞争力与市场占用率提供强有力的支撑，提高竞争能力。物流业的作用与产业结构调整、产业升级、培育支柱产业、提高系统竞争力具有同等重要的战略意义。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)- 复 国内物流业现状
家园 珠三角的第三方物流的确非常NB 发展速度惊人，比如现在势头很猛的de邦，我到广州的时候不过是一个小货运部，五年后我返乡，所有的家什全部由其点对点送回，服务基本标准化，态度良好且收费并不比算贵，在其店面内观察了下操作和运作，感觉内部运营管理制度化流程化已经初步成型，比起内地大量还处于手工作业阶段，靠老板或核心团队的关系和能力打天下的物流企业，领先了太多。一直以来觉得，像de邦和SF这样的企业，面对着外资和国有巨头的联合绞杀，能够在保证相当服务水准的前提下杀出一片天空，绝对值得鼓掌！
家园 珠三角物流业最大的进步是找到物流业的核心诀窍： 物流业本质是运输资源和货源的最优配置，在此基础上，有的物流企业已经把自己的运营平台嵌入到客户的运营平台中，实现流程意义上的对接，完全可以代替客户自己的储运部门，成为企业储运业务的完全外包方，根据客户运营流程和运营报表，自动上门接货，自动送货，门对门进行物流配送规划。而内地其他地方还是原始的把物流企业当成搬运工。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 请教忙总 您说的“有的物流企业已经把自己的运营平台嵌入到客户的运营平台中，实现流程意义上的对接，完全可以代替客户自己的储运部门，成为企业储运业务的完全外包方，根据客户运营流程和运营报表，自动上门接货，自动送货，门对门进行物流配送规划。”应该是细分专业物流企业吧。如专业的服装物流，专业的冷鲜物流等，需要有自己的仓储库，所在地要有相关产业的产业集群，所以很难复制到全国，因为其他地方可能没有足够数量的相关产业的工厂，收不到足够的货。