有人说英国殖民300年唯一数得着的遗产就是通达印度全境的铁路网，甚至有人推测，否则印度也要分裂成很多部落或者民族国家
即使高铁能分流客运,对货运的运能增加就有用,但对物流成本的下降应该是乃的美好愿望了......这条线上的货运压力远超现在线路的运能,哪怕客运全部退出,货运还是能把全部运能吃下来.....所以这个成本是降不下来的......特别乃还是和铁道部打交道,不要幻想了
除了通过客运专线把既有线路的运力从客运上解放出来，更重要的是新建更多的普通铁路、完善路网、重载化改造……通过这些规模更大、更加综合的措施，提高普通铁路的货运能力。毕竟，在《铁路中长期发展规划》中，客专（350和250两种）少于线路总长的一半，虽然客专、特别是高铁最能吸引眼球，但它们并非中国铁路未来发展的全部。
铁路运费其实是有下浮优惠的。只不过运力紧张的时候享受不到而已。
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