主题：汗啊！武广高铁再次故障 -- 夜不愁
家园 既然您不知道国内高铁情形 又何来难道呢？
什么叫事故，什么又算事故？这里面玄机可大着呢。个人照您回复中的意思揣度，可能您说新干线无事故的安全记录是指新干线没撞车没追尾吧？这个国内高铁也没有。
在没有自然灾害的情况下，只有信号故障和区间停电会影响运行？这个是您想象的吧？在发车密度很大的情况下，如果线路上某列车有故障，而信号正常，难道不会影响其他列车运行？
家园 日本的新干线是专线。 东海道的发车密度大约是1小时12班，也就是5分钟1班。作为铁路上的人员，你对日本新干线的技术指标应该比我清楚。日本的铁路晚上是不运行的，进行车辆点检，不知道是不是这个缘故，车辆故障而引起的延误基本上没有。
新干线的安全神话是--运行40多年以来无脱线，无追尾，无乘客伤亡。唯一一次脱线是在2004年上越地震的时候，在过桥过程中发生了垂直方向的地震，不过，追尾和乘客伤亡仍然是零纪录。
不清楚不等于完全不知道，希望不是故意被曲解，尽管被字现在很流行。
家园 正因为我是铁路工作人员 所以我感觉您所说的新干线和我所知道的新干线可能不是同一国度的同一条线。关于脱轨之类的，楼下有位朋友给了链接。
晚上不运行进行车辆点检与车辆故障引起延误毫无关系，任何国家任何列车运行一个区间都要进行车辆点检。
在中国，高铁也是专线，不可能走货车的。脱轨，追尾什么的，目前尚未在高铁发生过。
至于事故和故障，对外宣传和对内追责的标准是完全不一样的，在旅客眼中，可能只有追尾，撞车，脱轨之类才算事故，但在内部则完全不是这样小儿科的标准，要严得多得多，这在全世界各国铁路都是如此。
家园 最近一次我听说的新干线事故是2008年，在济南4.28 事故发生后没多长时间，可是我在网上没找到，我记得那次事故的原因也是弯道超速。http://www.tranbbs.com/news/Worldnews/news_4915.shtml，上面这个是07年的一次。
家园 借宝地问一下，赶上有人卧轨自杀算谁的 我的朋友在DB（德国铁路）打工。他是在ICE上卖东西，最怕的就是卧轨自杀的，经济危机以来还特别的多。不过在这里算意外，铁路一点责任也没有。他要赶上的话就捞着了（超出规定的工作时间算加班）。
不知道这在国内算什么，铁路有责任吗。
家园 日本新干线票价如何？ 家园 东京到福冈。 营业里程1174.9公里，22120日元，运行时间5小时零3分。现在的汇率是100日元换7.628元。