主题：【原创】民科分析青藏线 -- szbd

　　军用车辆不光是坦克，如果装最新的99坦克，1节60吨的平板车只能装一辆。如果装老式的59，加上点附属设备三节可以装两辆。如果是装甲战车，一节可以装两辆。

　　如果是现有铁路，战时人员可以全部空运，重型装备铁路运，轻型装备根据情况分配。必要时可以象在抗美援朝那样短时间内单向运行，到目的地的空车皮如果没空隙回送可以翻在路边，战后再处理。这样可以在一两个月内大大突破运能限制。

　　改电气化当然好，但电气化铁路抗打击能力弱，青藏铁路线路长，沿途基本没有城市，为提高安全性得为青藏铁路在沿途专建几座发电厂。从抗空袭能力来看还不如用柴油机车，至少格拉段还得用柴油机车。拉不动多用两个车头，当年京张线就得用两个车头拉一列车。如果使用增压柴油机可提高在高原的出力，可以把坦克装甲车用柴油机的增压技术移植过去，也可以用燃气轮机，这些技术国内都有了一定基础，化上一些时间肯定可以解决。

　　我觉得青藏线改复线还不如新建川藏线或滇藏线，建好第二条线后战时可以环跑，象二战美军打到欧洲大陆时为解决运输问题采用的方法一样，正常环线运行运力可以达到两条单线的两倍以上，如果一个区间同时几列车跟着跑运能更可以大幅提高。安全性也好，采用精确轰炸只要有一架飞机溜过来就可能把复线的两条线路都炸断，哪怕是两条线路相距几百米到几十公里。如果想离国境线远一些可以修从玉树走的第二青藏线，这条线已经有公路通行。

先上库格成是王道，毕竟西藏属于成都军区作战序列，149师是用于藏南的尖刀！

库格成上后，格尔木完全可以真正建成高原兵城，平时作为一个类似朱日和的高原、高寒地带专用合同训练基地，储备足量装备，一旦有事，可北出阿尔金山进入南疆，也可西越唐古拉，进入西藏。

格拉段现状对于应急没什么问题，真要大干，内地部队最好先到格尔木，汽车转运入藏，这样对高原也有个适应过程。

把格拉铁路和公路以及拉萨、日喀则、阿里、那曲、昌都、林芝的机场放到一起来看，目前应当够了！

这种战备路线,值得的吧.

要是毛子垮台前没有把隧道搞通修好，十几年后的奥运年必然无能为也矣。兵挫地削，国辱民疑，这是多大的代价？钱能计算吗？到时候再拿出钱来，能补救吗？

500亿就500亿吧，关键性工程面前钱只是一个数字。关键是质量要搞好，决策质量和施工质量都要经得起历史的考验。建成以后，全国的铁道建设队伍都要进行大练兵，内容就是上高原修复线、备用线、延展线，储备人才和经验，顺便把空军和特种兵叫过来训练，一边空中投弹炸、地面埋雷炸、劫持火车装满高爆炸，一边抢修。