主题：【原创】父亲的空军生涯--荒唐年月 -- 一直在看

文革对我这个70年代出生的人，感觉并不遥远，虽然没有亲身经历过，但那些人、那些事将永远震撼着我，警示着我，让我时刻保持冷静，远离任何的狂热。

我的看法，文革对于中国，不单是一个悲剧，而且是一个灾难！是中华民族的灾难，也是全人类的灾难。如果现代人不深刻的反思文革的教训，避免它再次发生，而是去回避它、美化它，那将是世界上最可耻的事情！

当时中国社会的任何一个人都不可能逃开文革的冲击，不管是当权者还是老百姓，不管是劳心者还是劳力者，谁敢说自己“跳出三界外，不在五行中”那是一个疯狂的年代，那是一个人性扭曲的年代。对绝大多数人来说，那是一个充满苦难的年代。

1966到2004，不过30多年，现在居然就有人开始去美化文革了，说什么动机善良了，没有亲眼目睹了，某某事不可能了，某某情节不合理了，某某人被杀害的如此残忍竟然没有责任人所以整个事件值得怀疑了，什么没有全部受害人名单和行刑者名单所以某类冤岸是编造的了，等等等等。怪不得那些王八蛋不承认南京大屠杀，时间流逝和证据湮灭将是他们最好的借口！

对于那些睁着眼说瞎话的人，最好的办法是用时间机器把他们送回到文革的岁月去，去“斗私批修”、去“忆苦思甜”、去“上山下乡”去“文攻武卫”、去揭发别人和被人批斗。不用去当“黑五类”“臭老九”，单单作为一个普通老百姓，体验体验一下文革给普罗大众带来的是什么！

对于文革，我不想做过多评论，本文记叙的是文革中发生在空军歼击机部队中的一些事情，全部是我父亲的亲身经历。将来也有可能被人说成不合理、不真实。但这些都是实实在在发生过的，在此记录下来，让当世的人们警醒，同时以备后人查证。

从现在公开的文革史料中可以得知，在文革开始后受冲击的空军高级将领起码有余立金和刘善本，至于普通的干部，更是不在少数。不过这些，也不是我想探讨的，我关心的是：文革到底对空军的一线部队有什么影响，那时的空军还是一支能够保护我们国土领空安全的英雄部队吗？

没想到这个话题遭到了我爸极强烈的抵制：“提它干吗？窝囊透了！”恳求再三，直到把写这篇文章的意义提高到“勿忘历史，教育后人”的高度，他才不情不愿的回忆起那个荒唐岁月中的空军基层部队。

父亲的文革岁月，指的是从1966―1976这漫长的十年，通过他的回忆，让大伙看看文革给我们共和国的空军部队带来的是什么！

文革刚开始时，我爸作为一个基层指挥员，可以说是一头雾水，彻底蒙了。搞不清楚到底发生了什么事，只是觉得自己几十年的生活方式、说话方式、思维方式被全盘颠覆，心里疑问再多，也不能有不同意见。谁要是敢往枪口上撞，等着他的将是无尽的苦难直至付出生命。

文革初期，全国各地出现了一些左的邪乎的社会现象，而这些左的东西，无一例外的也全部出现在空军的一线部队。

那时的指导思想是一切按毛主席的指示办，上面的这个指导思想到了下面，被有些天才的极左人士一发挥，成了一切语言都要用毛主席语录的话，于是语言革命开始了：

去商店买肥皂，指着肥皂不敢叫肥皂，只能说：“毛主席万岁，一块”售货员回答：“为人民服务，2毛8”。这可不是相声，这是千真万确曾经发生在我们祖国的并不太久远的事。可笑吗？我不觉得！

空军的歼击机部队，也是如此，活学活用毛主席思想成了活学活用毛主席语录，要颠覆以前的飞行术语，飞行术语要用毛主席语录和毛泽东思想武装起来，飞行员们的噩梦开始了。

怎么改，谁也不知道，指挥员们只能按照自己的理解强行将一些时髦的政治语言加入到飞行中，如“保卫毛主席=起飞”；“打倒刘少奇=降落”；“要斗私批修=向左转”“政策和策略=X号空域”；“违反政策=出了空域”等等。基层指挥员理论水平“很有限”，军事干部大多对此反感，尤其是飞行员，本来飞战斗机就要全神贯注、集中精力，如今听飞行指令还要在脑中翻译一下，真是荒唐！所以绝大多数军事干部和飞行员对这种语言革命是从心底抵制的，对于创造新词汇也很不上心。

于是某些热心于创新的政工干部就上窜下跳到处取经，去别的部队引进“先进”的语言革命经验，回来后大肆推广，强制执行，要把用改良的飞行术语把飞行变成学习毛主席思想的课堂！这些都算做他们的革命资本，工作成绩。据我爸回忆，他们师的政工干部先后从北空军区和空14师学到了一些“先进经验”。下面让咱们回到从前，体验一下文革初期，一个空军基层指挥员的一天是怎样度过的：

1967年X月X日，星期一，晴，飞行训练。早上起床，全团集合，早请示，合唱“大海航行靠舵手”；洗脸刷牙上厕所；做革命早操，口令用毛主席语录代替一、二、三、四：领导我们（一）、的核心力量（二）、是中国共产党（三）。。。。。。（全团官兵把操做的参次不齐、东倒西歪。。。）

饭前背语录，早饭后召开飞行前会议，指挥员交代训练科目注意事项：“我们―是―用―毛主席思想―武装起来的―革命军人，今天这个科目一定要飞好，我们要打倒混进革命队伍里的赫鲁晓夫似的野心家，团结在党中央周围。。。下面布置任务：为德。。。。小王。。。、小李。。。、小张。。。；散会，让我们各就各位，一起起飞―噢，对了―让我们一起保卫毛主席去吧！”。

塔台内，指挥员与训练中的飞行通话：“小王，你违反政策了，赶快斗私批修，回到政策和策略空域―哎呀不对！向左转！快点向左 转！?*@#$&*@”！这都什么乱七八糟的！？

饭前背语录，晚饭后，政治学习，熄灯前，全团集合，晚汇报，合唱：东方红。

飞行员在正常飞行时，需要记住数千个数据，扫一眼驾驶仓内的仪表盘，要读取上百个数据，此外还要做各种飞行动作。提起这个“飞行术语革命”没一个搞业务的军人不头大，可在那种环境里，谁又敢反对呢？只能委婉的反应和暗地里抗拒，争取使飞行训练正常化。

谢天谢地，这套史无前例的飞行术语只使用了不到一年，这段时间里，我爸无数次的违反了规定，用通俗易懂的大白话掺着“时髦”的革命术语指挥飞行。他有一个原则，一旦担心飞行员反应不过来，危及安全的时候，一定用人话指挥，由此他被授予了“活学活用毛主席语录不积极分子”的光荣称号。受到了一些一贯正确的政工干部的“表扬”和“帮助”。

虽然“飞行术语革命”无疾而终了，但事情并没有完，“左祸”依然极大的损害着空军的正常军事运转。父亲回忆：那些年，军事干部和政工干部天天闹矛盾。政工干部是有尚方宝剑的，他们的观点是：“政治第一，军事第二，人的因素第一，飞机可以不检修，只要人的觉悟上去了，飞行员飞行技术就提高了，飞机也不出故障了。”“学会和飞行，飞行员要天天飞行训练吗？学会骑自行车了，难道就非要天天骑自行车？”他们对航校的四年课程也有意见：“我看飞行员不用在航校学这么长时间，几个月就够了,根本不用学什么航空原理、飞机构造，这就跟买手表一样，买来就戴上了，难道还要学一个礼拜手表的工作原理？”（这都是什么混蛋逻辑！）。按照我爸对他们的评价：“这帮人睁着眼睛说瞎话，是一帮‘粪蛋’（我爸最重的骂人话）！”

这时空军部队流传着这么一种观点：“飞行飞行不飞也行”。作为一个老飞行员，父亲的心情是很沉重的，总是在力所能及的权力范围内让飞行员们多训练，多钻研飞行业务，提高飞行技术。没想到这给他带来了一个不大不小的麻烦。

事情经过是这样的：当时我军的指导思想还是时刻准备打仗，所以军事训练是必不可少的，当时规定一周要保证训练5天。但在当时越左越好的大环境下，又要求飞行员一周要有5天的政治学习。这可难坏了我爸他们几个团领导，他们把脚指头都数了几遍这一周也只有7天呀。怎么办？我爸去找政工干部去商量，能不能减少几天政治学习的时间。没想到被人指着鼻子教训：“我们早就注意你了，你是根本不重视政治，典型的‘单纯的军事观点’。政治学习时间不够，后果你自己知道！”听到这种流氓话，我爸在心里不知拔过几次枪，枪毙过他们多少次了。但是在当时那种政治环境里，与他们硬碰的结果肯定是失去军籍、党籍，成为反革命，家属也要受牵连。我爸回到团里，又与他的老搭档们开起了会，商量解决办法。

这几个老军事干部商量的结果是：飞行员取消星期天休息，保证4天的军事训练，3天政治学习。如果遇到政工干部的“特别关注”就保持3天政治学习，如果政工干部放松“监视”，就多飞几天，不管怎么样，底线是保证4天军事训练。并相互约定：出了事集体负责。

在这个问题上，父亲作出了一些妥协，这也是他至今耿耿于怀的原因，一个上有老下有小的中年人，火气已经没有那么盛了。但他也一直骄傲他们团能在那个年月里保证了飞行员的4天飞行训练，使该团在空军歼击机部队中一直保持着“王牌”的称号。中国空军最先进的机型，总是出现在这个团。这与他们几个团领导当年的坚持和阳奉阴违应该有点关系。

这种状况一直持续到“粉碎四人帮”之后，小平的再次出山才完全改变过来。10几年呀！可以想象，那种指导思想对我军的伤害会有多大。

参加过几次父亲的战友聚会（去当司机），发现有两个人总是形单影只，不太合群，其他的人也不太跟他们说话。问我爸那是谁呀？我爸说：“两个‘粪蛋’，左的邪乎，差点毁我长城！”

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