五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】歼-10是“狮”式的拷贝吗? -- 晨枫

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                    • 家园 歼十一是了数控了吧?

                      我听说北方的飞控在九九年大公关.而且那个歼八IIATC.而俄罗斯拒绝提供飞控任何技术资料.而最初安装的时候都是老毛子来装的,要是没解决.今天J11还用毛子的模拟,有点不能想象.连JH7都上二代飞控了.

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                      还有问一口,机械增稳和数字飞控有什么关系?是不是进化的关系?

                    • 家园 关于su27的飞控

                      电传飞控那一大套硬件,综合起来也不容易,更不要说90年代初,我鳖军工刚刚开眼向洋的时代,就是到现在,sf也没能把su27的模拟改成数控的……

                      好几年su27就已经被成功的改成数控化了吧,我得看过一本杂志说是,老毛的试飞员来飞过,飞玩酸溜溜的说还是喜欢su27原来的操纵系统,因为新的操纵系统让他觉得像是在开一架玩具飞机(大意)。

                      • 家园 貌似没有j11还是模拟……

                        据说11BS才是数控,但是在阎良摔了,后来就没有定型……

                        现在就不知道

                    • 家园 奔5是什么?

                      p55构架的话是奔腾1代俗称586,奔腾构架最多也才到4代。

                      p6是pentuim pro,p7就是奔3,奔3之后奔4采用了netbrust构架,只是处于奔腾的品牌效应,还在用pentium做为产品代号。

                      netbrust构架不是很成功,intel又出了conroe构架。conroe是基于p6的大改。08年intel推出了Nehalem构架,今年会转移到sandy bridge.

                      所以并没有奔5这个东西。

                      国内说的p5,应该是指ibm的power5。power系列国内据说逆向工程做的很多,但是power5是04年才出的,国内逆向工程再快也得搞3年左右才能拿出实际的东西出来。

                      军工用的cpu确实是来自ibm的power系列,但是powerPC,power3比较靠普。至于奔5,根本没有这个东西,既不是微构架代号,也没有实际的产品叫这个名字。

                    • 家园 继续存疑

                      章动问题,要是章动不有力,那就没有章动导致跑偏的问题;要是有力,那就不受速度影响,因为章动只和发动机的转动有关,不是一个气动现象。

                      雷强的话没错,但这只是对电传作为飞控的副环作用没有认识而已。不管飞控多么高级,最后落实到控制面上的动作还是一样的,只是飞行员手工直接实施,还是由自动飞控作为中间层实施的差别,加上动态和特性漂移的考虑。我不知道你对自控有多熟悉,这就是串级回路的概念,我们天天用的。不过他作为老飞行员受习惯影响无法理解可以理解,设计师无法理解恐怕就是故作惊人之语了。干自控的连串级都不能理解,找块豆腐撞死算了。

                      杨伟做的铁鸟就是真家伙整个动起来的啊,否则做铁鸟干什么呢?铁鸟就是只有骨头没有皮肉的飞机,所有作动系统都全的。

                      • 家园 我觉得配平的不是章动

                        而是发动机旋转产生的绕飞机纵轴的扭力矩。

                        这个扭力矩造成的影响是飞机向一侧倾斜,滑跑时的倾斜造成两侧机轮对地压力不同,所以摩擦力也不同,所以下压的一侧速度较慢,飞机向这一侧跑偏。同时因为倾斜,飞机的升力从垂直向上变成向一侧偏斜,又因为低速时升力中心比较靠前,则升力的水平分力形成一个在中心前面的转弯力,也使飞机跑偏。这两个造成跑偏的力方向是一致的,所以飞机会明显跑偏。同时如果发动机反向旋转,恰好机身倾斜的方向相反,所以跑偏方向也相反。

                        就正机身倾斜应该用副翼,这个没问题。如果用方向舵来纠正,就不能解决机身侧倾的问题,当滑跑速度增加时,可能会一侧机轮先离地,更加不妙。

                        关于飞控,飞机地面试验时,很可能用模拟的信号代替传感器,来欺骗飞控计算机,这时就能看到飞机的各个操纵面不断地调整。即使你很理解这种调整的原因,第一次见总会有些惊讶。比如我记得第一次在机床展上见六轴平台铣床的时候就很惊讶,但是仔细观察一小会就能理解了。

                        关于电传的效果,如果飞行员不犯错的话,同样的飞行目的,最终落到控制面上的动作应该是一样的。如果犯错,无电传时错误动作会导致飞机偏离稳定状态,有电传时飞机仅仅是偏离预期航线,这两个差别是很大的。

                        • 家园 你说的这是反扭力问题,只有螺旋桨飞机才有这个问题

                          喷气式飞机在理论上有可能有同样的问题,在实际上从来没有。这个差别甚至使肯多螺旋桨飞机上的老鸟不能习惯喷气式飞机,也是部分国家空军反对使用螺旋桨教练机的原因。现代螺旋桨教练机通过飞控补偿反扭力,已经解决了这个问题,但这个问题依然只在空中有,在地面上没有。飞机在地面的滑行不是像汽车,汽车靠发动机驱动轮胎前进,所以两侧摩擦力的较大差别会造成跑偏;但飞机是靠发动机直接在空气中产生推力,轮胎是“自由”滚动的,在起飞滑跑时,两侧摩擦力即时有差别,也不至于造成跑偏。

                  • 家园 晨大,看看这里

                    现在CCTV的很多节目在网上可以看到。

                    军事科技 2010年 第13期 播出时间: 2010-03-27 在25分35秒后是关于J-10的

                    军事科技 2010年 第14期 播出时间: 2010-04-03在24分30秒后是关于J-10的

        • 家园 无论如何,学来就好
          • 家园 8-90年代以前我鳖军工水准大家心里要有数

            明明当初自己水平不够要跟人家学,后来也学出来的,这是好事……

            但是某些人不知道因为什么非要否认这个以前跟人家学过的事情,那就不够实事求是了……

            关键词(Tags): #拉维#以色列#10号通宝推:三儿,
    • 家园 不是拷贝,但是

      帮助非常非常之大

      132与IAI的关系、IAI与TG的关系,都长期紧密过

      细节不多说

    • 家园 怎么能这么扯呢?

      看看这仨背上的铆钉就知道谁跟谁像了。

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