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家园 【原创】黑船来航（完） 归国
（空船注：关于黑船来航这一事件本身在上一小节已经结束，本小节及以后的部分，则是相关的一些事件和作者自己的一些看法。读者可以根据自己的喜好进行取舍。）
在抵达中国后不久，佩里就辞去了东印度舰队司令和日本远征队司令的职务。
佩里是一位具有卓越外交才能的优秀的职业军人，富有主见和不达目的誓不罢休的坚强意志。不过，通常优点突出的人缺点也同样明显，佩里也不例外。富有主见的反面就是不愿意听取其他意见，喜欢独裁，而表现上则是显得很傲慢。这些在佩里身上也非常突出。以至于在整支东印度舰队中佩里几乎没有一个真正意义上的朋友，舰队上下，怨声载道。再加上此次任务的特殊性，佩里不允许任何人私自和外界联系（这是美国政府下达的命令，并非佩里独断专行，不过佩里在执行这一命令的时候可能有些僵化）。还有一点是，在性格上佩里可能比较自私，这让他不太容易敞开心扉和部下交流。
另一个促使佩里辞职的原因是疾病。佩里患有严重的关节炎，而长时间的海上勤务，更是严重破坏了他的健康。在神奈川条约交涉期间，佩里有一段时间只能躺在床上，根本无法起身，谈判工作只好交给部下代行，这对一向倔强的佩里来说，简直是不可思议的事情。另外，佩里最后死于关节炎诱发的心脏病，他的关节炎的严重程度由此可见一斑。
“一定要促使日本开国！”，这个信念一直鼓舞着佩里，支撑着他克服重重困难坚持了下来。而当这一目标达成之后，心满意足的佩里已经没有任何留下来的理由，离开也就成了一件顺理成章的事情。佩里在回航中国途中就迫不及待的向海军部提出了离职申请，而佩里在东印度舰队的情况，海军部也不可能毫无耳闻，所以在高调赞扬了佩里的成就之后，并没有对佩里进行挽留。不久之后，佩里踏上了回国的旅程，他并没有随密西西比号一起返航，而是乘坐客轮，途径新加坡，红海，埃及和欧洲回国。这样做对佩里来说至少有两个好处，一是可以免于海上颠簸，让他疲惫不堪的身体得以休息，二是可以在英国与家人团聚，因为当时佩里的女婿担任美国驻英国大使，所以佩里全家都在英国小住。
佩里回到美国之后的一项主要工作就是组织编写《日本远征记》（Narrative of the expedition of an American squadron to the China Seas and Japan : performed in the years 1852, 1853, and 1854, under the command of Commodore M.C. Perry, United States Navy, by order of the Government of the United States (1856)）。这本书和那些旅行家或者博物学家写成的游记，比如《马可波罗游记》等，最大不同就是它并不是通常意义上的游记，而是提交给美国国会的报告，所以其可信度非常高。这一点从它的英文名称上也可以感受出来，大家恐怕很少见到这么长的书名。
很遗憾我并没有看这本书的原文，只是看过少量节选。我并不认为其中说的全是对的，但这不是说佩里或者其他作者刻意隐瞒了什么，对于日本这个事前几乎一无所知的国度，在第一次的接触中能够取得如此多的信息，这本身就是一个奇迹。佩里和他的同伴们把这些忠实地记录了下来，至于对错还是让后人去判断吧。
对于有兴趣而且有条件的朋友，我向大家推荐这本书，其中不仅有关于日本的记载，而且还记录了很多当时中国的信息，对于想了解鸦片战争之后东亚历史的朋友非常有参考价值。经常听到的一句话是，历史是胜利者写成的。而我个人的看法是，历史就是历史，只是胜利者有条件去歪曲她而已。《日本远征记》的最大好处是，我们可以通过一群美国人的眼睛来重新审视一下这段历史，虽然有谬误，可能还不少，但至少故意歪曲的成分是很少的。
1858年3月4日，在《日本远征记》的编纂工作完成2个月之后，佩里于纽约去世。终年64岁。
双赢
黑船来航事件的当事双方都宣称自己是胜利者，因为他们都认为己方在最小让步的基础上，取得了一个比较理想的结果，而事实也确实如此。所以，我们可以认为这一事件的结局是双赢。
让我们先来看看日本方面的得失。首先，避免了战争，幕府最主要的目标达到了。其次，迫使佩里放弃了通商的要求，在经济上日本依然可以维持锁国的政策，幕府第二重要的目标也达到了。而作为代偿日本开放函馆和下田两港。这个代价的到底有多大呢？我们不妨看看这两地在日本经济中所占的地位如何，函馆现在是北海道第3大城市，有人口28万，主要经济支柱是渔业和旅游。可见，虽然是日本最早开港的地方，不过函馆一直没有发展成经济中心。而下田就更惨了，下田市目前只有人口2万5千人，还赶不上中国一个县城大，1961年这里才通火车。至于经济地位，我看忽略不计大概就可以了。在19世纪中叶这两个地方有几个共同的特点，概括起来就是，天然良港，交通闭塞，远离经济中心。如果用天朝疆土来比喻一下，那么函馆大概相当于满洲里或者喀什，而下田我们抬举她一下，大概相当于海口或者三亚。至此我们不难看出幕府的基本思路，即便开港也要找那些天涯海角，犄角旮旯，几辈子也没人去的地方，从而把对日本经济的影响降到最小。
神奈川条约中对日本影响最大或者说幕府明显吃亏的是那个片面最优惠国待遇，不过目前它的恶劣还表现不出来。另外一个对幕府影响很大也是最终导致德川幕府垮台的是由黑船来航事件引发的幕府威信下降，各大名（地方诸侯）开始对幕府政策指手画脚，说三道四。但这和神奈川条约没有直接关系，主要原因是幕府首脑阿部正宏无法做出决断，而且再三征求各大名的意见，这让各大名看到幕府政治并非铁板一块，高不可攀，他们同样可以拥有发言权。
我们再来看看美国方面的得失。首先，以和平手段逼迫日本开国成功，美国的最主要目标达到。其次，从日本获得了两个港口的使用权，为在日本近海作业的美国捕鲸船解决了后顾之忧，主要任务完成。虽然没能逼迫幕府答应通商，但争取到了在横滨派驻领事的权利和片面最优惠国待遇。为今后继续洽谈通商创造了条件。那么获得这些利益的代价是什么呢？如果一定要找一些的话，那么十几艘舰船被迫到亚洲转了一圈大概就是最大的代价吧。无论如何，和成果相比代价似乎都可以用微小来形容。
最后，还想再提一句的是下田和函馆这两个地方。正如前面所说，这两个地方是天然良港，交通闭塞，远离经济中心。美国看重的是天然良港，日本则着眼于交通闭塞，远离经济中心。美日双方各取所需，皆大欢喜。双方在这一点上能够达成共识，是神奈川条约签约成功的重要先决条件。谈判其实是一件非常讲究技巧的工作，将共识最大化，把分歧最小化，这事情需要智慧。
最后
这个系列拖了很长时间，实在是非常对不起大家。因为新年度开始之后，突然发生一些意料之外变化，因而忙了起来。恐怕一时半会儿也不会轻松下来，所以胡说八道的时间也就变少了。希望大家谅解。
最后，特别感谢一下海天兄等几位朋友的大力支持，我原本计划在7，8回的时候就可以写完，谁知竟然搞了这么长，看来小学语文老师对我的评价依然有效：下笔千言，离题万里。
我这人有个坏毛病，心情没有了绝对不会强打精神去写，所以坑一般是不会去填的。又不是我欠谁的，实在没有必要跟自己过不去。这次能坚持下来，应该说是海天兄等几位的功劳，我觉得要是半途而废了，真的是欠哥儿几个的。写完了我也就可以把这个人情债放下了。
-- 全文完 --
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