主题：[原创] 新玩具MINI Cooper S -- 独眼速不台
家园 乍一看，我还以为QQ号都卖到20万了呢，刚想去偷几个 再仔细一看，傻眼了。
家园 也想给我家LD买一个 但只买得起CLASSIC.能介绍一下CLASSIC吗?
家园 只有发动机有区别 基本上就是118 马力 和172 马力的区别 以及因此导致的将近$4000的差别。其他都是小变动。你们可以去试开一下，就不要试开S了，免得像我们一样，如果觉得动力可以接受就好了。
还有classic版的底盘乘坐起来都说要更舒服一点呢。最近这个deal真不错，尤其是你买classic的一样便宜1500，算起来折扣的百分比还大呢。
两者的外观基本没变化，呵呵这挺重要的。就是S版的多个小矩形的进气孔。
最后就是领导高兴最重要
- 复 只有发动机有区别
家园 周末去买了 遵LZ所嘱没敢试S.只是讲不下价来,只降了500元而已.
- 复 周末去买了
家园 挺奇怪的，我给你查了一下 我随便查了一下我们midwest地区7个dealer的自己的网站。发现情况和上两个月稍有不同了。好像回到了3，4月份的promotion了。只有一个dealer得网站上说1500 off any MINI.其他都说是在premium package,sports package or automatic transmission 中的一个free.难道是你只要手动车？要不然至少可以便宜自动挡的$1250，否则只便宜500简直太怪了，你去的那家dealer他们自己的网站上怎么说的。再不行附近有没有其他dealer去看看。我们其实就是在离家1.5小时的地方买的，自己那地方的dealer没有我们要的。
家园 It's nothing here. 我在Atlantic Region.
- 复 只有发动机有区别
家园 花谢.
家园 谢谢 劳工是超级"迷粉". 五年前他买车, 被家姐阻止买MINI, 说是她带孩子去看他坐不下.... 五年后, 他想买车, 又被我一直拦着说是太不实用了.
现在你一连串的CUTE弄得我都有点心动. 或许我该把自己的LxxxS卖了换成SUV, 成全他的"梦想"?
发给他学习学习.
惊喜：你意外获得【通宝】一枚2 枚 通宝已收。
- 复 谢谢
家园 真不“容易” 女生想买MINI男生劝阻的见多了，倒过来的还真是头一个。
- 复 谢谢
家园 呵呵，老中有时候太注重实用性了 这就是很多老外觉得老中很没有情调的部分原因吧。我觉得大部分老中的经济情况都可以，多买个2万到2.5万左右的车不算什么。人家5年了都念念不忘，说明是“真心的”，呵呵，不是一时冲动，有时候成熟的男人也需要玩具嘛，当然是个“大玩具”。千万别提卖你的车了，要不他会内疚的。
另外你要是实在看重实用性，可以等等到明年什么的，可能要出新的MINI Countryman，这是个四门的。我看过照片像个小而敦实的SUV，感觉还不错，Mini的味道基本还在。不过实体车没见过，不保险，买Mini呢，样子很重要，要是变味了，不Q了，谁要呀。另外Countryman肯定很贵，起码比clubman要贵几千，更不要说和基本版相比了。（clubman其实就是个教训，为了多一点实用性，也就加长一点车体结果完全没法看，不伦不类。不过countryman看起来比例好一点，起码协调）
另外MINI几乎是最保值的车了，自从2001年新MINI进入美国美国以来连续8年被评为有最高的resale value。相信这个能打动一下你吧，呵呵。
最后，看来MINI还真的是个men's car !!!
家园 嗯嗯 各人实际需要不同,买车就得考虑各方面因素. 买不买MINI就是个人喜好问题, 我觉得扯上"情趣"啥的意思也不大.
俺来美国的第一个月买了新车, 敞蓬的. 漂亮的宝石蓝加黑蓬. 接下来这几年我烦恼透了. 首先, 后座超拥挤, 后备箱欠高度. 开这车去机场接人, 后备箱硬是塞不进一件大号行李. 其次, 直到我换车, 这蓬就没打开过几次. 夏天我怕晒, 冬天是雨季.....开着蓬上高速? 一般情况下这人有病. 没病也会生病. 我干过一次. 因为车被撞了影响到电路,白天打开着的蓬收不起来了. 我硬着头皮连夜在高速上开了近一个小时. 回家就感冒倒下了......
体会过,可以了. 有家的人还是得想点实际的. 咱老中踏踏实实过日子也是一种"情趣"嘛.
- 复 谢谢
家园 买了当第三辆车
家园 关于加速不连续 这个发动机用了BMW的 valvetronic。这种技术就是通过改变凸轮型线来控制进气。更简单地，就是进气少，进气门就打开时间短，进气多，进气门就打开时间长，没有节气门，是通过进气时间来控制进气量。传统的汽油机进气门开启的时间是一定的，通过节气门控制进气压力（或者说进气密度），来控制进气量。这是出现加速不连续问题的根源。
对于增压机，都有滞后，就是油门下去，增压器转速逐渐提升，增压压力也逐渐升高。对于传统汽油机，是单值控制进气压力，稳态效应可以通过线控校正；虽然有瞬态效应，相对不大。对于 valvetronic 机器，进气时间和压力同时变化，稳态虽然也可以通过线控校正，但是瞬态效应的非线性性被严重放大。在高档位时，发动机有较长时间去达到稳定；低档位就不容易，非常敏感。实际上，valvetronic BMW 2000年左右就在自然进气机器上用了，但是一直没有用在增压机上，就是因为瞬态的非线性效应。现在应该是解决的比较好了，只有低速有一点，很不错了。
午间休息写的，可能没说清楚。