主题：【原创】新年政治经济展望之九：欧亚大陆（一） -- 井底望天

七

第三条路，就是通过瓦罕走廊，连接阿富汗。

从现在的需求来说，中国在喀布尔南部的埃纳克铜矿，需要一条铁路线连接。如果下一步能够把巴米扬地区的铁矿拿下来，也需要从喀布尔建设一条铁路。

图一 昆都士-杜尚比-喀什铁路线

现在的计划，基本上就是两条。一条就是直接建立瓦罕走廊铁路。另一条就是从喀布尔向北，通过昆都士，然后接上塔吉克斯坦的铁路到首都杜尚比。从这里可以沿着瓦赫什河谷，一直到吉尔吉斯斯坦的萨雷塔什。这里其实就是中吉乌铁路南线，从乌恰到喀什。

后面这一条线，建设的难度要小一些，而且可以同时兼顾中塔铁路和中吉乌铁路，不需要重复建设。但是不利之处，是牵涉到国家比较多，必须搞好各方面的协调工作。

而瓦罕走廊线路，这里曾经是中国的领土，现在是塔吉克族控制。虽然建设的难度大一点，但是如果中国和阿富汗可以签署协议，基本上把这个地区变成一个特别行政区，而由中国控制，那么事情就比较好做了。

虽然说瓦罕走廊在中国和阿富汗交界处的海拔高度到了4900米，但是比起来青藏铁路过唐古拉山，还是要低。而且整个路段比较短， 从走廊大概经过100公里，就到了斯科扎尔。从这里到喀布尔，道路建设就比较容易了。

而在阿富汗的北部，主要的交通枢纽中心在马扎里沙里夫，这里向北，可以接上乌兹别克斯坦的铁尔梅兹，然后向西去赫拉特连接伊朗，向东经过昆都士到法扎巴德，然后南部可以去喀布尔。

图二 阿富汗北部交通图

阿富汗因为经历了几十年的外强入侵，因此从来没有机会好好建设自己的国家。因此一旦美国撤军（当然一个很大的问号），各民族开始和解，那么在北方各民族，尤其是塔吉克族和乌兹别克族聚居的北部，哈扎拉族聚居的中部，都可以开始铁路建设。

而在普什图族人聚居的南部，又是阿富汗的主要矿区，这里的矿物通过中部和北部的铁路，运输到中国，普什图人享受开采利润，其他各族享受过路费，应该是大家多赢的局面。

特别指出的是，这些地区在唐朝时候，都可以算作是中国的领土，那么中国该如何通过经济开发和合作，把这些地区纳入中国的经济循环圈，同时在政治和文化上进行区域整合，应该是一个西进战略的主要焦点。

要做到这一点，那么中国西部发展战略，尤其是南疆喀什经济特区的开发，是主要着重点。这个计划，要求中国必须在各民族，尤其是信奉伊斯兰教的各族之间，在和平共处、经济发展和共同富裕上面，要起一个模范作用。

如果这个模式确立起来，以中国道路作为借鉴，那么整个中亚地区，从阿富汗往西，到土耳其，都可以成为中国经济圈的组成部分。

当然这个战略要求中国的经济和外交取向，必须走出成为西方经济、政治和文化体系的附庸（美其名曰，与国际接轨），要开始真正的独立自主、自力更生的政治、文化和经济的主体意识，把中国自身的经济和文化建设，放在发展的首位。

这个要求首先做到的就是中国自身的经济转型，要把为西方人做牛做马，当长工的世界经济工厂的地位，变成为自己13亿人民，以及全世界其他发展中国家人民提供产品和服务的经济主体。要把自己从来料加工、做人家代工的打杂身份，转化为提供设计和时尚的创作者的身份。

也许有人说，这个转型太难了。靠中国现有的能力，可以设计出IPhone这样的好东东出来吗？当然不能。可是IPhone之类的东东，是为西方社会的消费者们设计的，而不是为广大发展中国家，包括你中国自己的广大人民群众设计的。反而是中国出产的山寨电话，倒是为广大的发展中国家的普罗大众设计的时尚玩意。

其实想一下，中国作为一个发展中国家，俺们自己老百姓喜欢的东东，大概就是其他发展中国家老百姓也喜欢的东东。如果你什么标准都用欧美去衡量，那么除了信奉民族虚无主义、文化虚无主义和历史虚无主义之后，然后后悔自己不能生而做欧美人，一头撞南墙而死之外，那真是没有别的出路了。

不过这个地方要想好好建设，很有可能就会被人家欧美存心来搞乱它，让你周边不得安宁。

记得俺曾经说过，未来世界的乱局和冲突，会主要沿着中国的周边国家进行。现在除了阿富汗和巴基斯坦的战乱，费尔干纳谷地的种族冲突，朝鲜半岛局势紧张，下一个目标，大概就是缅甸。反正美国情报机构，捣鼓一下，搞出一个缅甸政府要发展核子武器的借口，也不是太难的事情。

得出中国周边会乱这个结论，并不难。因为中国的实力不断增强，会对旧有的国际次序和世界分赃格局造成影响，因此以遏制中国实力的增长作为主要的对冲手段，就必须以中国的乱来解决问题。

就算是中国不容易被搞乱，那么通过中国周边国家被搞乱，从而带动中国边境地区开始乱，都是阻碍中国发展的一个好法子。

当然人家最想看到的，自然是中国的分崩离析。大概在90年代中期，关于把中国分割成7大块的黄粱梦在海外颇为流行，其中主要的吹鼓手，是以台湾的台独分子李登辉和同党，以及日本的一些右翼分子为主。

而在中国的响应者，主要是普世派中提议中国未来走联邦和邦联之路的势力，基本上是为将来中国的分裂，制造法律上的可行性。

而在俺看来，这一股歪风的刮起，则是响应美国在世界地缘战略上的大格局变化。其作为标志性理论的出台，是1993年亨廷顿的“文明冲突论”的出笼。而正是这个时候，把中国复兴作为西方世界的最主要挑战的战略定位，在西方开始慢慢成型。

六

所以和伊拉克不同的是，人家敌方自己内部分歧重重，美国自己目标清晰和行动一致，军方领导人彼大将军，和外交系统领导人美国驻伊拉克大使克鲁克合作无间，共同进退。而在阿富汗，人家敌方内部矛盾倒是不大，美国自己问题不小。以美国大使埃芬伯里代表的前美国国防部的老一辈官员（包括以前的中央战区司令阿比赛德将军），对新一代将军的COIN颇为不屑，使这个矛盾也带有国防部军界的新老之争。

非常明显的是，COIN战略至少在国防部内部，是变成了新一代将军们要把老一代将军们赶下台，自己上位的一个政策工具。所以现在COIN战术面临困境，国防部的老将军们偷偷在背后笑弯了腰。

除了阿富汗政府的问题，美国头痛的就是巴基斯坦政府和军队在合作上只是马马虎虎应付。本来嘛，你说好明年要撤军了，如果人家巴基斯坦人真心实意地帮你收拾塔利班，最后你自己拍拍屁股就走了，不就是把阿富汗交给印度人了？当然没那么傻，帮他人做嫁妆。

在这种情况下，如果忽悠中国出兵来解决问题，那就是没有办法中的办法了。

不要以为这个想法太天真，中国政府里面的国际派还真是热脸贴冷屁股，巴不得替美国人火中取栗呢。上次就是一个借道瓦罕走廊的提议，就在主流舆论里面引发热血沸腾的善意回应。

也许有人会问，为啥中国不出兵阿富汗，和美国合作，来保障自己的经济利益？

问题很简单，就是今天中国在阿富汗的政策，必须满足中国自己对周边环境的需要。在以前，中国对中亚的周边环境，主要是打击民族分裂主义、宗教极端主义和恐怖暴力主义这三大破坏地区稳定的邪恶势力，其着眼点是在于中国边疆的稳定和发展。

那么今天中国在这些地方的国家利益，除了上面说的这些，还包括中国的能源安全和商品通道。

如果中国和美国合作，出兵阿富汗，就会把自己摆到和穆斯林世界作对的一方，成为西方国家的看门走狗。那么这样的出兵，不但会造成中国在北非、西亚、南亚和东南亚的国家中，成为人家仇恨的对象，而且中国自己的西部，从新疆、甘肃、宁夏到陕西，都会出现不稳局面。

因此中国如果需要出兵阿富汗，一定不是作为美国的反恐盟军出现。而是在联合国主导下，在阿富汗实现各民族和各派势力进行大和解的环境下，中国成为友好邻邦，派出中立和不牵涉入阿富汗内部势力纷争的调停人的身份出现。

而且这个局面在未来的几年里，就会出现。美国在阿富汗的力撑，无论是愿意不愿意，大概都不会超过5年(当年戈尔巴乔夫上台后，苏军维持了4年)。而这个时候，就是中国必须做好准备，在美军撤出的真空之后，发挥政治协调人的角色，推动阿富汗各民族和各派别之间实现政治和解。

在这样的情况下，中国通过经济合作，可以开采阿富汗的各种矿产资源，和用阿富汗作为西亚到中国的能源通道。然后同时，为阿富汗人民建设各种高速铁路、高速公路、医院、电厂和无线通信系统等等，真正的做一个Nation Builder， 来区别于美国的Nation Destroyer，为阿富汗人民带来繁荣和和平。

大家知道阿富汗的第一大民族是普什图，因此不管是现在在台上坐的现政府，还是在台下挑战的塔利班，都是来自于这个大族。将来这个民族本身内部的力量平衡，还是要看双方在排除了外国占领军之后的实力对比，才可以决定大家的政治分赃协议。

而现在中国和阿富汗交界的瓦罕走廊，在中国一方是位于南疆喀什地区的塔什库尔干县。这个县是塔吉克自治县，居民以塔吉克族和吉尔吉斯族为主。尤其是在靠近边境的牧区，基本上是以吉尔吉斯牧民为主。

这又正好和阿富汗境内的瓦罕走廊相似，就是在靠近中国一边的东面，是少量的吉尔吉斯族，而靠近西面的主要人口，是塔吉克族。因此在阿富汗的整个瓦罕走廊是在塔吉克族的看护之下。

中国在这里的主要目标，是防止隐藏在兴都库什山脉里面的境外恐怖组织，通过这里向中国的南疆渗透。当然除了防止这些破坏分子之外，另外防备的就是武器和毒品的走私行为。

所以说，要是中国希望将来开发这个走廊，在安全上还是比较有保障。而且必须在解放军完全扫荡干净附近的任何不良势力（包括印度情报局的人马）之后，才可以谈到这个问题。

其实考虑到南疆的喀什地区开办经济特区，那么可以走的海外交通，基本上是三条。

一条就是通过塔什库尔干的南部，从红旗拉甫山口的中巴友谊公路去巴基斯坦首都伊斯兰堡。然后从伊斯兰堡要么南下印度洋港口城市卡拉奇，从这里上船。要么走西南方的奎达，走进伊朗。

另一条就是从喀什建设铁路，经过吉尔吉斯，连接上乌兹别克的安集延。然后从这里就可以接上伊朗，一路走到南欧。

这一条就是计划中的中吉乌铁路，要么走北线，从盖克力克经过吐尔尕特山口，要么走南线，经过乌恰走伊尔克什坦，都要经过吉尔吉斯的奥什，而接上安集延。

因此有人担心，现在发生在吉尔吉斯的奥什的种族骚扰，也许会打乱中国这个铁路建设计划。

其实这种担心是多虑的。吉尔吉斯作为一个国家，有一个很大的问题，就是南北经济发展不平衡问题。

吉尔吉斯南部的种族对抗，当然有历史的原因，但是因为经济不振，大家对自然资源的争夺日趋激烈，倒是和非洲的南撒哈拉地区的情况有所类似。而要解决这个问题，发展经济是唯一的出路。

倒是这些中亚地区的各种乱局，反而会给中国境内的各族人民提供反面教材，让大家知道只有政治稳定，民族和睦，才有经济发展，才有真正的好日子可以期盼。

图一 瓦罕走廊