主题：【原创】我对沪宁高铁争议的看法及改进建议 -- 忘情
家园 每周差不多往返京津2次以上，以我亲见， 城际的上座率至少在9成以上。偶尔买不到坐票，我就开车。
家园 这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关 这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关？我也经常往返京津，自从西站搬迁到杨柳青后（对我来说不是很方便去杨柳青坐车），很多时候就不得不坐城际了，毕竟，天津东站到北京从早6点到晚8点之间只有k28，k216，4406，t5684，4420，1302这么几趟非城际了
家园 这个我说不好。就我个人而言，从天津站到北京南是为了快捷。 毕竟车次多，速度快。买不到城际或者只有站票，我就开车。
家园 这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关 这个是不是和西站的临时搬迁到杨柳青有关？我也经常往返京津，自从西站搬迁到杨柳青后（对我来说不是很方便去杨柳青坐车），很多时候就不得不坐城际了，毕竟，天津东站到北京从早6点到晚8点之间只有k28，k216，4406，t5684，4420，1302这么几趟非城际了
家园 平均上座率120%，妓者却偏要照只有一人的车厢 刚看的“今日关注”，沪宁高铁自7月1日开通至今，平均上座率超过120%，而妓者和那个SB鲁建，却非要突出在最不繁忙时段的头等车厢只有一人。真服了它们
按照它们的裸鸡，最繁忙的高速公路凌晨2~3点也没有几辆车，所以所有的highway都不应该修
家园 似乎网友们的相机和摄像机不认同铁道部的数据 7月18日，我终于体验了一把传说中的沪宁高铁，11.57从苏州开始出发，终点上海虹桥站，上车后发现车厢就我一个人，爽的我大叫一声，后来又来了7、 8个人，整节车厢就们几个人。我们是第7节车厢，我特意去8节看了看了，无一个人，终于理解为啥高铁跑的快了，原来都没坐人啊，嘎嘎。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改就先贴这两个，如果你愿意搜索还能搜到很多。网友总没有记者那么有空专门拣不繁忙时段去坐车吧
还有，铁道部的上座率是有水分的：
1，铁道部“偷梁换柱”，现在把动车组都算成了高铁。以前说300公里以上是高铁，现在说时速200公里以上就是高铁了。也就是说，大提速后开的那些动车组都叫高铁。
2，铁道部说的上座率实际上是座位复用率。
家园 这些无法证伪铁道部的数据啊 这只是一些车次的情况，铁道部给的总体的平均数据。大概运椅子的有，满员买站票的也有，也有的是前面几节满，后面几节空。我看了一下，不少反映车厢很空的是苏州到虹桥的火车，看来这趟车是不太火啊。
家园 苏州到虹桥的G车真的没啥意义 住在杨浦闸北宝山等等地区的人到虹桥的时间，和直接汽车到苏州时间差不多
家园 如果座位复用率一说如实，那么肯定不会满员 坐过沪宁线的人都知道，这条线沿途上上下下的人很多。如果这个120%是座位复用率的话，那么几乎肯定是不满员的，而且比较空。
苏州到虹桥的车不知道怎么回事，都空成这样了，基本就是运椅子了。不过我估计南京到上海的车不至于到这个地步。至于究竟空到什么程度，等12306.cn恢复显示G车的余票查询就可以看出来了。
家园 问题是上座率的统计和普通铁路是一个标准啊 李军举例说，京沪城际铁路自7月1日开行以来累计运送453万人，日均运送旅客16.8万人次，上座率达到121.7%。而既有沪宁线上座率为124%。
=====================================
如果觉得沪宁城际很空，那既有线不是也很空。这么说不但高铁修多了，普通铁路也修多了，大家都坐大巴去了。
家园 这个既有线上座率不知道是怎么算的 沪宁城际目前还是个封闭的系统，基本上都是沪宁间的车吧，上座率等于发售车票除以座位数，这个是比较清楚的。既有线的大部分都是过路车吧，不知道这上座率是怎么算的，是不是只算在沪宁线区间上下车的乘客呢？比如北京到杭州的乘客，可能是经过沪宁线的吧，他还是否算到沪宁线的上座率里面？还有几点：一是既有线的过路车之中有不少是半夜通过沪宁地区的，本来就不会有多少人搭乘吧，二是这些过路车对短途乘客有一定程度的限售，三是有不少是卧铺车厢，一般不会超员卖票。
家园 当然不是全部满员 其实铁道部说的是南京上海的直达车趟趟满员，结果新闻的标题把这个限定条件去掉了，变成了高铁趟趟满员了，当然南京到上海的直达车是不是确实一点不差的趟趟满员就不知道了，不过估计差不到哪里去，过几天又要增加直达车了。铁道部给出的上座率就是按乘客数除以座位数算的，就是有座位复用的因素在里面。不知道原来沪宁线的数据，也不好说这个120%是高了还是低了，而且这跟直达车的比例也有关系，直达车按这么算还是完全和乘客感觉到的“上座率”一致的。
家园 没错，我也有这样的怀疑；但是普通群众 对新闻是不加思考的，不经过滤的。
家园 妓者就靠骗普通群众过日子 妓者就靠骗普通群众过日子
家园 没错 4、 站站停会有人买短途票恶意越站蹭长途车，增加车上查票工作量，影响服务质量，这不是小题大做。都觉得坐高铁的人相对来说不差钱，但品德高下并不一定和财富成正比。我见过某大报副总编贪小便宜蹭车坐；见过大学教授用软卧里的床单擦皮鞋，擤鼻涕；见过外企主管一级的高级白领将软卧里的烟灰缸给顺走；至于象牙塔里的学子们，听其言都是些指点江山、激扬文字的愤青，仿佛是正义、公理和道德的代言人，观其行却恰恰是逃票、蹭车的主力军。现在这种人太多了