主题：【讨论】合资引进高端豪华车的可能性 -- gotoend

既然要打动的是外资

你得考虑外资想的是什么？

3。他们不进来大多是担心形象受到影响，而且成本不是这类消费品的主要问题。从哪方面可以引起他们合作的兴趣呢？

你也考虑啦他们的担心

他们还会担心什么呢?

或者说你们可以做那些事情可以说服他们的？

我们可以试试列列

1.你们是谁

2.做过那些事情

3.对这个品牌的认识

4.为合资做啦哪些准备工作

5.这个品牌到国内生产有哪些好处

6.这个品牌在国内生产会变成什么样子

7.大概的资本的投入。。。。。

8.进入中国的手续等等行政问题

9.外资要拿出来什么

10.你们要拿出来什么。。。

11.几年投产，生产规模。。。。

我觉得有点类似纸上作业

把事情提前预演下

然后

对这个预案再探讨细节

高端品牌才有进一步合资的打算。

德国三大随时都可以把更高端的车系拿过来，保时捷现在和大众在一起，不过就是最大的市场美国，目前也没有本地化生产的打算，毕竟德国制造也是卖点之一。骡子和迈巴赫也是如此。就是MINI近期还有点可能。不过BMW对MINI现状满意。

宾利就别想了，和它合资，不如想把白金汉宫买过来，难度差不多。

美帝的就算了，本来市场就不怎么待见。

意大利的太小众了，合资法拉利还不如并购菲亚特。

剩下的就是日系了，雷克萨斯，FUGA，大奇瑞，都有可能，但丰田太傲，日产太懒。

你要是有国内的厂子，首选MINI，去年进口大概5000左右，国内生产，销量上万没大问题。BMW有延伸产品线的打算，而且不冲击欧洲的制造厂。最大问题是国内提供的外协件质量。

其次，找大发，把0.6-1.3升的miniMPV，日本叫K的车拿过来，这个车适合丰田现有的制造售后体系，线束，空调，车灯，玻璃，车椅国内的外协件质量都不错，变速箱，仪表盘，轨道，内饰进口的成本也低。这要是生产了，拿年度的销售冠军都有可能。现在车船税高了，是契机，不过国家批不批就再说了。

1。更高端的小众市场，但是有很大的上升空间。

2。这类车在中国大多已经开始销售，如2009年法拉力在中国售出的206台。我说的合资引进是指引进生产线到中国生产。

3。他们不进来大多是担心形象受到影响，而且成本不是这类消费品的主要问题。从哪方面可以引起他们合作的兴趣呢？

是合资方？

个人浅见，市场，市场，还是市场，有中国这个市场，哪个高端豪华车都会心动

但现在还有什么高端豪华车没有进来？想了下，不外乎雷克萨斯等日系，以及保时捷之类小众车，而且这些车主要还是犹豫技术转让这类情况吧？

说实话，他们再不来，以后基本上就没有什么机会了