主题：【担忧】高铁要脑子清醒，活下去 -- didadi
家园 是这样，经济发达地区见效快。 象郑西高铁在一段时间内只能靠赚过路车的钱。
另外铁路建好后得用上几十到上百年，需要有一定的超前性，新线建好后初期不赚钱也属正常。
西北有许多公路建好后一天也跑不了几辆车，但一样得修。到那里的公路开车极过瘾，象到我插队的公社有四十公里路段不宽，勉强能会车，但全开下来会不了两三辆车，又没有警察管限速，小车开到两百公里都没事。
家园 奇怪，沪宁沪杭线的动车好像全部改到高铁线路运行了 武广郑西倒是没有
家园 可能吗？ 中原是人口密集区，可能吗？
家园 河里有搞高铁设计的吗？ 河里有搞高铁设计的吗？
好奇，想了解一下：
1、所有设计都是铁路系统自己的设计院搞得吗？
2、设计时用什么软件，auotocad + land desktop/civil 3d, 还是microstation + inroads？抑或国内自主开发的其他CADD软件？
家园 路线设计 路线设计可能用的是德国人的专业设计软件CARD/1，这个相比国内海地路线设计的功能要强大，特别是二次开发。
- 复 路线设计
家园 怎么国内不用我提到的几款软件吗？ 家园 civil3d有使用 civil3D有使用过，但是确实功能上有很大局限性，不是专业的道路路线设计程序，特别在二次开发上面，不好移植过来，我们只是在上面试探性的用于渠道设计。渠道路线布置相比公路、高铁那要简单不少。像什么视距检查、生成沿线三维虚拟动画都用不少。国内设计院用MicroStation单位特别少，大规模使用可能也就是长委设计院，那还是被autodesk公司恶心后出现的事情。MicroStation在国内的发展策略有问题，防盗版工作做得好，很难见到能使用的盗版，学校和学生也基本没听过这个软件。现在在土木工程领域，cad就是默认autocad，现在只能眼馋autodesk到处收版权费。
家园 其实Bentley家的东西，电骡上可以找得到。 感觉是autocad来得早，*版满天飞，成了气候，后来者不想用都不行了。
用惯了microstation，就不想再用autocad了。M对图层（level）、显示属性（view attributes）、外部引用（Xreference）的管理要强大好多，比A好用。那个精确绘图(accudraw)是它的特色，很好很强大。配合它家专门的civil engineering软件inroads，做corridor设计还成。
国内不用，估计是license费不便宜。其实只要能搞到安装程序，装在虚拟机里，完全不用注册的。
家园 搞高铁的，估计没空上网……
