主题：攻下一城：英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国 -- 土拨鼠yuanap
家园 攻下一城：英国宣布：500亿美元高铁将舍弃德法而采用中国 现代铁路的发源地——英国高铁将采用中国高铁技术
根据新华网最新快讯，随同副总理访问的商务部副部长高虎城宣布，英国方面已经决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国过时的技术。
这大概是继黑丝（四代J20）后，中国制造的又一大喜讯！！！
虽然中国高铁有很多部件仍然采购自国外企业；但作为中国制造的“名牌产品”、标志性产品，非常难得。
现代工业革命的发源地，中国制造的终于成年了
家园 英将建高铁不采用中国高铁技术 日立或拿此项目 而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知道中国国内媒体为什么这么报道。
求解读
家园 英国不买，下回就不买空中客车了 全卖波音。
中国以后要做到让全世界人民，只要不离开地面，就得一天二十四小时全被包围在中国制造中。
家园 这种自high的yy假新闻真害人啊 网上关注高铁出口的网民们已经把所谓英国没用中国技术的原因归结到抓了刘跨越影响了中国高铁形象上来了，殊不知这根本原本就是捕风捉影的没谱新闻，日立跟英国人早就谈了好久了，要不是金融危机削减预算，在布朗时代估计合同就签了，呵呵
家园 是的；你指教的对。不过现在什么都还未尘埃落定 国内现在也求稳了，高铁会减低发展速度，转而提升服务，提供更好的安全性；安全要优先，成本也是很关键的。不是每条线都京沪线有盈利保证，亏损会导致安全和服务水平下降，事故率和安全风险会相应地增加。关键还是运载能力。现在200-300已经足以满足大家的需要了，速度再快也意味着成本更高，到时大家就要面临坐不起的问题，而且成本过高，会削弱国家的财政有效使用能力。
听说500的车进度推迟了；380B前途未卜，380A会减少；200增加，25G大批量。
高铁论坛看到了阿：干线350，支线250，货运200下。380估计可能短期不会推出，做技术储备。
而武广线，已经是运量不足的问题了。。。规划赶不上变化快。。。这样说明中国的发展迅猛异常。。。
请大家注意几个事实，第一高铁是我国唯一一个以市场换技术成功的项目。第二，所谓某人贪污，目前最多说也就三亿（不是贪污数额，而是违规资金），而高铁项目大概总投资已经几万亿了。第三，类似的基础设施决不能用亏损营利来评价，其一他符合低碳理念还省油，其二他大大拓展了我国对周边整合力度，（以上两点请从政治军事角度考虑，其他角度暂且不说）。第四在经济角度说，其一我国可以输出高铁技术，其二高铁是一个货币注入通道，其本质就是发国债拉动内需，还能促进产业升级。家园 据说建设高铁已经不符合科学发展观了…… 人走茶凉型的舆论啊……
中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体制改革有待积极稳妥推进的结果…………
政企不分、强化垄断是造成高铁债务危机的体制根源
落实“科学发展观”不仅需要一个部门或地区的领导者转变发展思路，更重要的是要通过深化改革来构建落实“科学发展观”的体制基础。
然而，2003年上任的铁道部部长立刻搁置了原本铁道部正在推进的改革，拒绝打破铁路垄断，提出了“铁路实现跨越式发展的工作思路”， 把片面追求政绩的客运专线建设放在一切工作的首位。继续维持政企不分、高度行政垄断的铁路运输管理体制，拒绝深化改革是造成高铁债务危机的体制上的原因。
在铁道部政企合一的体制中，预算软约束问题极为突出，铁道部不直接承担经济盈亏责任，又直接从事投资建设活动，这样，个别领导人片面追求高标准、高速度的客运专线建设就能够利用行政权力全面展开，而对市场前景、经济效益、还本付息的问题不加考虑，因为那是下一届政府的事。不仅如此，在铁道部缺乏监管、高度垄断的体制下开展数万亿元的投资建设，出现巨额腐败案件具有某种必然性。
如果在2003年或2008年中国铁路实行了政企分开的改革，即使铁路行业只有一个垄断的铁路运输总公司，作为要永续生存的企业法人，在从事数万亿的大规模投资时，也不得不慎重地分析市场前景、投资的经济效益和企业的还本付息能力，不可能开展目前这种根本不计后果的高标准、大规模的高速铁路建设。
家园 中方和哈萨克斯坦签署高速铁路建设合作备忘录 这个可是正宗的政府间合作备忘录
新华网快讯：中国和哈萨克斯坦两国22日共同签署《中华人民共和国铁道部和哈萨克斯坦共和国铁路国有股份公司关于阿斯塔纳－阿拉木图高速铁路建设合作备忘录》。刘的事情看来莫影响啊中方和哈萨克斯坦签署高速铁路建设合作备忘录不过兰新线还没修吧，兰州和西安的还没通车哦
等国内这旮瘩的活差不多了，中铁的建设者们就要走出国门了
一个东南亚，一个中亚，均为中国股肱
家园 连接贯穿大陆的铁路大动脉在不修，TG就被困住了 东方说东方时事解读2011年2月25日老美要搞乱海运（让tg海上运输线出现如亚丁湾那样的海盗骚扰），同时掐断tg的油管（把给tg输油的国家搞乱），“务求”在全球层面“全面恶化”中国国家安全、特别是经济安全（核心是金融安全）的“外在安全环境”，从而使中国资本彻底臣服于欧美老牌帝国。
tg刚想修贯穿欧亚大陆的高铁。。。立马就先趁你最虚弱的时候，掐油管、扰乱运输大动脉——中东地区
[/B]美英肯定不会让大陆出现强权国家，就如当年拿破仑、希特勒那样的强人也被英美依靠强大的海权存在扮演的“离岸平衡手”给玩残，阻止欧亚大陆霸权中心的产生是英美帝国的外交军事基石。
不过现在空运、天基等三维四维后，连接贯通大陆的铁路线的战略意义略减。
但美英如果有能力还是会毫不犹豫下手捣乱的；只是现在美英实力衰减。
因此，tg要是真的想打下帝国基业，或成就中华汉唐威望，必须抓紧时间修路，时不我待。
yuanap:这期东方说，老美要搞乱海运，掐断tg的油管以便接管中国
MD要打击中国赖以发展的出口行业，通过对中国的海上运输线进行“亚丁湾”式的海盗威胁，以
“瓦解索马里中央政府、在亚丁湾批量产出海盗”的模式！如果从这个层面去观察刚刚分裂的苏丹、及突尼斯之乱、埃及之乱、阿尔及利亚、利比亚之乱等等，我们也就不难看出，除去一个“待乱”的埃塞俄比亚，从亚丁湾至红海、苏伊士运河、地中海之“欧亚海上运输线”的“非洲沿岸国家”几乎全部陷入“混乱“之中极大降低该运输线的运输效率，且令在亚丁湾护航的“万国舰队”，特别是中国舰队防不胜防。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这次小白兔在第一时间就启动了撤侨工作，截至3月1日，原在利比亚的3万多人已有2.9万人撤出，大部分安置在第三国，其中数千人已回国，且出动了民航、邮轮、战舰和军机，规模之大、力度之强、动作之快令世人惊叹。然而在利比亚局势尚未完全明了之际，就急着撤侨，个中原因为何？
东方说：
此次北非一系列的动乱，实质是MD设的一个局，最终目标是套用所谓自由民主模式（大中东民主计划（可控混乱）），搞乱北非欧洲能源重地和亚丁湾沿岸运油航线国家，其根本目的是警告欧洲诸强别拿美元说事、打断中国能源运输线，挟石油以令诸侯。在这个局中，主动权是掌握在MD手中的，君不见MD等欧美国家对撤侨是毫不上心的。一旦乱局蔓延到亚丁湾一带，到时候再来撤侨就太晚了，有可能陷入撤不出、救不了的危险境地，从这个意义上讲，利比亚的3万国人一方面将实质沦为MD的人质，人命关天，小白兔不得不低头3万人顺利撤回后，没有了人质的牵绊，小白兔的包袱放下了，必要时用军事手段与MD摊牌，在中东、东亚和南亚跟MD叫板（小白兔也不想啊，最好是闷声再发十年大财，问题是你想MD可不想啊）。所以才有既派军舰护航又派军机运输等等，联想到最近伊朗朝鲜互访、中巴宣布军演、朝鲜又要把汉城变为火海等等举措，甚至某天伊朗突然核爆、朝鲜核导弹升空的话，大家基本可以明白小白兔脱下了兔皮换上了战衣，MD，要玩就玩大的，不要以为小白兔是母兔子好欺负，双腿傍地走，安能辨我是雌雄？！家园 埃塞已经没有海岸线了，它的沿海成了厄立特里亚 当然破碎化也是大流氓乐见的，哈哈
家园 China coming down the tracks 经济学人关于中国往东南亚修高铁A railway boom promises to tie South-East Asia together—and boost China’s sway
外链图片需谨慎，可能会被源头改熊猫打头阵，老虎随后，老虎好萌哦，只是这火车有点挤哦
外链图片需谨慎，可能会被源头改百万熊猫下中南]外链出处酸水吐得满地都是不通淡马誓不还！
另外真正的酸水在这：中国通往中南至新加坡的铁路规划示意图tocharian wrote: Jan 25th 2011 10:24 GMT .
Good picture.
As we all know Chinese (including those in Singapore) love tiger parts, for decoration, for medicinal purposes, even as aphrodisiacs. Southeast Asia still has a few wild tigers left but not for long once we have these tiger trains!
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 最后一句很精彩，得花。 现代工业革命的发源地，中国制造的终于成年了家园 就怕 就怕过几天就给搅黄了，空欢喜一场。西方还远没有跟我们客客气气谈平等生意的心态。
家园 可是英国好像还没宣布啊 英国媒体上都没有正式的消息，找到的英文报道都是翻译的楼主这篇中文报道：
China open to joining UK in high-speed rail cooperation* Source: People's Daily Online
* [08:36 January 14 2011]
* Comments
China holds a "positive attitude" toward cooperation with Britain on British high-speed rail projects, said Gao Hucheng, China's vice Minister of Commerce, who is in London as a member of Chinese vice premier Li Keqiang's delegation to Britain.
Gao said British Prime Minister David Cameron invited China to join British infrastructure projects, including high-speed rail.
In response, China has also expressed willingness to promote cooperation on high-speed rail on the basis of reciprocity.
Gao said China has 8,358 kilometers of high-speed rail in operation and more than 10,000 kilometers under construction. The link between Beijing and Shanghai, which will feature trains running at speeds of 380 kilometers per hour, will start operation in June this year.
He also stressed that China has developed the world's leading high-speed rail technology and a huge domestic market demand.
这里只说英国首相卡梅伦邀请中国“参与”包括高铁在内的英国基础建设计划，而中国对此持“正面”态度。什么“采用中国技术，舍弃德国和法国过时技术”之类的，好像没看到。
另外说一句，英国的高铁，从伦敦到伯明翰比现在短20分钟，不知道有多大意义，现有的火车提提速估计也差不多了……英国的火车系统，曼彻斯特—伯明翰—伦敦这一直都是干线，速度不慢，直达火车从曼城到伦敦只要2小时零8分钟。真正慢的是一些中小城镇到伦敦（或者其他大城市），明明比曼城到伦敦近得多，可是由于换车换来换去的关系，反而用时比曼城还长，这才是真正应该改革的地方吧？光是红了眼的修高铁能解决什么问题？我看根本是英国的政绩工程吧——大家都有，咱日不落也不能寒碜着，修了再说！
家园 有疑问，约翰牛还出得起这个钱吗 它的军队都砍的不能再砍了