五千年(敝帚自珍)

主题:三魂附体 皆大欢喜? 沃尔沃V60插电混合动力车明年上市 -- 镜山口

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            • 家园 f3是成熟车型,所以f3dm在机械上问题不大

              但电子系统比e6复杂,所以现在的用户出问题多半是控制系统出问题,到论坛看一看就知道了。

              说实话,现阶段还处于小面积推广期,在收集问题和解决问题期间,但最关键的电池问题好像没人抱怨,到底是电池领头羊厂家。

              • 家园 其实电池技术在目前反而不是最关键的因为沉没经济都一样

                因为电池本身技术的限制 实际上充5个小时还是充10个小时 于最终用户来说反而是不关心的 反正都是要一晚上 同样的靠电池跑他50公里还是100公里差别也不大 也只能上下班代步 真出门干个啥 还是汽油靠谱啊

                还是等一场电池革命的到来吧

                而就整车厂家来说 纯电动车的整车控制策略模块、电机控制模块、电流电压控制模块才是肉戏

                不知道BYD是怎么做的 外包的工作界面如何(别跟俺说嘛都是自己单干的)

                另:MD法律规定volt车的最终销售端不可将volt卖到国外。。。。。。

          • 家园 感受已经说了啊

            电动仅仅是个噱头而已

            谁单纯想依靠电力来玩是根本不现实的

            充电要一晚上 续航里程官方的都才40至75公里

            靠那点电力 上下班够有 其他的还是依靠汽油吧

            • 家园 这样看来还是电动+汽油机充电比较有前途

              纯充电的眼下就是一个噱头:我开了三十迈去一个地方,呆了半个钟头就要回来 -- 休想...

      • 家园 Volt的技术还是很有前景的

        Volt的发动机只驱动发电机,完全不需要考虑扭矩,转速区间。而且有电池来补充或者吸收电能。完全可以对此专门开发一款功率,转速区间很小的极度优化发动机,燃油效率相比普通发动机会有很大提高。甚至可以抛弃普通发动机,用转子发动机,燃气轮机什么的。

        个人感觉Volt这种定位的车完全可以使用电容-电池联合储电供电,毕竟锂电池还是均匀放电最好。

      • 家园 volt去年底就开始交付客户了

        第一个客户住NJ,去年12月交货超过300辆。leaf去年底之前也交货了十几辆。

      • 家园 前两天有个volt的新闻

        http://green.autoblog.com/2011/02/22/lyle-dennis-logs-5-100-miles-in-chevy-volt-burns-46-gallons-of/

        有15个人从去年11月开始拿volt做90天试驾,其中这位Lyle Dennis的记录是共行驶5100Miles,耗油46Gallon,平均111MPG。原文评论里有人质疑这个成绩没有算充电费用和能耗,不过即使这样也还是很惊人的。这人试驾结束后去买了一辆volt。

      • 家园 Volvo用的是柴油发动机, 我查了

        一下,Volvo C30电动车用的是EnerDel的电池.

        Volvo刚和南韩的LG化学签了电池协议,估计是用在V60上.

        • 家园 嗯,volvo是用柴油机

          LG化学的电池质量实在不行,很垃圾,这个可以去看看国内的论坛,不过很便宜,好像说每kwh也就400刀。

          感觉volt也好leaf也好,它们都故意放慢市场化脚步,都在盯着f3dm的市场情况,或者技术上还觉得不够成熟?

          比亚迪自己问题不少,原来的优势现在变成劣势,所以正在调整,但电动车技术我个人还是看好它的。其中关键的电池技术我看拥有世界最高的性价比,只是产能跟不上,更何况储能电站用去大量电池。

    • 家园 这数据看着相当诱人啊。

      就是这个充电会有些麻烦,欧洲人家里有车库的毕竟不多,即使有车库,也大多喜欢停街上。

    • 家园 有疑问啊!12度电就能走50km?

      按照这个算法,96度电就能走400公里, 还搞什么双模?直接电动不是更好?

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