主题：三魂附体 皆大欢喜? 沃尔沃V60插电混合动力车明年上市 -- 镜山口
家园 我估计差不多 我帮你看了看, 沃尔沃在小儿点的C30上试用的是24KW-H lithium-ion电池, 22.7 kWh可用来驱动, 走150公里, 最高时速130 km/h(~80英里/小时). 如果电池能量减半其它不变, 算走75公里.
尼桑LEAF也用的24KW-H lithium-ion电池, 走160公里, 最高时速150 km/h (美国环保局5次测试EPA估算为117公里). 如果电池能量减半, 算走80公里.
通用雪佛来VOLT用的是16-kWh lithium-ion电池, 走80公里, 最高时速160 km/h.
沃尔沃V60的12KW-H lithium-ion电池走50公里我估计差不多.
这些车用外接电源的全充电时间都要几小时. 不清楚96KW-H lithium-ion电池有没有, 充电时间估计就受不了. 将来要达到每100英里充电时间10分钟, 就象加油似的.
- 复 我估计差不多
家园 这成本也太低了。纯电动车要火了！ 12度电成本也就3~5元人民币。现行发电大约标准煤0.4千克，3毛钱而已， 销售价格0.6x. 夜间水电，核电比例高了， 电力公司还要促销， 打对折。
12度电， 用18650来做也就1400只， 考虑寿命不能老是深冲深放， 把电芯数提高到2000只， 每只2.5美元，不过5000美元。 如果采用容量稍大的专用聚合物电池成本还能降下来， 比如3500美元， 也就2万块钱啊。即使退一步讲容量加倍，24度电，成本也不过4万块钱， 单次充电能开100KM, 每公里只有不到0.1元！烧油的车一般每公里0.1升， 0.8元。 两者之间相差7倍。 一个月假如开1000公里的话电动车节省700块钱， 10年就是8万4千元。
纯电动车简化了发动机，省略了变速箱， 降低成本大约1万块，实际增加不过3万块钱。简化结构后维护费还大大降低。电池浅充浅放的寿命非常高，可以到3000次循环以上， 几乎等于整车的生命周期。 以10年为期计算的话， 电动车的总拥有成本已经只有汽油引擎车的一半了， 这还是基于现有技术和油价上的估计。
如果政府因势利导促进一下的话， 纯电力车应该在3年内大行其道。 中国也可以摆脱石油对发展的钳制， 这是国家应该投资的战略方向啊！
- 复 我估计差不多
家园 对比下volt车嘛 目前唯一实际量产的plug-in 充电10H左右 行驶60KM左右 纯电模式
上个月在Detroit的实际使用情况
家园 好!! 俺这老用户又心动了 最吸引俺的是四轮,在美国东北这个冰雪天气还是很要紧的,特别后轮还是电驱,扭矩太强大了
俺的老Ｓ６０明天就是整整９岁了,还挺能跑的.....不过这个很吸引啊
家园 旅行车卖不动, V70在美国停售了, V50 三月份就要停售了.VOLVO在精减出售到美国的车型, S40也马上停售. 去年全球销售增加, 扭亏, 可美国销售下降, 相当于在瑞典的销量.
V60要能拿来卖, 总比卖不出车强. VOLVO若执意不卖旅行车(Station Wagon), 把S60做成plug-in Hybrid卖也好啊!
新版S60 T6 AWD看着不错. T5卖3万, 变成plug-in Hybrid卖4万, 减7500还差不多是3万, 听着不错?
家园 嗯,是值得考虑 不过volvo在米果形象还是老气了,俺倒是不在乎.....都要买minivan了.....嚯嚯
不过Ｓ６０不会考虑了,因为孩子多了,哪怕人能塞下,东西也放不了,所以至少是Ｖ６０的了....这个三四万的价钱倒不是啥问题,其实volvo一般低配都赶上日本车的中档以上了,很多人实在看不透.....
看吧....反正这三五年美国家用车市场有大变动,大家都在试探.....嘿嘿,希望用户能得利!
家园 那就再等一阵儿. 家园 东北美？S60不给力啊 F150才是王道
上个月俺们悲催地玩了把电动volt
那个悲剧的离地间隙 在50年一遇的暴风雪中 成功重演了汽车出现之初的古典行驶方法
前面一人扫雪 后面车车慢慢挪
家园 这个,俺也挖了半天雪 不过,真的那种大雪,俺也不出门了....而且这样的机会到底太少,一年也就那么几天.....说这个四轮驱动好,主要是指普通的雪/冰,小小的trap,还是管用的.....
毕竟俺对Volvo 的质量信心还是要多过Ford