五千年(敝帚自珍)

主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd

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              • 家园 估计降速这种小事中央不会管吧

                最多是国务院。我个人比较反感降速的这个安全理由。如果说降速后方便开跨线车我倒是能理解。从常理上说,铁道部应该也不会情愿说自己的东西不安全的。何况如果真不安全的华,降这点速不解决问题。

                • 家园 安全是个万能筐,啥都可以往里装

                  降速了,没有出安全事故,说明降速是正确的,如果降速后出了安全事故呢,说明已经避免了更大的安全事故。领导高瞻啊。

                  政客就是政客!

                  但我认为与250km车混跑,或许是正确的,特别在短途上。

                  就186km的距离,一般到省城的距离,350km时86元,300km时80元,250km的55元。7月1日后,300km,250km速度运行186km的直达理论上相差7分钟,而价格差别31%。如果跑250km的成本降的这么多的话,到是个完善的法子。

                  380以上的速度,全世界没有先例,不等于中国人就一定做不到,但可以开通试运行,既然可以混跑,那就试运行长点,比如10年,积累数据,票价不高,愿意做小白鼠的,不妨去坐,而且铁道部的高管带头做小白鼠,380以上试运行的车次少,且直达,负担不重,应该可以解决目前速度倒退的矛盾!

                  • 家园 这是我估摸着是这样的

                    刘志军被搞了,高阻上台,要回应“民意”,就上网看了一圈,然后发现主要是几个:一个自主知识产权,一个是安全,一个是价格。得,自主知识产权没法讲,加强宣传,其他两个好回应:降低速度嘛,所以就这么扯上了关系,这完全是被舆论牵着走,非常愚蠢,尤其愚蠢的是这种舆论不晓得被轮子运运啥的加了多少料。

                • 家园 肯定请示过蟹帝的

                  你忘了,老胡在海南挺高阻啦?

                  • 家园 老胡这人还真有些祥瑞

                    东海油田,新疆小白帽,连把小胡放到最安全的内蒙古小胡都能中枪。说来小胡还是不错的,但老胡推荐的其他人都是什么人啊,现在忙着给这些人擦屁股。这个高阻也笨到没边了,放出这么个李歪歪出来胡说八道一番,我看纯粹是帮跨越嘛。

                    • 家园 人以类聚物以群分

                      说明胡用的是奴才,而不是人才。

                      另一方面说,胡驾驭不了人才。

                      因为要让天下归心,必须有自己的大政方针和实现的路线,

                      胡就缺这个

                  • 家园 请示和中央决策不一回事吧
          • 家园 难道这二在望星空时,跨越趁机进行了跨越。

      • 家园 这个我也看到了,比较有趣,难道跨越还有解放的可能?
    • 家园 铁道部原高官曝高铁350公里时速为不顾安全造假

      外链出处

       

      【《财经》综合报道】对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里,铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民表示赞成,他指出,刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里,甚至380公里是不顾安全系数造假。

        据《21世纪经济报道》消息,周翊民称,刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流,世界第一在他的脑子里根深蒂固,什么都要世界第一。

        “我们买了德国车CRH3和CRH5,还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里,因此,刘志军的350公里是假350公里,他是想买300公里每小时的车,跑350公里每小时的速度。”

        周翊民指出,后来又提出的380公里时速,是因为舆论对刘志军的压力很大,日本和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意,他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。

        他透露,现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后,中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高,但是核心研发能力还没有。

        

        

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