五千年(敝帚自珍)

主题:关于高铁,原创了个长的,希望大家多多争论 -- szbd

共:💬416 🌺2065 🌵14
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 28
下页 末页
      • 家园 看了以后第一个感觉就是斗争手段多少年都没变啊

        打倒一个人就要把他彻底批倒批臭,他所做过的一切就都是黑的。

      • 家园 此君是高阻大人的老搭档,跨越前任的副部,特此修改

        下边的嘴决定上边的嘴,又一次得到印证而已。铁黑很给力啊,注明铁路经济学家赵坚臭了,又出来个铁路技术专家,战斗力跨越式升级,很给力~

        我们买了德国车CRH3和CRH5,还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。

        张嘴第一句,很难得的从头错到尾,CRH5是法国公司意大利工厂的产品,青岛四方是国有企业,川崎最多算是合作伙伴。

        基本情况都搞不清楚,能评论出个锤子?

        E2系(CRH2的日本原型车)日本人自己试跑到352,日本自己就拿他宣传“商用列车的世界最快纪录”(当然是过去时)。当然日本的《铁路法》对车外噪音限制很苛刻,为了车外噪音不超标限速275运营了。

        Velaro系列(CRH3是其中一个型号)本来就350的底子,出口给西班牙的Velaro E型就是350的车。(我印象里因为西班牙人的路不行,跑了几天后来降到320运营了,他们是有砟轨道,跑350道砟碎的太快了,换不起左右是他们地盘小,马德里巴塞罗那不在乎多这几分钟时间,北京上海那就不一样了)

        最后的结论,2C是300运营(只造了10列就没有下文了,这个型号跑350不好使,憋着劲搞380A去了,后来果然打了翻身仗),3C是330偶尔350一下

        380车型不是引进的型号,是了解了引进型号的优缺点后,再创造的产物。台架试车>500(国家重点实验室在西南交大),实际试跑>450是招标的底线,谁的产品不达到就没有订单!吃他个鬼的安全余量?最后380AB两型都在京沪线跑出了480的成绩。所谓的380型动车组是长期350短时380的意思。这才是准备全国推广的“350高铁”。

        至于说进口外国零件,什么中华之星上,甚至老东风韶山上,外国零件还少吗?核心研发能力?那是学徒不到10年就能全面搞定的吗?能干啥就先干点啥,不能干的先进口,然后争取把产品山寨好,这不是很正常的事情吗?

        通宝推:cngood,晨翼,然后203,ashok,梓童,土拨鼠yuanap,网海,洗心,唐家山,woshimajia,mezhan,西行的风,sweeter,

        本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
      • 家园 老刘一上台就把他撤了

        这时候跳出来,你说我会怎么看?

        • 家园 除非老刘要名不要命,否则他敢在350公里的车头里啊

          要是翻车了,神仙也跑不了。

        • 家园 恳请你写一篇打脸文

          比如

          发展高铁究竟是需要创新还是洋奴哲学

          铁道部是安全第一还是爬行主义

          • 家园 这烂文有什么可说的

            “刘志军的350公里是假350公里”

            350的车开了多少对了?

            • 家园 szbd兄,该批的还得批,越是危言耸听越有市场.

              同上面一位朋友差不多,一看到这篇文章,就希望看到西西河szbd兄实事求是的文字.

              我等外行,希望老兄多写点.毕竟,这厮引出的话题是大是大非的问题,估计未来一周内将是舆论焦点.老兄不可坐视不管.

    • 家园 京沪高铁要开时速250的车,250和300混跑
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 28
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河