五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】网上的一个给4号堆灌海水的方案 -- 渡泸

共:💬70 🌺189
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 5
下页 末页
  • 家园 【讨论】网上的一个给4号堆灌海水的方案

    网上见到一个给4号堆灌海水的方案。我觉得很不错。不知道哪位可以转给日本的媒体,或者日本的相关人员。

    第一步:用若干直径半米的铁管(或者下水道的水泥管)焊一条长管。长度等于从4号堆炸开的缺口到安全地带。假设是400米。第二步,调若干部吊车,每20米一台,把管道吊起来运送到4号堆,一头伸进缺口,一头抬高。吊车到位后司机就可以离开。

    第三步,从处于远处安全地带的管口用水泵灌入海水,让海水自流进入4号堆。这样的管子可以同时做十条八条,一起灌海水。第四步,在安全地带建铁皮水池,用几台吊车抬高到管口位置,把水池和管口焊起来。一条管焊一个水池,用水泵向水池注水,加大海水流量。

    这个方案仅仅需要铁管几十根,大型吊车几十台(如果抬举高度不高的话还可用挖土机代替。用挖斗把铁管举起来),大型水泵几十台。日本完全有这些设备。如当地没有,紧急调运的话,如果铁路或者高速公里开专列,很快可以运到当地。

    这个方案利用重力向反应堆灌海水,量可以非常大。方案实施很容易,主要是焊一条钢管,用吊车或者是挖土机的挖斗作为钢管的支撑架,吊车开到位置后就留在原地当支架,然后司机撤离。大大加快方案实施的速度。我觉得在24小时内搞几条这样的钢管不成问题。然后有时间再搞十几条,慢慢完善。目前3号、4号机组最危急。这两个机组厂房上都有洞,可以利用这个洞向里面灌硼砂海水。

    一些细节虽然没有给出,但是也不难解决。比如如何把吊车开过去。可以在吊车驾驶室焊上几层铅板,中间填充石墨或者硼砂抗辐射。比如如何指挥。如果不能用对讲机指挥可以用高音喇叭加灯光信号。比如吊车司机如何撤离。可用防核装甲车或者用铅板焊一辆车。

    日本人的思维老是一根筋。用直升机和高压水龙都是扯,水量远远不够的。目前的冷却系统显然已经不敷使用。用这个方案可以很快大量灌海水。

    那位跟日本媒体有联系的河友能否跟他们说说?

    如果觉得可以的话,谁能帮忙翻译贴到日本的论坛上?

    通宝推:铁手,

    本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
    • 家园 其实在建筑工程上都有现成设备可供调用.

      这个思路是可行的,但设备有现成的,不需要重新制作.

      兄弟是搞建筑的.先介绍一下设备的背景:现在高层建筑的混凝土,都是在工厂拌好后,用专用的罐车,运送到现场后,倾倒进在现场的混凝土输送泵的料斗里,输送泵可以加压,将混凝土通过铁管,压送到需要浇筑砼的楼层上去.普通的输送泵至少可以送到100米高的楼层上去.在向上送以前,水平距离在实际工程中可以有200米,但是,水的比重(1吨/立方)比混凝土的比重(2吨/立方)小得多,所以,在400米外送水,压力应当不会受影响.日本在前几年还有过计划造可以输送到300米高的设备.泵车出现以前,混凝土是以塔式起重机一桶一桶地提上去的.(PS:如果水平距离最大,那么垂直高度就达不到最大,反之亦然.二者是一个此消彼长的关系)

      输送泵使用的动力有两种:电(380V的动力电)和柴油.用电,是为了节约成本.估计现在核电站用电不方便,就主要介绍柴油机.

      柴油泵又分两种,一种自带输送管(车载泵),一种不带输送管.

      不带输送管的,一般固定在一个底盘上,下面装四个轮子,平时的转运和移动可以拖着走,到工作地点后再放下四个脚做支架,汽车的轮胎是受不工作时的震动的.这种,需要在泵后面接输送管直达工作面.这种与电泵的唯一区别就是工作的动力不一样.

      另一种是输送泵自带输送管的,装在汽车底盘上.平时转运可以自己开着走.样子和工作原理很象汽车式起重机.但起重臂上安装着管道.而起重机上装的是钢丝绳.这种带臂的输送泵,一般来说主要用于浇筑高架桥墩一类,需要经常移动输送泵的工程.这减少了装拆输送管的时间.降低了装拆输送管的难度.因为输送管在工作过程中,震动很大.垂直部分需要良好的固定,而臂式输送泵,自身设计就考虑了这个因素.完全可以像汽车式起重机一样,工作中随意抬高或伸缩机械臂.机械臂一般来说长度有45米左右.只求高度的话,可以送到25~30米左右的高度,或水平伸到35米左右的距离(此时臂大约与地面呈30度夹角,臂端距地面约5米高).并且,这种泵是带遥控装置的.可以在泵边操作机械臂,也可遥控操作.生产厂家一般都是日本.

      现在再来说说一输送管:这种输送管的标准件是铁管,每节长3米,直径125mm.使用卡箍进行扣接.接头时,一般两人操作.一人抱住要接长的那根标准节,保持接头对正,另一人就合上卡箍.再用扳手把固定螺栓旋紧(一个接头只有一颗螺栓).两个熟练工,30秒可以接一个接头,不熟的人,只要有力气,最多两三分钟就可以接一个.同时,也有少量的非标准节,一般来说就是铁制的90度转角管,或不到3米长的短管.还有橡胶软管(3米长,相对软而已,硬度与车轮外胎差不多).接头都是统一的.

      因为实际工作中,输送砼完成后,因为怕混凝土凝固堵信管道,就需要用水把管道内壁上里的混凝土一并冲洗掉,所以,这个东西用来输送水是完全可行的.输送的流量也非常可观.全力工作每分钟至少有20立方米的流量.我供职的工地上使用过.

      所以,完全可以这样操作:开一台臂式车泵(代号A)到反应堆旁边.把机械臂端的橡胶软管(只有3米长,也可以砍掉一段留短点)伸到炸开的洞里.然后,再从安全地带,接一根输送管,把管口放到车载泵的料斗里,作为车载泵的水源.当然,这根输送管的起始位置还需要另一台输送泵(代号B)给管道供水.因为料斗的容量只有1立方左右,所以需要两台设备同时工作.

      怕前面说不清楚,海水的流向就是:大海---B泵的料斗---输送管---A泵的料斗---车载泵的自带输送管---反应堆.

      输送泵的实物的照片和工作原理,有兴趣的朋友可以使用"混凝土输送泵"作为关键词在网上自行搜索.

      通宝推:渡泸,
      • 家园 原来这个泵车俺经常见到

        开高速的时候高速公路两旁经常能见到这个咚咚,俺还以为是大吊车呢

        点看全图

        外链图片需谨慎,可能会被源头改

        首次亮相世界的SY5650THB72泵车,有着独特的5节臂设计,为世界最长臂架;每小时的泵送排量达到230立方米,为世界泵送速度最快的泵车;创新性地采用6桥底盘,整车长仅17.26m,占地空间大幅减小,提高了场地适应性,满足狭小场地施工要求;同时,该泵车采用了最新轻质材料,大大减轻了泵车特别是臂架的重量,提升了施工作业稳定性。

        72米泵车不仅有臂架长、泵送速度快的优势,还采用了先进臂架操控技术,臂架可以自动收放,避免人为误操作。泵车工作时,可控制臂架在设定区域运动,优化臂架及油缸受力,提高臂架寿命,有效避开危险区域。

        三一重工执行总裁易小刚表示,72米泵车在大型机械智能控制技术方面的突破,在于装备制造技术与现代信息技术的融合,这台泵车的支腿、臂架、传送和控制系统都渗透着三一重工在泵送技术方面的超越。

        每小时能打230方水泥,那么用来打水干他个1000方应该不成问题。一个堆配两台,搞定。

        日本的求助要求也是一根筋,既然开口了,那么肯定得一次性多搞几台过去才行。万一一台出故障或者不够用怎么办?难道那时候再找三一再运一台?感觉日本的危机管理从思路到具体计划问题都是大大地。

        点看全图

        外链图片需谨慎,可能会被源头改

        • 家园 似乎就是超大的建议被采纳了,所以才问三一借泵

          这个方法17号超大有个网友发了,有个网友给翻译到2CH了 [ 远望 ] 于:2011-03-19 05:54:03 复:3334521

          不知道和这个新闻有没有关联。据说日本美国已经不产这个了,都是三一,中联和德国的市场

          http://lt.cjdby.net/thread-1097211-1-1.html

          后面评论很有趣,三一就是大于三零啊

      • 家园 我觉得这个方案最理想,请老萨推荐这个方案吧

        俺的方案比较外行了。正是因为日本的消防车和直升机的方案实在外行到家,才给了俺这个外行胆量去琢磨外行的毛招。兄弟这个方案内行多了,可行性非常高。1分钟打20方水,一小时就是1200方。每个堆搞两三台泵车,立马就够了。而且

        并且,这种泵是带遥控装置的.可以在泵边操作机械臂,也可遥控操作.生产厂家一般都是日本.

        日本本身就是生产厂家。

        再次感叹日本人思维的怪异。

        当然,日本的政府不行不代表其民间的力量就可以轻视,日本仍然代表制造业的最高水平,这个一点都没有改变。天朝要走的路还很长很长,当然我们更有信心了。

        宝推!

    • 家园 耶?!我也有和这个类似的想法

      貌似还得考虑耐高温的问题哦

    • 家园 日本在向三一借长臂泵车

      每经网3月19日电(每经记者 郭荣村 实习生 韩祯) 今天上午日本东京电力通过中国外交部向三一重工发来求助函,请求三一紧急驰援一台62米的臂架的泵车,用于福岛第一核电站3号机组的注水作业。一个小时后,三一首台62米泵从长沙启程,预计明天中午到达上海港,三一重工宣传文化部负责人施奕青向《每日经济新闻》记者表示,预计最快用5-6的时间天到达日本投入作业。

      三菱和三井都死了么?还是舍不得花钱?

      • 家园 花这一句

        一个小时后,三一首台62米泵从长沙启程,预计明天中午到达上海港,

        一个小时后。。。一个小时后。。。一个小时后。。。一个小时后。。。然后24小时从长沙到上海,汽车运输距离1100公里。

        这就是天朝民营企业的反应效率,跟JY嘴里的啥“专制政府效率才高”等胡扯毫无关系。

        日本的重工企业到底在干吗?难道它们已经悄悄地完蛋了?

        • 家园 感觉事情不对劲:为何舍近求远?

          感觉事情不对劲:为何舍近求远?

          即使是说现在的日本不制造这泵车了,难道他国内的建筑工程上不使用么?他自己那么多的大型建筑企业,肯定有这泵车呀。直接调用一台,比从长沙运过去快得多吧(长沙这台要五六天)?哪怕是个二手货,只要能用就是好东西。

          难道说现在小日本都还希望,能在国际调查组进驻以前,再拖一点时间,以更好地掩盖什么见不得人的东西?可以肯定的是,只要事态一得到控制,小日本就会失去对整个事故现场的控制权,由美国或国际原子能机构的调查组进驻并进行彻底调查。

      • 家园 借.为什么不是购呢?要是污染了,难道就成送啦。
      • 家园 大机械上,三一的确很牛叉

        架不住中国的工程大呀,需求旺盛,日本目前的优势反而在小型甚至微型工程车上。

      • 家园 这个方法17号超大有个网友发了,有个网友给翻译到2CH了

        不知道和这个新闻有没有关联。据说日本美国已经不产这个了,都是三一,中联和德国的市场

        http://lt.cjdby.net/thread-1097211-1-1.html

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 5
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河