主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
家园 放着台阶不往上爬，却要原地踏步，有病。 被那些莫须有的舆论就给吓到，还算啥。真是跟德国有得一拼。
德国媒体一起哄，上下一起反核能。
中国媒体齐喧嚣，高铁只能变快铁。
愚昧孬种
家园 这不过是以退为进。 在目前的不利的舆论之下，暂时的妥协。官场上的小手段而已。做事情本来就应该有打有收，方能长久。像刘部长那样一味的猛冲，看起来是痛快，漏洞也很大。
家园 暂时要慢一点，以后还是再快起来嘛 他总不能把高速轨都拆了吧。
人民会不会对慢速高铁满意？那可是现世报。
家园 谁说以后要快起来的？ 高速轨低速跑就是了，盛某人不就是这么干的么。这么干对铁轨的磨损更大就不管了
家园 从这来看，一定程度上可以解释拿掉 跨越 的原因。 说实话，这就是发给 跨越兄的一张嘉奖状。
tg在给自己打脸。
家园 强烈关注中，呼吁西西河众，加强围观 一旦有问题，我们去当网络暴民
家园 盛部长是个太极高手 估计未来一段时间，持续两个月的高铁泼脏水运动可以逐渐告一段落。
为什么这样说呢？
首先，我们要看到，盛部长是作为“跨越”的替补走上前台的，就是说“跨越”在位期间积累了太多的矛盾，如果他不做出一点妥协是不可能的。因此我们可以看到这些对应措施实际上都是对应着针对高铁的种种质疑的。保普客，是针对“被高铁”；改票价，是针对“要改革”；压速度，是针对“安全性”；至于所谓的自主票价，实际上可以针对负债率的。
这样一来就可以看到，近两个月以来对铁道部和高铁的种种质疑都得到消解或者答复，各方面可以觉得皆大欢喜，因此未来一段时间对铁道部和高铁的各种污水文章应该会减少或者消失，而盛，显然是不喜欢高调的，君不见盛在海关总署的这几年，可曾见到有什么比较有影响的关于海关的，特别是负面的文章？
至于楼主的各种担心，要注意的是，提到的都是要建设的线路，而不是已经建成的线路。另外，速度降下来了，以后还可以提上去，盛作为老铁路，对于提速并不陌生，但是未来恐怕是“悄悄的进村，开枪的不要”，当年的“跨越”式发展恐怕会变成“小步快跑”的方式。
“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。我们将认真贯彻中央关于保持铁路建设良好势头的要求，按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学安排“十二五”时期铁路建设。我们将合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后在具体项目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。
保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是足额安排收尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点抓好通道能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。
我理解，盛这样做是有其道理的，除了上面说的情况之外，要注意到，盛已经60多岁，干满这一届部长就该退休了，显然他不想自己的政治生涯过早结束，因此持稳恐怕是他工作的基调。
速度降低一点，显然可以在某些程度上提高稳定性，因此也就提高了他部长座位的稳定性。再一方面，毕竟运营这么长距离、这么大规模的高铁网，是前所未有的，最初阶段保守一些，也不见得是坏事，不能一切都归到向买办集团投降上去；况且，虽然说从整体上已经有所突破，但是关键技术很多还没有突破，也需要一定时间攻关。从这些方面来说，目前盛的做法是一种权宜之计，但不是一无是处，至少不是没有道理的。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 据说盛部长甚至要把进入站后施工的350线改成250 比如京石武。这不是倒行逆施是什么？
此外，盛部长究竟做了多少高铁调研，坐过几条高铁。还是整天开部机关党组会。
家园 现在350的去跑300，甚至250不是本末倒置吗？ 高铁定350/380都是经过长期测试的，而且还保留有余量，否则刘跨越敢冲在前线跑实验速度？
其实建设的250公里高铁，其实设计目标都是能跑300的，现在350的去跑300，甚至250不是本末倒置吗？
家园 看看4个月前的报道，真的有那么大的区别么？ 需要注意的是，这篇报道并没有被和谐掉。另外，最近关于前部长的负面新闻似乎也没有了。
人民网北京1月4日电 （记者陆娅楠）铁道部部长刘志军今天在2011年全国铁路工作会议上透露，“十一五”全国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍，而“十二五”铁路新建里程和投资规模将超过“十一五”，其中50%新建线是高铁。从内容提要来看，即使在年初的时候，也没有对规模等做出明确的指标，因此现在的说法只能看成微调，如果没有进一步的措施的话。
根据规划，到2015年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路5万公里以上。时速200公里及以上动车组成为快速客运的主要装备，全路投入运营的动车组达到1500列以上。快速铁路客运网覆盖省会及90%的50万以上人口城市。铁道部今年将创新运输组织，进一步提高客货运输能力。在拓展客运市场方面，铁路今年将逐步在全路推广电话订票，探索网上售票和电子客票服务。在加强货运组织方面，铁路将实现蒙煤增运1亿吨，大秦线年运量4.4亿吨。在提高服务质量方面，铁路今年将扩大实名制售票试点范围，加大票务信息公开力度，优先保障学生、农民工购票。铁路还将加快推进铁路客服中心建设，拓展服务功能。
对照楼上说的新闻，看昨天的报道
盛光祖：铁路“十二五”规划的发展目标是：铁路新线投产总规模控制在3万公里，“十二五”末全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。按照这个规模，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。
我认为并无本质区别。
家园 你以为减速加速说说就搞定了啊 盛某人被钉在耻辱柱上是不可避免的，当然，没人在乎