主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

为什么只听到喊被高铁的，没听到喊被飞机的呢？

喊被高铁的，都是觉得高铁票价太贵，觉得时间不值钱的。其实很好办啊，依我看，这方面中国铁路要学习外国的先进经验，比如日本德国铁路。除了高铁，省会城市之间绝对不开直达的列车。想从北京到上海不被高铁？很容易啊，开那种绿皮车，站站都停，到了各省边界，自己去换车。票价绝对便宜，反正觉得被高铁的要得就是车票便宜，时间都无所谓的。

少花100块钱？太不够了，至少要少花200块钱。嫌中间停站少？没关系，咱现在黄庄都停......

从端到端看，距离短的，250和350时间上差别不大，显然250对乘客更合适。对距离长的，比如京沪，350在时间上的优势就明显一些了，比300快了4、50分钟么，如果和飞机比的话，乘车时间最好不要超过3个小时，350还嫌慢呢，450还差不多。至于安全性、经济性、车辆道路的损耗，那就是另外一个问题了。

这个是demander预测的京沪铁路的三种车速和三种票价。其实只要有脑子的人，认真的想一想，就知道那种车速会最受欢迎了。

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京沪高铁目前将计划开行三种模式的列车 1.一站直达 2.只停省会城市 3沿线车站交错停车

目前铁路票价的计算主要是以速度区分的 从已开行的情况来开武广高铁二等票价是按每公里0.46计算，而其运营时速为350km每小时，目前已公布京沪高铁一站直达模式的运营时速将为300km每小时，所以票价估计会以每公里0.4元至0.42元计算，所以一站直达模式的全程票价预计为0.4*1463=585元至0.42*1463=614元 之间（高铁运距是按既有线距离计算的而非高铁建成的实际运距，以武广高铁为例其实际正线全长968.446km，而最后价格是以老线正线1068计算，1069*0.46=490元，这点大家都被铁道部阴了一把，高铁的线路全长比既有线要短，那段差值被铁道部拿走了，要不然武广全程按全程350km|h跑，加上起停附加时间，1068km的全程3个小时怎么可能跑得完。京沪线全长1463km，京沪高铁全长1318km）。

沿线车站交错停车模式是京沪高铁最亲民的举动了，其意义不仅在于方便了沿线居民乘车，最重要的是它的票价非常亲民。区段间隔停将采用时速250km的车跑，以目前全路运行情况，时速200-250的运营价格为每公里0.3元，照此计算的全程票价将为0.3*1463=439元，比卧铺稍贵。估计到时最火的可能就是这种票了，目前全路时速200-250的动车上座率最高，因其性价比最高。