主题：【原创】浅淡动车所存在的问题及解决对策 -- 忘情
家园 还不如更狠点，场地和动车所人员全部移交给外委 到时候这些兔崽子们就可以把“下岗忆起大锅饭”这句话的两端换个词了，叫他们得瑟。
家园 不用这么复杂 我的办法比你的简单得多，见效也快得多
- 复 不用这么复杂
家园 后勤社会化 - 复 不用这么复杂
家园 技术业务实施军管,服务项目进行民营.我觉得这样见效最快. 即:直接面向旅客的项目,实施民营化的竞争,对于旅客接触不到的那些工作,实施军管来保障.
- 复 不用这么复杂
家园 我有一堆问题想让忘情兄解答，先问两个，见谅了。 1. 针对您说的员工素质太差。那么究竟是现在的80、90后员工水准技艺都不如以前的员工，还是铁路员工一直就这水平？抑或是现在这批人根本就是没本事，靠后门进来的？怎么可能动车所的员工这么的……？
2. 是不是铁路的待遇相比其他国有肥油企业迟迟上不去，才导致员工消极怠工，甚至混一天是一天？还是根本就是人自身的素质问题。
谢了。
家园 别急，第四章和第五章会解答您的所有问题
家园 我猜一下，动车所在路内同类单位中待遇比较好一些；劳动环境 和条件也比较好一些，对不对？
家园 由此可以看出，动车所的“精英”们大多是没有经验的外行 如果是从普通列车车辆段或者工务段等单位择优提拔上来的，肯定不会出这种低级错误。
唯一的解释就是这帮子“精英”都是虽然没有基本知识和经验，但看高铁动车是块肥肉，想办法钻营进来的。或许是刚刚毕业没有工作经验的学生，或许是没有基本内燃机车电传动或电力机车经验而只是一般机械技工。钻营进来后又仗着有后台，不好好学习业务，更没有责任心，只依靠外包。
如果说动车所只有少数这种人，还说的过去，毕竟这是国营大企业的通病。如果是大多数如此，大概解决方法也只有楼下老驴说的整体外包了。否则，以动车和高铁的速度，一旦出事，肯定就是大事了。只可惜了这帮人的工资，要是拿来降低票价或者给真正干活的铁路职工多好。
家园 要扭转动车所的氛围其实也并不难 我的办法会在最后章节里详细讲，但这种办法要求领导们真正痛下决心，不怕他们叫唤，不怕得罪人。其实动车完全不象大家想象的那样高精尖。
家园 这也有人投草？ 忘情千万别上火。
家园 得罪人的事不能直接干，可以曲线的来 可以考虑强化动车所得岗位责任，强到什么程度呢，每个岗位都有具体的职责，有具体的事做，每件事都有记录和签字，并且每天的记录签字严格由上级（第三方）严格封存，类似航空口的维修记录。而出了事，一定可以追查到涉及的每个人，要进班房的那种。做到虽然钱多，但辛苦、责任大，关系方要是强把不合格的人往里塞，基本等同于把人送到在火上烤。即使是已经进去的，恐怕也纷纷找关系调走找轻松去了。
记得通信系统的“调度”一职有类似情况。调度错了，两辆火车一撞，好多都进班房了。虽然钱多点，以俺知道的，这个岗位基本没什么人惦记着，都是会干活的苦命人被推上去的多。
家园 我的对策比你的狠多了
家园 痛下决心?痛!!!!!!!!