主题：说说铁路动车全路实名制 -- 范进中举
家园 不错，你说的一点不错 黄牛就是繁忙线路有。这就是供给需求的问题。
最繁忙线路就是沪宁线。
在没有沪宁、沪杭高铁前，每到周末，必然有黄牛如堵，一张票加十块，逢节假日翻倍，上海黄牛比较讲良心不像广州黄牛卖假票，上海黄牛手上绝少假票。
在沪宁、沪杭高铁开通后，黄牛绝迹了。为什么？沪宁、沪杭高铁一开，极大的提高运力。一些以前的短途商务客到了基本就走了。这班走不了，半小时内就走，
只有节假日时候，偶尔有个把黄牛出现，以前专业黄牛早就没了。
这就是 绝佳例子。
家园 既然现阶段实名制还有用 那你反对个啥呀？没有人说运力上去了，还要实名制吧？
家园 我反对的是 降低提升运力的投资，和运力提升的手段，比如高铁降速混跑。
降新路规划。然后现在用实名制搪塞。
实际上现阶段的黄牛已经在迅速消失了随着各地高铁的开通。恰恰是很多普速车在繁忙时候出现黄牛了，而不是动车。因为百姓对普速车还是有很大需求。现在普速车是不实名制的。那么实名制的效果其实不大。
我们要解决买不到票的问题。黄牛问题几十年如此，年年难过，年年过。那么在黄牛问题开始解决的时候怎么突然开始用劳民伤财的实名制解决问题？说明实名制并没有紧迫性和必要性。过几年全国铁路建设高潮过去，自然运力提升，黄牛搞什么？
现在问题是，这边降规划，那边实名制。不从跟不上解决问题。典型的和谐搞法，就是不折腾吗。捣糨糊，误事啊。
若干年后，将规划的恶果就是，人人骂发改委，和现在全国大缺电一样。
我们栽规划上2000年后有几个大的问题。一个是电，年年规划年年缺，当年朱还压过电厂。一个是钢铁。2004年压钢铁，打击一个铁本。说钢过剩了。结果呢2004年到2007年，全国钢产量翻一倍。这就是我们的规划。
- 复 我反对的是
家园 实名制是刘跨越时代的政策 不要随便和返祖的降速联系在一起。
我们要解决买不到票的问题。黄牛问题几十年如此，年年难过，年年过。那么在黄牛问题开始解决的时候怎么突然开始用劳民伤财的实名制解决问题？说明实名制并没有紧迫性和必要性。过几年全国铁路建设高潮过去，自然运力提升，黄牛搞什么？年年难过，年年过，你大概春运时没排队买过票吧？你想继续过是你的事情啊。
劳民伤财？这才是搞笑了，铁路的忘情可是实名制坚决地反对者，就是因为实行实名制，他们需要的劳动量增加了，收入却没增加。
买黄牛票就不劳民伤财了？排队买不着票不劳民，还是加价买黄牛票不伤财？
家园 春节找过人，被骗过 不要以为你是受害者。冷静思考，最后发现就是运力提高是根本。实名制是跨越弄的。不过跨越时代，建设大跨越。切身感受到铁路的服务提升。现在搞 降速。这就是我反对的。
忘情的观点是对的。实名制就是劳民伤财，铁路部门没有人觉得这是好招的。
黄牛是把成本加到旅客身上，实名制是把成本加到全社会。动员的人力物力不是黄牛那点成本
家园 没有人否认运力提高是根本 你要反对降速，那我同意。你要反对实名制，那我就不认同。这根本是两码事，不能扯为一谈。
铁路部门没有人觉得这是好招的，不代表他不是好招。铁路部门还认为提速没必要呢，忘情以前就是一直反对提速的，你也反对提速？
实名制把成本加到全社会，这是怎么论证出来的？我要不坐火车，你怎么加到我头上？
家园 无语中 实名制加成本于社会我早就论证了请看
实名制，首先购票上每个乘客多花几十秒时间，然后检票如果全部检票，也是让人等待时间延长，原来2秒得事情，现在要10秒。这个每个人都等得起，不过加一块就不得了。铁路实名制搞得火车站和飞机场一样要提前很久过去。于是在火车站等候人群就多了。这么多年早早出门等火车的习惯就又回来了，难怪说 “返祖”。
。实名制买票设备要花钱。多请的查票的的人员开销要上去。多出来的铁路公安开证明也要上去成本。本来人家可以查案的，现在要掉来开证明。
我发现大多数人没最基本的成本概念。包括您。
票源不足导致黄牛，这就是交易成本上升。现在为了打击黄牛，搞实名制，用种种手段，这个交易成本没有消失，而是转移了，这个成本甚至高于黄牛吃掉的那笔