五千年(敝帚自珍)

主题:关于近期情况说明 -- 忘情

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        • 家园 好吧....

          您好激动啊。。。

          故障什么的我也不太懂,就不说了。我确实不懂,只是问问您这个专家。因为最近的新闻一直在说高铁的几次“突发情况”。

          不过,就我个人体会来说,我觉得如果铁路对于每趟列车的情况能够多一些渠道发布信息还是会方便很多,如果查列车就像查航班一样方便就好了~

          仅仅是建立一些发布信息和方便旅客查询的渠道,应该不会占用国家拨款中的很大比例吧?

          • 家园 我周一晚上发篇文章给你扫扫盲

            对每趟列车情况多一些渠道发布信息?你太想当然了

            • 家园 记账~~

              当然,您注意忌讳。尽量歌功颂德哈

            • 家园 只是要公开一点点信息

              有那么困难?

              这些信息本身也是铁路部门要收集整理的,现在仅仅是把他们中一些方便乘车人的信息公开/发布出来而已,就类似航班动态一样。这里面有技术难度?物流公司都可以做到网上实施查询快件动态呀?

              或者是我没说清楚?

              现在除了自己跑到火车站看那里的电子显示屏里会显示每趟列车的动态之外,其他的方便方式很少。网络、短信服务平台这种东西现在没有。打电话这种方式也不很方便。我认为,这些改进起来不太可能有什么技术难度吧?这些信息可以在火车站内发布,为什么就不能通过更多的方式让旅客可以查询?

              看来我还真得扫扫盲了~

              • 家园 不知你说的是不是时刻表

                这个网上多得很

                http://huoche.kuxun.cn/shike-beijing-shanghai.html?fromid=Khslhuoche-S1169701-T1076521&est=marketing

                • 家园 当然不是

                  你可以搜索一下“航班动态查询”。

                  • 家园 铁路也有类似的,你也可以搜一下

                    可能刚刚开始弄,不像航班一样那么直观

                    http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/ypcx/

                    • 家园 多谢~!

                      至少开始弄了~

                      不知道是不是官方的?

                      • 家园 应该是官方的

                        关于我们

                        中国铁路客户服务中心网站是铁路服务客户的重要窗口,将集成全路客货运输信息,为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息查询服务。客户通过登录本网站,可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运大客户可以通过本网站办理业务。

                        本网站将按照建设和谐社会的要求,逐步充实服务信息,扩大服务范围,完善界面效果,为社会和铁路客户提供更丰富、便捷、优质的服务。

                        联系我们

                        单位:铁道部信息技术中心

                        地址:北京市复兴路10号

                        邮编:100844

                        邮箱:[email protected]

                        这是该网站的自我介绍。

                        航空客运几乎是一出生就是为高消费力人群服务的,而这群人的总数也大大小于铁路服务的普通消费能力的广大老百姓;航空的服务细腻、周到是建立在为少数高消费能力人群服务的基础上的,使这群人满意对航空是非常重要的;在经历几十年来的发展之后,航空公司的服务比铁路要好是非常正常的,也是有其历史原因的。

                        因此,不能绝对的要求铁路现在就能和航空公司的服务相媲美。从这些年的发展来看,我对铁路的进步还是感到高兴的。京津城际刚开通第2天(或者第三天)我就乘坐了,很欣喜的看到从车站到列车的变化,而这种变化在最近三年越来越多的出现在了其他的线路上。

                        可能是我乘坐火车比较多吧,一般能买到卧铺票就不会买硬座票,为了能买到卧铺票大部分时候都得找黄牛。实际上我也经常不得不坐硬座,就我的了解很多中长途的旅客都是因为买不到卧铺票而不得不坐硬座,而不是因为卧铺票贵;真正自愿买硬座票的旅客往往是短途旅行。从自身的感受和经历看,我很同意忘情的看法:实名制根本解决不了资源短缺的问题,只要车票供不应求,黄牛就会永远存在下去。解决这个问题,根本上还是大力增加运能。

                        记得一位河友曾说过,某地的高铁开通以后,旅客也改变了蜂拥而上抢着上车的习惯,而是自发的排成一列排队上车,似乎素质都提高了。这其实是得益于高铁的公交化运营,老百姓不再担心没有座位(立足之地)或者没有放东西的地方。当资源极大丰富的时候,很多问题就不是问题了,包括目前大家所诟病的铁路的服务质量。

                        实际上我曾经大概在周末、节假日等不同时段乘坐过京津城际,居然有一半的时间我都只能买到站票(有一次五一假期结束从北京返回天津,下午8点多赶到北京南,最近有座位的票要在23点的车才有)。可以说京津城际极大的拉进了京津两个城市直接的距离,对整个社会的运行节约了大量的成本,对京津两市(特别是天津)的经济的影响也是长期的深远的。从这个角度上,我赞成在大的城市和周边城市只见大力修建城际铁路。

                        胡乱说说,只是希望理性看待铁路的问题,并注意到他的发展。

                        • 家园 说到实名制

                          我其实很少坐火车,也很少坐飞机。只是因为工作原因,经常会去机场火车站接送人。

                          说到实名制,我看电视里讲。现在问题是,购票实名制,但是上车验票根本不看身份证,有票就行,不管乘车人和票面上的信息是否相符。当然这也是有提高效率,减少排队的原因在里面。所以,实名制形同虚设,而且还增加了很多泄漏个人信息的风险。

        • 家园 感觉这次高铁出问题,对其负面影响很大啊。民航估计笑喷了!

          如果阴谋论一下,是否有什么阴谋啊?

          比如,降速的借口?无间道?施工腐败?……

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