主题：关于近期情况说明 -- 忘情

350，安全。

还有，现在中央2台正在演高铁，聚焦安全，都是安全。

时速303公里很平静，安全。

http://news.sina.com.cn/c/2011-06-28/020322715543.shtml

关于高铁，不怕老兄笑话，俺认为就是为中国这种大一统国家创建的。所以即使短期内有问题，长远来说，是适合中国国情的

但现阶段，俺并不反对高铁下马，原因如下：

1、匆忙仓促的发展。

河里很少人反对高铁，反对的也是前期票价过高。但兄要看到突击式的发展是08年末提出的，由于这一提法，增加了多少寄生中国的国际祸害，哪个对中国抱有善意？个个都是趁风涨价、落井下石的好手。

2、高铁扩充过急，导致了大量物流、资金流的缺憾。据在下所见，工期赶得过紧，导致每个工程部门都有大量的施工设备模具浪费。在一个至少10余年的萧条期内，有关部门制造这种程度的浪费（可以防范的），所为何来？

3、同期内大量工程上马，造成工程资金负担过重。事实上，现在部分工程已资金短缺严重。据俺所知，同期大量路局、设计院5年期员工的薪资已不少于10万，他们的贡献真比传统线路的铁路员工大？相对大量传统路线，这批人真值这么多钱？

本着中国人一向内部消化，肉烂在锅里的精神，俺对上边的问题可以不过分追究，但很多问题不可小视，俺顶着砖头说，您的问题出在部门利益最大化上。

首先，作为中部省份民众，俺一向敬重铁路员工，俺也一直认为基层员工收入太低，建议损高补低。但是，改制以来工程队脱钩后，工期过紧导致架子队结构不能保障工程质量。高铁一向修建于经济发达区，但这些地区的地下水沉降、地质变化谁关注过？呵呵，号称工程保质100年，但高层负责人子民几个不是美国人，谁关心这个？父老乡亲找谁诉说？

其次，由于预期的中国大工程，本该求中国的矿商反而高价求索。今年初的消息淡水河谷铁矿发欧洲比中国便宜约20%，因为中国高铁的消耗预期。老兄你也知道，高铁票价过高本来就无利可图，再进一步推高国际矿商的期望，你让中国P民去吃S？

再次，高铁建设会推高国内通胀。尽管众多脑残媒体宣称中国在未来10年内会持续发展，但敌人支持的我们就要反对。这类以虚幻的繁荣远景骗取中国为其买单的传销言辞应该一律砍杀。所以忽悠中国人吃苦受难，向美欧转移财富的手法来换取未来大国名声的做派应一律屏决。

最后，是地缘政治。中国对承建电站、高铁的地区未作政治要求，但既然其组建反华同盟，我们就不但对电站高铁、还要对其他基建项目作全面审查了。从现在起，中国哪怕全面封存技术也不会再养虎遗患、培养出周边一堆反华小国家。所以，现在借高铁问题冻结对反华国家的资金技术援助，包括进一步消减其电力设施，合情合理。

说一句，俺希望全面冻结与印度的基建项目！那些电站项目不要做了

和领导的沟通细节不宜多谈

哪怕个人情绪需要发泄，最好也不要在网上找共鸣

毫无内容，草包一个。