主题：【讨论】大家都在说运十的经济性,我也来说说敲诈性 -- 打造顶顶
家园 确实，没钱搞运十这种笑话就少拿出来一遍一遍地念了。 既然接着搞运十的话平均到每年不过3000多万，上海市还愿意掏1100万，那么上飞公司自己咋就不去想办法筹集剩下的2000万呢？要知道当时贵州那个穷山沟都能勒紧裤腰带搞来2300万做歼教7的启动资金，做民品生意富得流油的上飞公司竟然拿不出2000万来，甚至连剩下30小时的试飞费用都掏不出！？
另外问一句，你知道3000万对于当时的航空系统来说意味着什么么——给运十3000万=砍掉歼8II/歼教7/歼7III/轰6丁这几个型号中的任何一个！歼轰7和歼10的早期工作也将无钱去搞！
家园 明白了,原来运十是死在战斗机手里
家园 都是谁进口的小轿车啊？ 把用户和购买费用的出处摆出来给大家看看吧。
家园 80年代管外贸的我记的是陈慕华 前些日子这位奶奶刚去世，她还当过人民银行行长。
当然了，80年代外汇紧张，到底是上面的意思还是她本人做主，上面点头同意的，这个不清楚。
我就记得80年代的《参考消息》登过，就说因为买外国汽车太多导致外汇储备急剧下降，当时家里老人看了报纸以后都骂中央管外贸的是干什么吃的！
集中进口外国汽车是80年代中期的事，乱邦下台前后吧，后来中央大概都觉得不好意思了，宣传就改口说进口外国汽车显著减少，进口钢材，机器设备大幅度增加。
89年曲啸做报告（电视上看的），说80年代我们进口了几十万辆豪华，这些钱如果拿去办教育盖希望小学，我们国家会如何如何！
毋庸置疑，80年代买外国小汽车这事实在太扯淡了，有这钱干什么不好，买石榴姐生产线都没问题。放着很多好东西不买，偏偏买些纯粹的消费品。那时候我们和西方不错，趁着机会弄点实惠的东西过来多好，比如德国的209潜艇，美国的预警机，F-16或者幻影-2000的技术。
那时候买的这批汽车好像还是日本车居多，日本车的特点就是买的时候确实不贵，但是它以后靠卖你零件坑你没商量！
家园 自己查查海南走私了多少进口轿车，这些轿车的去向是哪里 不是说政府部门没用外汇进口轿车，问题是那些进口的轿车都是政府部门用外汇进口的吗？举个例子，1980年代初广州市政府进口了很多日本皇冠轿车，但这些轿车绝大部分是出租车而不是政府用车。此外当时广东和海南的走私进口轿车占了当时全国进口轿车数量的绝大多数（最有名的是1985年海南特大走私汽车案），很多地区的单位和个人都跑去买车（花的可是人民币而不是外汇）回来上“套牌”。把这些走私车也算到“进口几十万辆”里（比如1985年进入中国的丰田车至少10万辆，而当年所有日本厂商通过正规出口中国的轿车才2、3千辆而已），然后说“有钱进口车没钱造飞机”，这也太扯淡了吧？
家园 海关的统计数据还包括走私的车？你可真幽默！ 据海关统计：
1985年，进口小轿车105775辆，金额47858万美元。
家园 平均一辆5000美元不到 那个时代车真便宜啊
家园 还是那句话，麻烦你把使用者和购买费用的出处贴出来 那些个体户买的车，费用也要算在中央财政支出里么？
家园 80年代前期有几个个体户买车的？而且还是进口车？ 家园 不少买的，网易上有专题回顾，你自己去看。 http://auto.163.com/special/000816N3/autochangelife_2.html
前几天还看了一张老照片，说的是1985年武汉一个万元户花5000人民币买了辆伏尔加，然后又去狗市买了一头5000美金的台湾狗，然后把狗摆在车顶对着狗笑。
家园 1978-1988 私家车的萌芽：“海南岛走私车”的年代 这上面说的进口走私车不包含在海关的统计数据里，而且举的例子也多是单位买的。
据海关统计：
1985年，进口小轿车105775辆，金额47858万美元。