主题：【整理】民国废柴蒋百里--给李肿捅凑个趣 -- 胖的卡门
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家园 嗯，我也觉得这个贴子我成长了一些，：P
家园 我觉得蒋雄奇根本的原因在于极度恐日。 并且，当时留日的中国人，大多数都有恐日的心态。不敢打，不敢亮剑！总觉得自己这也不行，那也不行，不会搞敌我的swot分析。
其实，9.18事变是蒋掌握东北军的好时机，也是对日取得主动的好时机。这点，可以参考抗美援朝，一方面，全军入朝参战，沙弥了各山头的独立性，也算一种释兵权的谋略；另外一方面，也是最重要的，一战定乾坤，让美国认识到了中国的力量与决心！从此止步于38线，不会再随便轻视中国了。
但一个恐日，就什么都不敢做，也做不了什么了。
家园 我个人认为蒋介石从头到尾都是在想如何消灭共产党， 打日本鬼子是顺带的。
家园 国军压根就不是为了对付日军而设计 而准备的 对于国军来说 最大的敌人就是共产党
对付日本需要什么样的武器需要什么样的训练 压根没怎么琢磨准备过
所以 对付日军需要的防炮 反空袭 反坦克训练几乎没有
相应的器材也几乎没有 因为对付共产党用不着这些
对付日军费效比极佳的地雷 水雷也没有
要不然也不会用费效比极低的沉军舰以封锁长江了
（几颗水雷即可 费用低而且效果好）
甚至九一八以后还在日本订购军舰呢
这哪里像是准备和日本打仗的样子
家园 那也不能太小看了，毕竟是称为雄奇的人嘛。小日本还是要抗的 只是，他本人水平有限，才堪治郡。治不了国，特别是向中国这样的大国，并且这个大国还病入膏肓。
他的政策就一句话：攘外必先安内。只是他不知道，内是用“安”而不是剿。所以，雄奇的政策应该更准确的说是：攘外必先
剿内。家园 只是他不知道，内是用“安”而不是剿 花这句，太精辟了。
家园 唉，您稍微看看我贴出的蒋百里的观点那篇就了解了。 蒋百里先生鉴于当时美国生产的柴油过剩，柴油的成本又只比自来水稍贵，且提炼三次可用于汽车，五次透明无色，十三次可供飞机之用，便以私人资格与美国煤油公司驻沪代理人谈及中国的煤油计划。当美国代理人愿与中国政府签订三年内尽量供给柴油，分期付款的合同时，他便拟就了技术、设备、需要、供给的整套计划及统计表，交实业部作进一步的研讨。他计划中的第一储油池在庐山，第二在衡山，第三在武陵山脉川湘边境一带。油池均设于山洞内。他还找到了许多工程师，制定了三年炼油计划，企图利用美国供应柴油的三年时间，开发中国西北部的石油。这些计划被实业部采纳，并递交了行政院会议。同时，他还不遗余力地拟制了包括公路、铁路、河川的战时交通计划，供当局参考。百里在欧美各国考察中，研究了杜黑将军的制空权理论，认识够空军参加作战对战争的胜负将起重大作用。回国后，他根据中国经济条件，写出了《意国空军建设之顺序与意见》一文，力主集中财力发展空军，并使空军成为一个独立的军种。他指出“中国建设国防，无论从政治、外交、经济、工业、军事哪一个角度来看，都已万万赶不及了，此时唯一快而有效的方法，就是积极发展空军，加速航空人才的培训。”做为陆军出身，他是倡导空军独立理论的第一人。他认为无论人事、技术、训练各方面，空军都有独立之必要。并提出对空军的任务可分为三大端：战略空军飞往敌国投弹，战术空军破坏敌军的交通线和补给线，空军与地面陆军配合动作，炸毁敌人桥梁及炮位等。陆军在没有空中支援的前提下，是会死的很难看的。而空军比起海军来说，飞机总是比军舰便宜一点，而且每机操纵的人也只有一个或两个。海军就不行了。所以，蒋百里先生认为要优先发展空军。这也是没有办法的办法。
家园 哎，这个汽油计划就是一个无根之水计划 我就不明白了，以当年国民政府的运输能力如何把汽油，柴油等产品从港口运输到衡山，庐山等交通极不发达地区。另外，蒋百里似乎对于炼油行业完全一无所知，但是也不妨碍这位尊神想着把柴油炼成汽油来用，还是大规模得来做这件事情。
看了几个帖子里面对于蒋百里得介绍，我只能得出一个结论－－－蒋百里是一个非常成功得穿越小说写手，但是绝对不适合也不可能去做一个合格得指挥主官。他最适合得角色应该就是军事院校里面得一个普通或者略微那么不普通得教官，仅此而已。
家园 楼下说了，柴油只能用于柴油机。就是汽车，也只能是柴油发动 机
家园 就算柴油可用于飞机，关键是如何储藏在衡山，庐山等地 这几个地方都不是交通方便之地，他打算让光头怎么把柴油存在那里，专修一条路？然后购买海量汽车？
家园 修路啊 第092卷 民国经济史链接出处铁路建设：民国十八年三月，国民党 三大 通过了 训政时期经济建设实施纲要方针案 ，强调建筑铁路是攸关政权稳定巩固的要务，决定要从国家年收入中拨出１／４充作建设铁路费用。六月十七日，国民党三届三中全会又通过了 拨用庚款发展建设事业案 ，决定用退还庚款的２／３发展铁路事业。但当时国民政府忙于内战，上述计划、决定并未认真执行。到民国二十四年以前，共修铁路１７６３公里。
公路建设：民国十六年全国共有公路１８０００英里，合２８９６７公里。民国十七年，交通部按各自不同的筑路标准，将全国公路划分为国道、省道、县道三类，并准备在１０年内分三期修造公路４１５５０公里。民国二十一年全国经济委员会成立后，积极督造全国公路建设，到民国二十四年十二月底，纳入经委会督造范围的各省联络公路已达２。９万公里，并已完成２。０８万公里。到民国二十六年七月止，全国公路网已基本形成，计有干线２１条，支线１５条，公路总里程达１０９５００公里，这时期公路建设虽快，但由于路况差、运输工具少、运价高、管理机关混乱等原因，影响了公路运输量的增长。
修路民国还是有能力的
