主题：关于葡萄最近一系列文章的读书笔记及对葡萄发帖的总结归类 -- 月下
- 复 城陵矶在洞庭湖口
家园 当年 湖北朝中有人，京广线楞是错过城陵矶。不是这样，城陵矶早成气候了。不过现在长江枢纽真花落此家，湖南帮再造一个内陆深圳的能力和决心都是有的。
- 复 当年
家园 这个真不能同意 城陵矶没听说过，可能在岳阳旁边吧。
京广线？是老京广线还是京广高铁？
老京广中的粤汉铁路1900年动工1936年建成。这段时间武汉市鼎盛时期，经济政治排名直逼上海，错不错过城陵矶重要吗？况且京广线也经过岳阳。
如果是京广高铁，应该是经过岳阳的吧。高铁只是客运专线，比不得货运线。
再说湖南帮再造一个内陆深圳，能力和决心都是有的这我相信。但是深圳的建设是倾全国之力，在特殊时代有背靠香港。对比一下同时代的广西北海和大特区海南岛，它们的结果如何。城陵矶背靠什么，背靠武汉？
且不说武汉和城陵矶的工业基础人才储备（对比一下武汉和长沙好了），就说长江上游的重庆，现在集中了如此之多的资源，是不是能真正发展起来还不好说。
所以不能同意。
- 复 当年
家园 这个不正确 城陵矶码头位于岳阳市3个市辖区（岳阳楼区、云溪区、君山区）之一的云溪区，距离岳阳市中心仅8000米，距京广线（岳阳北站，原城陵矶站）仅4000米。说京广线刻意绕开城陵矶是不对的。盐田港离深圳市中心和京广线还有15000米呢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改 - 复 当年
家园 前几年，郑州铁路枢纽的地位也被削弱了 不懂国家大势，但是简单的道理是，争糖吃得好好表现哈。。。
- 复 当年
家园 你说的是粤汉铁路故事还是武广高铁 查了武广高铁，岳阳东确实离开那个港有点距离。考虑到今天的沪督和跨越当年的勾兑，可以理解。好像是中央定的不是先修武广的，结果跨越硬是先干了武广。
私人觉得他是对的
- 复 当年
家园 李先念的影响力不是盖的。 - 复 当年
家园 葡萄是看好湖南不看好湖北了？ 可是武汉这里教育资源不是湖南可以比的啊
家园 当年 京张铁路开工。时出北京第一都会为保定，但是保定官多关系多，怕坏了自家的风水。硬是把铁路这个新玩意挪出了保定。于是，当时最没有人气的十家庄成了火车站的落脚处。而后不到三十年，十家庄易名石家庄。
这里我不是说武汉人愚昧。前面说了，打黑是启动长江经济带的步骤。打黑动的是一地的政商关系网络和地方保护伞。不如此，跨省际区域经济的交流与跨省际的区域经济就无从说起。而湖北武汉自己的地方保护到什么程度，从最近的民营飞机案实际可以看出一斑。就这样的心胸格局，对长江经济带整体利益而言有帮助么。
湖北国企一个干部听我说这个事情的时候，自己感慨下。他说，叫武汉自己打黑就是给他们自己一个坑自己跳进去。这个坑是决定长江枢纽工程的第一个，而后的一个恐怕是今年与明年见分晓的那个让人自己跳进去。这个坑恐怕就是房地产，去年武汉号称数千个房地产项目在开发，如果今年国家不直接拨款给武汉地方，在今年一月，城投资金仅仅为去年六分之一的武汉地方恐怕出现地产坏账在所难免。那么这打黑不成之后的第二坑就成了。然后么，十八大。
所以，在北京部委任职的湖南人在我问及房地产政策会微调不会造成五年内房地产价格暴涨。被鄙视之。