主题：这车祸太惨了，坑爹的尼桑 -- 弦音醉舸
- 复 这一条有待商榷
家园 之所以有人关心日本车的车顶 是两张图片引来的，一张是雪压塌日本车车顶。一张是一卡车的水泥压在奇瑞A3的车顶上，车顶完好无损。
国外的日本车应该很不错，也很安全。但在国内的日本车就。。。。。。。
家园 还有更夸张的，吨重的山石掉奇瑞V5上司机还捡了一条命 还有更夸张的，吨重的山石掉奇瑞V5上司机还捡了一条命。应该是在汽车之家看的一个帖子，配了图片。说某人开奇瑞V5（旅行车，俗称扣肉丝）在山路上行驶，忽然眼前一黑一大坨山石砸车上。我从图片估算这石头直径大概1.5-2m，重量应该不会低于1吨吧。掉落位置在发动机舱与风档交界那儿，车顶都塌了。赶来的司机老婆本来以为男人没救了，结果救出来一看好像就皮肉伤（忘记是否有骨折），反正人活着虚惊一场。
想一想一两吨的大石头从山上砸车上是啥概念啊～
另外一个新闻是一女子轻生跳楼（好像是六楼）直接砸在楼下一马6的车顶上，结果是运气很好：因为马6柔软的车顶起了缓冲作用保护了女子没丧命～
家园 嗯...没错,确实那个强度太差 依稀有印象有拆车党爆料说日系10-20w区间车顶的横向加强筋只有两个,其他同价位车普遍三个（或者日系3个大众4个？）。完全是印象，无法证实，所以当我胡说吧。另外，除了听说荣威作过6吨静压试验（个人臆测包括车顶在内，表喷~）和volvo的翻滚试验外，我还没听说过有哪个车作过车顶强度测试的，不过即使是坦克，也是顶部最弱。。。。。
顺便说一下，好多人看安全不安全都拿车皮表面钢板厚薄的，实际上我觉得那个应该借用飞机术语叫那个“蒙皮”才对，那个不受力的啊，实际受力的是里面的各种梁啊筋的，日系车皮薄不是不安全的理由，那个只是增大了碰撞后的维修成本而以，里面主承力结构上减薄的梁，缩量的焊点数量啥的才是不安全的因素
家园 挑个bug 飞机结构里，蒙皮是灰常重要的受力部件。
当然，我也认为汽车钢板不是受力的主要部件。但是，同价格范围区间内，我相信钢板厚的车用料做工肯定比钢板薄的车厚道。
- 复 挑个bug
家园 谢谢指出来 飞机我确实不懂，我的理解还是在莱特兄弟那种帆布蒙皮时代。。。所以就把这个搬出来做比喻了
不过“连防撞钢梁都没有的车，肯定其他地方也有省略”这类话是有它的道理的，大家买车现在越来越关注安全，不再以省油便宜空间大作为首选指标，这是好事，不过我还是不希望把防撞钢梁和车皮厚薄作为安全性的 替 代 标准，而忽略车身结构、强度、底盘性能之类的。
但是话说回来，现在的购车者，都不是专家，让大家都懂那些专业的东西还是不太现实，好歹按照防撞钢梁、车门轻重这些表面的东西挑车，还是能滤去一些不安全因素的吧。哎~汽车这东西，一用就是好几年，而且运行是带有一定安全隐患的（高速处理紧急情况，视野有限之类的），为了保几年的平安，我觉得买之前还是要多了解一些好~
家园 转一个3月27号贵州14车相撞的车祸 如果楼主开的是日本车，就没命回来压惊，发帖了。。。
超载，超速大货无刹车碰撞。。。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100008-14766542-1.html
家园 在国内买日本车时要仔细 国内日本合资工厂生产的车和欧美生产的不一样，
各位海归不要因为在美国有信任度后回国就买同样款式，
要仔细了，打开发罩，看看产品手册，然后再做决定吧。
家园 【讨论】省油设计就要减轻重量 减轻重量就要铁皮薄，二战后日本车起步的巨大难题
家园 这算小概率事件吧。 不过很有代表性：超载，忽视基本安全措施。
五个人的车坐了六个人，不（无法）使用安全带。13岁的可能不是必须的。但6岁的孩子没有安全座椅上高速。孩子本身的情况与成人不同，擦碰，鞭甩，任何一点状况都可能造成严重伤害。
家园 凤凰网已经把相关照片和谐了 尼桑的公关水平真不是盖的， 问题全部被掩盖了。
家园 只是不能转贴。原地址中图片还在。
家园 日本车的安全性确实有问题的 日本车老是宣传如何节油，但是却并没有什么高新技术支持其如何节油，如果日本车真有什么能节油的技术，欧美车为什么不用？其实所谓的日本车节油就是一个原因，就是因为日本车轻。为什么轻呢？因为其钢材用量少，不是表皮钢板薄，就是里面的钢梁薄或者少。
可以看到同规格的日本车普遍比欧美车重量轻一些，比如常见的三款中级车：2011款帕萨特2.0TSI自动御尊版 、2011款本田雅阁2.0LEX Navi自动型和2010款君威2.0L世博版，重量分别是：1550kg， 1510kg， 1555kg；
再比较三款常用的家用轿车：2011款凯越1.6LE自动、2010款花冠EX 1.6自动豪华版和2010款标致307两厢1.6自动豪华版，重量分别是1260，1145，1288。
可以看到日本车一般轻几十公斤甚至一百多公斤，也就是相当于日本车平时比欧美车少坐一两个人，自然省油了。日本人考虑的是平时正常使用出惨烈车祸的概率极低，而省油效果则是立竿见影的，而欧美车考虑的则是万一出事，一点点的加强就会救命或减少损失，理念是不同的。所以选车时是选省油还是选安全就凭自己了。
家园 我也是日本车，没看出来比德国车轻 就是四门轿车，车长4.6米，肯定比你说的中级车短，车重1585公斤
何解？