主题：如果Jeep四门牧马人和Toyota的Camry相撞 -- HAL
家园 有安全带翻滚导致的伤害并不大 很多实际的案例显示，翻滚不会对驾乘人员有大的伤害。除非Jeep的牧马人顶部承压性不如平均水平。
因此，我一般对翻滚伤害不太在意。当然，这是当年consumer report爆出本田的CRV顶部承压性不佳后各车厂大力改善的结果。一定要比较，我记得EuroNCAP有汽车的顶部静压力测试，可以参考。
汽车的安全性最重要的还是正面相撞，根据动量守恒定理，质量大的，动量改变较小。这个时候牧马人的整备质量比佳美高20%，动量改变较小，因此承受的变形能量也较小20%。两车相撞，我宁愿自己在牧马人里面。
一般安全测试，是把该型号的车对接近无限质量（固定在地球上）无限刚体（本身结构不变形）的物体上撞过去，车越重越难拿高分，因为承担的动能越大，但是现实当中你撞的是车，一辆车先溃缩就先吸能，另一辆车往往安然无恙。
当年别克君威在广州开产品发布会，有记者挑衅说君威的安全得分是4星，广州本田是5星，上汽掌门人当场说，我们愿意公开来一场两车对撞测试，记者大囧，场面火爆，不过事后也没有敢报道出来。
追尾一般不会导致驾驶员的生命安全，一般不太考虑。
家园 如果你只考察撞车案，那么滚翻的危害是不大 当然，在车辆密集的国内，交通事故也确实以碰撞为主。
但是，在地广人稀的地方，易滚翻的车辆其实是更大的杀手。
家园 这个容易回答 车祸中对乘客伤害有三种：
1， 直接互相伤害，就是造成对方车体变形后的伤害，牧马人赢，因为地盘高，直接撞击对方玻璃等没有加强的部位。
2，直接自身伤害，主要是撞击时本车对乘客伤害，比如方向盘对胸腔的撞击。佳美赢，因为有更完善的气囊及缓冲吸能系统。
3，间接二次伤害，比如撞击后造成的翻滚及撞墙。我认为佳美略微赢，因为翻滚机会小
家园 开了6年多了牧马人了.如果那位有兴趣有问题 我都可以解答
家园 开过一次，挺有意思的车 也很有性格，比较喜欢。
家园 吉普Wrangler本来就是特殊用途车 和Camry比有点不对路啊。Wangler为了越野设计的车型，其实在高速上过弯什么的比较容易侧翻。几乎所有的SUV的侧翻风险都明显高。
我同事开老款的Liberty，据说别的Sedan曾经钻到他的车底下，他的车好像没什么问题。
家园 汗，据说速度超过一定，比如100，基本都是死。 撞车可真不是能纸上谈兵的，千变万化。故你就别费劲了。
一个看重量，一个看结构。别的好像看运气。
家园 车辆的安全设计底线是50km时速撞墙可保不死 无论美国还是中国的强制标准均如此，或者EuroNCAP是64km撞墙没有生命危险(非强制标准）。
折换成两车对撞，是两车相向速度100km或者128km，没有重伤。当然，车上另外携带有尖锐物体刺穿身体，另当别论。