主题：发点图：直观看汽车大小 -- GPRS
家园 发点图：直观看汽车大小 首先声明完全是外行说法啊。
很多车子视觉效果看起来很大，特别是底盘高的SUV，其实内部空间很不如人意。一般人看shoulder room、headroom、hiproom、legroom光看数字一头雾水，这里提供一点直观方法判断车子的内部空间大小。
首先是车长。车子内部空间要做大，轴距要长。一般怎么看轴距长不长呢？一个窍门是看后门的形状。轴距短的车子，后轮和后门重合，比如mini clubman的五门版本，后门很窄
外链图片需谨慎，可能会被源头改Nissan的Xterra，虽然是看起来雄壮的硬派SUV，其实内部空间很有限，注意后门缺了一块
外链图片需谨慎，可能会被源头改视觉上很大的Chevy Tahoe“缺口”要小一些，但是也还是有
外链图片需谨慎，可能会被源头改Tahoe同平台，加长轴距的Suburban，这个后门才没有那个缺口
外链图片需谨慎，可能会被源头改minivan能装，从Sienna的宽大的后门形状也可以看出来
外链图片需谨慎，可能会被源头改再一个关键数据就是车内部空间的宽度，Shoulder room是也。由于前排座椅宽度一般变化不大，两个座椅之间的扶手箱就可以很直观地观察shouler room大小。如果换档在中间，还有并排容纳的杯座的话，那么shoulder room不会太小。如果可以并列两个杯座，shoulder room也不会太小。如果杯座是串列的，那么就不怎样了。宽大的扶手箱绝对是判断shoulder room的有效标志。
这是Honda Fit的前排，注意两座隔得很近
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是以shoudler room著称的Toyota Sequoia,注意超级宽大的扶手箱，几乎一个座位那么宽!
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：铁手,代码ABC,李根,家园 咱也外行一把，列列德国常见车的空间 先看看德国去年compact suv第一名：VW Tiguan
外链图片需谨慎，可能会被源头改基本上就是一个架高的golf。内部空间自然也就有限了
外链图片需谨慎，可能会被源头改话说这个车被很多驾校选作教练车（我的驾照也是拿tiguan考的），估计应该是经济实用舒适安全几方面综合的结果。
再看看热卖的BMW新款X3和老款X3的比较图，就能看出新款的大小来了
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改另外说到空间，在德国公认Passat Variant是最有代表性的。第一张是2000版的Passat
外链图片需谨慎，可能会被源头改2011版的Passat就有所改动，不过区别不大:
外链图片需谨慎，可能会被源头改就是装货能力提高了不少，有personal truck的匪号
外链图片需谨慎，可能会被源头改说完suv和wagon，再来看看familiy van。
在德国最最常见的应该是这个货：
外链图片需谨慎，可能会被源头改不过我不太喜欢这款车。要空间没空间，要功能没功能，要实惠没实惠，不知道为什么卖了这么多，难道真的是神标光环？
另一辆常见的Family Van是Opel Zafira：
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个车外表看上去不大，但是内部空间极其灵活
一共有7个座位，可以根据需要设置。第二排座椅可以前后移动，中间的座位还可以折成扶手。特别适合孩子多的家庭。而且价格也比较实惠
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改最后一个比较传奇的车来自罗马尼亚的Dacia Logan MCV
外链图片需谨慎，可能会被源头改不容易啊，终于看见一扇完整的后门了。这个车的传奇之处就是价格，基本版只要7999欧就能拿下，不知道他们有没有打进中国市场的计划
通宝推：铁手,家园 BMW的中间变速箱太宽了，有没有同感 三系和X3的驾驶员都被挤到一边去了，油门紧靠着变速箱，不舒服啊。其他车的变速箱没有那么宽那么难受
家园 你提到的那个在德国最常见的那个家用车 是 Volkswagen Routan 么？
不知道你对这个车有没有评价？在美国这边好像不常见，但是据说比同样车型的美国车要好一些。
家园 Routan和touran其实没有任何关系 Routan是vw用chrysler的一款minivan拉皮了一下专门在美国市场卖的，touran是vw自己开发的车型，在美国没有销售。
家园 看了一下vw us和de的网站 感觉就是两个公司啊
车型不一样是正常的，一样才是不正常的啊。
家园 vw us和de都是大众集团的啊 北美的jetta，passat和欧洲的jetta，passat，产地和具体配置也许不同，但使用的底盘平台是一样的，都是大众集团自己研发的。而routan这个车，根本就是vw跟chrysler合作，直接拿了chrysler的平台，加了个vw的外壳，所以说routan本身跟vw的关系不大，只是挂了个vw的标在卖而已。而touran，如你所说，基于golf的平台，是大众自己的东西。
另外我也看了一下vw us的网站，首页那个“there is safety in numbers”的照片里，就只有routan是欧洲沒有的车型，其它车型都一样，不知道你为什么会觉得us和de有那么大差别。有些欧洲的车型，比如up，polo，touran和sharan，完全沒有在美国卖，也跟市场策略有关。照你的这个看法，丰田本田在北美，欧洲和本土的车型差别更大。
家园 和克莱斯勒同一个底盘，制造上质量应该不一样吧 主要是现在对克莱斯勒感觉不好，不放心。按理说，他家搞 mini van 也有年头了，怎么就那么不长进。
我在想，也许大众制造的话，即使同一个底盘，也许大众的就会好一些。
或者换个角度说，底盘的设计决定了操控的能力，至于能达到什么水平，则取决于制造。是这样么？
家园 大众的制造质量在北美的评价本来也就一般吧 况且，routan这个车根本就是让chrysler的工厂代工的……
http://en.wikipedia.org/wiki/VW_Routan
Manufactured alongside the Chrysler and Dodge minivans at Windsor Assembly老大还是换别的车型考虑吧……预算充足的话，想要大众自己的van，就看multivan/transporter在北美有没有销售。或者奔驰的vito/viano也不错，比普通的mini van更大更舒服。
家园 就是发个感慨 感慨一下VW北美和欧洲的车型差别之大. Golf Passat Tiguan是VW的看家车型，两边都有不奇怪。剩下的车型差别就大了，像Up，Fox，Caddy，Sharan, Multivan这样的实用车，Scriacco、辉腾、California这些“豪车”网站上统统都没有。就是这个Passat，引到国内还分成了欧版的迈腾和美版的新帕萨特。只能说两个地区的市场环境，商业策略太不一样了。
中国大众和德国大众的车型保持的就很一致，虽然也有本地车型比如Vista，朗翼啥的，但是主力车型都是从上到下该有的都有，连Cross Polo这些都有。
家园 这边叫VW Touran 国内就叫途安了。我不是很喜欢这个车，整个一个加高的golf，7座是选配功能，而且空间很小，完全没有实用性。托神标的福，二手车价格巨高，一点也不划算
家园 途安这个车我在开着，，， 途安这个车我在开着。
其实空间是不大。但是这个车的特点不在于硬件，而是在于气质。之所以在德国那么受欢迎也是因为这个原因，我是问过老德的。这个车有种全能工具车的气质，拉人载货都能凑活，操控和舒适性也不算太差。
这个车的定位，是和它的开发年代有关系的，2000年前后，是家庭小型MPV的发展期，而VW正好在这个时期开发PQ35平台这一技术赶超型的产品，途安是PQ35平台的第一款车，本身是有很多在当时很先进的技术的，说白了就是一个精品型的家用MPV，同时又有很多配置可以选择。
家园 Passat wagon 是不是有第三排坐位 只不过脸是向后看的？好像Ford Taurus 和 Volvo V70 的 wagon版也有类似设计。听说过 Subaru Legacy的 wagon版现在也有第三排坐位了，估计也是向后看吧。
家园 欧洲版的passat wagon没有第三排 向后坐的第三排在欧洲好像也是最近有一些品牌才出现的设置。