五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】以无厚入有间:旗云5的定价策略 -- 科大胡不归

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    • 家园 奇瑞把成本压得低

      主要还是压工资和本土供应商,其他的么,贡献就小多啦

      • 家园 自主研发的贡献也不小嘛

        技术被人卡脖子,就得高价买人家的。一旦突破了(如奇瑞的发动机),价格就会大幅度下降。

        • 家园 就是在这一点上和科大看法有差异啊

          真正的High Value Components的技术,国内自主品牌突破都很少的,奇瑞的单车利润率不高一个很重要的原因也就是在这里,同时核心技术也关系到品牌溢价。

          奇瑞这两年向上突破不利,工资也没有跟上发展,人才流失也非常厉害

          • 家园 奇瑞将为捷豹路虎提供被福特卡脖子的发动机

            自主车企的技术进步当然还有很多没突破的,不过奇瑞是其中成就最大的,而且大于绝大多数人的想象。举个例子来说,有人试开了我的瑞麒G5,问的第一个问题是:这是奇瑞最高级的车吗?第二个问题是:发动机是进口的吗?你看,大多数人对于自主品牌的想象是一台发动机都造不出来,或者好的发动机都需要进口。我不得不告诉他,奇瑞现在生产的汽车用的都是自己的发动机,奇瑞还向菲亚特出口发动机,将来捷豹路虎也要用奇瑞的发动机。因为捷豹路虎现在发动机都来自福特,只供货到2015年,只有奇瑞能帮它解决被福特卡脖子的问题。

            这也是我乐于为奇瑞宣传的原因,我希望国人客观了解中国各个行业的进步。不要妄自尊大,但更不要妄自菲薄。

            通宝推:唵啊吽,王树,土八路,
            • 家园 奇瑞国内的未来在于国人的认可

              奇瑞的车口碑不好,也许整个国产车奇瑞、长城、哈弗等口碑都一般。大家有点钱多还是想买合资车。

              车卖的便宜,可能生产线上的工人赚得少,加上原来国企的一些大锅饭的机制,自身素质提高的激励机制不明显,所以做工上总有不尽人意的地方。

              不过奇瑞的进步还真不错,发动机上VVT突破了,虽然现在只有一个排量,应该还有其他排量在等着排队测试。

              CVT变速箱也突破了,不过传动钢带还是用博世的,老牌帝国主义的家底还是深厚呀。

            • 家园 真的吗?真想不到

              以后有钱了买车考虑买奇瑞,支持国货!

              不过现在还是坐地铁吧,上海的车牌都6万了!比很多车还贵!

            • 家园 发动机缸体大多数自主品牌都能造

              在自主开发方面,奇瑞在投入力度和取得成就两方面都是自主品牌中最大的之一,但是这些进步仍然还太小太慢,我们和世界先进水平之间的差距有拉大的危险,在我看来目前首先是不要妄自尊大,技术这个东西不是一蹴而就的,还需要潜下心来踏踏实实搞上10几20年的

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