主题：【原创】以无厚入有间：旗云5的定价策略 -- 科大胡不归

从价格和轴距上看，旗云5的主要竞品包括比亚迪G6、帝豪EC7、EC8、腾翼C50等。从配置表看来，在手动车中，比亚迪G6 2.0L 8.88万的那款基本是无敌的，性价比比其它的都强太多。唯一可能不好的地方是无钥匙启动，这东西可能在强电场附近失灵，而传统的启动方式压根就没有，那时就抓瞎了。除了这点之外，我实在找不出一个不选比亚迪G6的理由。问题在于，买中级车的**多数是希望买自动的。这是长城和比亚迪的软肋。腾翼C50目前全是手动的，比亚迪G6只有11.28万顶配是自动，而现在还没人能提到。帝豪EC7、EC8自动的入门价格是9.28万和11.78万。

了解了这些数字，再来看旗云5自动档，就会发现奇瑞的定价极其精准，9.08万的入门价甚至比轴距比它短50毫米的EC7都低2000元，10.18万的顶配价性价比也极高。这两个价格刚好卡在比亚迪G6 11.28万的下方，能够拉走不少想花不到11万买自动中级车的人，会让比亚迪十分头疼。你当然可以说比亚迪G6顶配的技术含量比旗云5顶配高得多，可是花这么点钱买这么大车的人，关注的只是空间、油耗和自动档，连安全性都不是特别在意，还会在乎多少科技含量呢？跟帝豪EC7、EC8相比，旗云5的定价也极具杀伤力。跟EC7相比，旗云5比它大，自动档还更便宜。EC8比旗云5大不少，倒霉的是变速器是4AT，跟CVT相比实在太不好意思。

结论：旗云5的定价是精心研究竞争对手后的产物，十分聪明，非常具有攻击性。旗云5的销售策略是主打花10万以内买自动中级车的，因为这是个市场空白。自动旗云5就像庖丁的解牛刀一样，以无厚入有间，精确打击，令人击节赞叹。在手动车方面，旗云5的策略是以低价加入战团（比亚迪G6 7.98万的乞丐版是没有车的，给手动旗云5的低配留下了捣蛋的空间），但不抱太大希望，能忽悠几个算几个，每拉来一个都是赚了。可以预测以后如果看到旗云5的广告，肯定是主打CVT的，主要卖点就是最便宜的自动中级车。我预测旗云5销量的分布是：9.08万40%，10.18万30%，7.88万20%，8.88万10%。

奇瑞为什么能进行这样精确的价格战？关键在于奇瑞持续不懈的技术积累和正向开发的经验，已经使得奇瑞能够把成熟技术的成本压得很低，可以跟任何对手拼到底，想定多低就定多低。天道酬勤，不易之理。

主要还是压工资和本土供应商，其他的么，贡献就小多啦

仿皮恐怕是最傻的配备了吧。

布的主要是不好清洗，不过用个十年八年没问题。

汽车不是消费电子产品，关键时刻是要能救命的。

技术被人卡脖子，就得高价买人家的。一旦突破了（如奇瑞的发动机），价格就会大幅度下降。

真正的High Value Components的技术，国内自主品牌突破都很少的，奇瑞的单车利润率不高一个很重要的原因也就是在这里，同时核心技术也关系到品牌溢价。

奇瑞这两年向上突破不利，工资也没有跟上发展，人才流失也非常厉害

比亚迪G6有机械钥匙的，在遥控钥匙内，现在TID已经有车友提车了。涡轮增压 缸内直喷 双离合 前双横臂 后五连杆，多到爆的电子配置，和谐中庸大气的外形，符合很多国人的审美(再次代表以下）11.28万的价格很容易让人沉迷进去。准备下半年入手，要是银子多就奇瑞G6。。估么着不太可能。

奇瑞正向研发搞了这么久，奇怪怎么不多花钱培养一些好的设计师呢，好看的A3和G5 G6都出自外国设计师之手，底盘也要别人调教。王传福的设计师虽然抄袭是抄袭，但都是自家培养的，底盘也全是自己调教。奇瑞国企性质和国企思维是奇瑞需要克服的一大难题。

平台老旧，且东方之子质量口碑不太好。

气。奇瑞外观的零碎太多。