主题：茗谈（72）：再说“小火车” -- 本嘉明
家园 发达地区先来几个试点 容易成功，搞得中部地区的地委书记们眼馋，银行再定向支持一把，又一波“淘金记”就可以开始了。
TG推实事，就是这么专业啊。
希望大家再回来议一议这个话题吧！
家园 考虑一下PRT, 个人公交, 半自动车半公交路线 伦敦机场试验路线
[FLASH]http://www.youtube.com/v/Byk8LcPovOQ[/FLASH]
家园 多谢你又提供一个好素材 我觉得这个产品有弱点，灵活度不如私家汽车（这个要在限定路线上跑），运力也不如公车。
但这车提示我们一个事：在私家车和公共汽车之间，有一个巨大的空档，最好能有一个“蝙蝠”（两栖）来填补。
我们再慢慢议着。
家园 茗谈（72）：再说“小火车”-6 在第四节，我们说到了Party Train。这里来深化一下。
（一）
Party Train，我们可以分为两种意思。
一个，是在火车上可以开Party。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改第二，是用火车拉大家去参加Party。我们主要讲这第二种。
这就必须涉及一个西方民众文化的重大节目：Music Festival，各色各样的音乐节（艺术节）。
这种草根参与的节日，在中国已经有很大的可操作性了，比如超女PK到前五名了，基本上粉丝的“现场参与欲”就非常强烈了，哭着喊着要进录制棚啊。“达人秀”之类，也一样。
我们先介绍一下西方的音乐节。
音乐节，比任何其他的艺术节都吸引人，因为观众参与感强。目前西方音乐中Indie Rock的比重大，非常适合大众狂欢。而且这是个双赢，歌星和名DJ在音乐节里成长起来，反过来明星的参加又吸引更多的听众。
目前世界上前十名的摇滚音乐节（根据MTV-Iggy）的排名，是：
1）COACHELLA
CALIFORNIA, USA (举办时间：LATE APRIL)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改2）ALL TOMORROW’S PARTIES
SOMERSET, UK (MAY)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改有参加乐迷兴奋地写博说：“A big bonus of attending All Tomorrow's Parties at Butlin's Minehead was the opportunity to ride the West Somerset Railway from Minehead to Bishops Lydeard (almost to Taunton) - at around 23 miles the longest privately owned passenger rail line in the UK - and back.”
他说的就是这古典火车：
外链图片需谨慎，可能会被源头改3）PRIMAVERA SOUND FESTIVAL
BARCELONA, SPAIN (MAY-JUNE)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改4）INMUSIC FESTIVAL
ZAGREB, CROATIA (LATE JUNE)在克罗地亚的萨格勒布，2006年刚开办，迅速风靡欧洲。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改5）ROSKILDE FESTIVAL
ROSKILDE, DENMARK (JUNE-JULY)闷骚的中欧和北欧啊
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外链图片需谨慎，可能会被源头改6）SPLENDOUR IN THE GRASS
NEW SOUTH WALES, AUSTRALIA (JULY-AUGUST)
外链图片需谨慎，可能会被源头改俺们坐在高高的谷堆下面，听......
外链图片需谨慎，可能会被源头改2011年时，歌星这样入场------有哞晕船？
7）SUMMER SONIC
CHIBA & OSAKA, JAPAN (EARLY AUGUST)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改念念不忘寿司口味啊
8）SONNEMONDSTERNE
SAALBURG, GERMANY (EARLY AUGUST)
外链图片需谨慎，可能会被源头改2011年之玄幻开幕式
外链图片需谨慎，可能会被源头改9）INDEPENDENCE ROCK
MUMBAI, INDIA (MID-AUGUST)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改10）QUILMES ROCK/PEPSI MUSIC FESTIVAL
BUENOS AIRES, ARGENTINA (APRIL/ OCTOBER-NOVEMBER)
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外链图片需谨慎，可能会被源头改（二）
我们中国人的艺术表现方式和性格开放程度是不同的，但既然连印度和阿根廷都有世界级的草根音乐节，我们中国没有，这说不过去嘛。
我建议的方法是这样：
选一个合适的城市，有较多的地方大专院校（院校地址集中），市里也有铁路大站，夏季不太炎热，城郊有大片空地。
首先，这个城市要有一个明确的战略定位：中国的草根音乐之家。
然后，市政府协调各院校，把毕业年级（比如本科四年级）的学生宿舍单列，另起围墙从校园隔离出来，MOTEL化经营。每年大三升大四时，都必须搬来这里。
外链图片需谨慎，可能会被源头改7月初毕业生离校后，这几栋房腾空，打扫清洁，把这批宿舍作为“临时青年旅社”，附带提供食堂，浴室，医务，校内引导参观等服务项目------反正低年级同学也都回家了，这些后勤部门闲着也是闲着。
在郊区A镇选一块平地，造一个一流的室外舞台。A和大学区之间用城轨（二铁）或三铁链接起来。大学区和市交通枢纽（火车站，汽车站，机场）则强化原有交通流量建设。
然后，联系一些全国知名的选秀节目，到此地来举办“总决赛周”各场晚会。选秀节目的粉丝，年纪都比较小，零用钱也未必多，家长本来不放心孩子们赶赴现场。这样安排，住在大学宿舍，吃在大学食堂，费用低又干净安全，孩子们又是放暑假，几个孩子结伴去，甚至于本地旅行社组团，门票也包了，家长能够放心。当然啦，当地ZF一定要大力支持，公安局长亲自上街，市长也去晚会挥挥荧光棒------傻就傻点撒。
这么一搞，半决赛决赛几场，20几万现场观众，麻麻歹，肯定打败沙县小吃。决赛完了，大批粉丝对于自己的偶像拿冠军欣喜若狂，对于偶像拿亚军万分不平，各界群众意犹未尽，都舍不得就这么散了。那冠军拉几个第五第六名，搞几场“答谢演唱会”；亚军再拉几个要好的选手，搞几场“励志演唱会”，观众朋友们多呆几天，大家一定叫好。除此之外，不出名的小朋友们各自拉了乐队，搞一系列小场子免票音乐会，娱人娱己，一旦被大家认可，星探看中，如今那个土豆微博，一夜间就捧你上天也。
当然啦，如果某些富二代够阔，可以这样玩：在A镇的三铁终点站，包一节Party车厢，里面有酒吧大屏幕，30几个朋友蒲着空调看总决赛，需要进场时再进现场去包厢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这样的盛大节日，7月来一个，8月来一个，市长绝对笑趴下。因为用三铁拉到郊外，也不影响本市的市容和社会生活。
外链图片需谨慎，可能会被源头改三铁车站可以遥望舞台，便于疏散人流。
由于三铁造价比“二铁”更低，那么就可以造两条，甚至更多条三铁，走向四面八方，而终点站都集中到这里，每年寒暑假来几个高潮。而中国真正有实力冲出去通吃亚洲，打到世界的巨星，也才有了发芽的土壤。
“横店现象”是什么意思？就是你把任何一个东西做大了，在市场经济一切看效率看规模效益的前提下，就形成一个漩涡，自然把各色生意都吸了进来。这样的A镇，中国可以有个三，五家。中学生们的精神生活充实了，党的文化事业也进步了。
（三）
这个A镇剧场，可以如何设计呢？
首先，我计划这也是一个露天标准足球场，这样没有演唱会的时候，可以作为本市甲A俱乐部队的主场，不浪费投资。
其次，这个球场不要太大，观众席2万，够了，省钱。
第三，这个球场必须是开放型的，一旦需要观众十万，一样进得来。
这里，我先介绍一个很棒的设计：银川览山剧场。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改这个剧场，仿古希腊风格，有2.1万观众席，面向“阅海”，气势恢宏。
以这个览山剧场+足球场的经验为基础，我的想法是这样：
外链图片需谨慎，可能会被源头改（上图的左面是东侧，右面是西侧，请注意。）
建造一个一样大小的剧场+足球场，五层看台在西面（一般足球赛在晚上和下午，便于观众到场观看。五层看台在西面，可以遮挡西晒阳光，避免影响球员的视线；观众也晒不着）；球场以东为“敞开式”，有一片扇形大广场（可以是草地，可以是地砖广场。有缓坡斜度，离足球场越远则地势越高），扇形广场的东向远方则有围墙深沟，有保安人员巡查，避免足球赛时有人从东面进来，逃票观赛。
正常的足球赛，就卖2万张票。如果是大赛，在东面临时安放折椅，卖折扣票，放观众进场。
普通规模的演唱会，只卖西面正式观众席的票，2万票那足够了，如今哪个“巨星”能那么牛？你拉倒吧。
临到“超女决赛”，把西面观众席放弃（或只卖折扣票），舞台朝向东面，呈扇形安排座椅，从VIP到普通席，能容纳10万人。
在西侧观众席的一端，造一个高大厂房型建筑，里面无梁无柱。平时，一个完整的舞台钢结构架（包括灯光电路），就存放在里头。要开演唱会了，在足球草坪地面铺木板（保护草皮），把舞台牵引出来，停放到草坪正中（红色箭头就是舞台的牵引轨迹）。舞台被牵引时，可以360度旋转，所以面向西侧五层观众席，还是面向东侧大广场，或者舞台不搭背景，四面通透，东西面都能看演出，这都行。
怎么拖出来？拜托，工科男的时代耶。看看这个：液压平板拖车。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改这高出来的一截，叫“鹅颈”，有了它转向就灵活多了。这个拖车，有28对车轮；拖车平台最大面积，是长11米，宽3.4米，因为载重有155吨，所以你大可以把舞台往大了搭，定位后舞台四角再加千斤顶就成。（对了，标准足球场是105米X 68米。）
155吨这个重量，搭个有顶的全天候舞台足够了，下雨也不怕。
每次舞台用完了，花花草草拆掉，留个钢架再拖回去，下次省多少舞美灯光的预备时间啊。昨晚刚踢完甲A，今晚就是“星光大道”了。
家园 茗谈（72）：再说“小火车”-5 天下之大，无奇不有。
大家先看看这个，有神马古怪吗？
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外链图片需谨慎，可能会被源头改这挺正常两个路人甲，也就是眼睛------心灵滴窗户，有点斗鸡。
不要小看这斗鸡眼，这可是练武的绝顶高手，的标志啊。
听说过火车能上树吗？
（一）
火车上树？拜托，连我都没听说过。
但火车可以上山。
准确说，会上山的火车，不一定是斗鸡眼。但斗鸡眼的火车，它一定会上山。
它这么一走，你就觉得很正常了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改放远点看，那不是一眼眼正常了，而是完全正常了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改但它为什么能这么飞檐走壁呢？
这事儿要交给文科男的金庸，是肯定没辙的。不过欧洲的工程师在100年前为了登上阿尔卑斯山脉的多处山峰，已经解决了这个难题。
破解的暗器，其实很简单：
齿轮。
（二）
这种特别的火车，叫COG WHEEL TRAIN。
在车头的底部正中，装有一个大齿轮，靠蒸汽或电力驱动齿轮。齿轮同轨道中间的齿槽啮合，就可以爬山了。
按地面上齿槽的不同，这可以分为四种设计：
外链图片需谨慎，可能会被源头改从左到右分别是：Riggenbach，Strub，Abt，Locher式。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是Riggenbach式的工作原理。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是Riggenbach齿槽的实物。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是布达佩斯齿轮火车的轮架纪念品。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是Strub式的工作原理
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是Strub齿槽的实物
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是一段特殊的铁路，Riggenbach槽和Strub槽在此汇合。只要用的齿轮是同直径的，是可以“一国两制，平稳过渡”的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是Abt的工作原理
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是Locher的实物。这里用两个齿轮，牵引力可以更大，爬更陡的坡。
上文说到那个穿红衣的斗鸡眼大侠，就是大名鼎鼎的瑞士Pilatus登山火车，用的就是Locher式。它甚至可以这么爬：
外链图片需谨慎，可能会被源头改这就不是“变态”可以形容的了，根本是玩儿命啊。但“会当凌绝顶”，这绝美的风光，和滑雪的享受，冒这点险也值啊。
（三）
逢到这种情况，公路是毫无出息的。这么陡的坡，噌噌噌直线上去，不可能的任务嘛！打隧洞吧！
所以，如果我们有了“三铁”，那么有些山区的旅游可以开发；深山里的山村，可以用登山小火车的方式打通交通线，而不仅仅是笨笨地挖洞。
CogWheel技术，已经在全球遍地开花，中欧如德国，瑞士，匈牙利，北美如美国，大洋洲如新西兰，南美洲如巴拿马，都有。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是德国的登山火车，你已经可以自行分辨这是哪一式了。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改上面几图是瑞士的旅游登山观景车。
外链图片需谨慎，可能会被源头改巴拿马运河区登山火车
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外链图片需谨慎，可能会被源头改美国著名的“华盛顿山”登山车。此山的陡峭，我在介绍加拿大车手试驾美国电力/汽油混合车时已经提过了。
以下是其他登山车：
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外链图片需谨慎，可能会被源头改（四）
在1930年代，有个工科男叫Sigi Strasser，疯狂地迷恋登山火车技术，设计了大量“翘不死”级的天才款式，可惜是纸上谈兵，这里拿来引大家一笑，或许我们今天设计中国特色的登山车时，可以借鉴。
外链图片需谨慎，可能会被源头改此设计，上山坡度可达34度，唯一的问题是：
外链图片需谨慎，可能会被源头改平地都这样了，那下山是倒退着下来吗？
外链图片需谨慎，可能会被源头改我，“大耳窿”
外链图片需谨慎，可能会被源头改很超前了：这个火车不是上山的，是用来上楼梯的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个戏过了，整个一中国登山队的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这个，总算我看明白了：他们家开齿轮厂的。
（五）
最后一个超级酷，《魔戒》续集，反派肯定是它了：
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：奥森,回旋镖,海峰,家园 茗谈（72）：再说“小火车”-4 首先，我要感谢“西江城”君和其他河友参与讨论。这样严谨有料的切磋，对我启发非常大，不愧是德国风格。中国现在这等格局的，昂首阔步工业化的时代脉搏，不是“舌尖上的小资”所能反映的------其实当下舌尖上的一切东西，某种程度上讲，无非还是婆婆妈妈，才子佳人，甄环体2.0罢了，好平凡一个题材这一火，把个庸庸碌碌鸡毛蒜皮的制片人吓得不轻。
我们这里做一些三铁的“空想”，并非那么不切实际，闭门造车，只是希望能对民族复兴，国家建设，提一些参考的思路而已。
（一）
在目前的中国地级市以下的乡间，公路确实有其缺点：
1） 治安难于管理。对重大刑案（劫车），事先无法防范，事后无法追捕。
2） 路政难于管理。货车超重，对公路设计寿命是直接摧残，而且车祸隐患大。
3） 物流难以畅通。地方ZF可以任意设卡，全国的物流成本居高不下。
4） 环保难于落实。不要说很多车带病上路，就算全部符合排放标准，汽车的运力也远不能同火车比。
这里是乘客使用不同交通工具的人均排放CO2比较图。
外链图片需谨慎，可能会被源头改5） 汽车多而管理松，物联网追踪到车，比较困难。而铁路客货车的强制管理，则容易得多。
（二）
我完全支持“西江城”君的意见，地方铁路以地级市牵头搞，下面几个县协同，统一规划为好。由省级来搞，过于高高在上，不那么接地气。
先重复说一下，我说的“三铁”，是一个“猴版支线铁路系统”，包括：小城市和县镇的“客运城轨子系统”和乡间的“郊区客货混运子系统”。
这里，我们仍聚焦在乡间的“郊区客货混运子系统”，深化讨论。
其实我设想的“客货混搭车厢”是这样的，旅客上车时随身携带大件行李，买票时同时要卖一张或两张行李票，才能上这节车厢。
外链图片需谨慎，可能会被源头改除此之外，我们今天主要还是讨论“西江城”君说的“城铁货运”。
（三）
我初步的想法是这样：
三铁，是一种局域铁路网，短途支线铁路网，主要支援本地“微小企业”的短途（县内，邻县）货运。
现在，铁路上小单位货运，除零担外，还有小额集装箱，分别是1吨箱，2.5吨箱，5吨箱，10吨箱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是1吨箱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这大概是5吨箱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我建议：把小额集装箱装上轮子，让它们“自走”。
原来的火炮是蹲在炮台上不能走的，后来野战需要，装上带轮的炮架，牵引；再后来火炮装上坦克的底盘，自走。
把小额集装箱装上轮子，分几种。
一种，是装铁路车轮，铁轮子。就是把10吨箱直接焊在10吨平板货车上，到站了不是把箱子吊下来，而是脱挂，直接牵引到叉道上去。这适用于重箱。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图是1吨矿料车结构，可以借鉴。
第二种，对于轻箱，如1吨箱，则在箱底焊上汽车轮子，然后把带胶皮轮的1吨箱吊装到特制的框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)。而框架集装箱直接焊在平板货车上。由于框架集装箱前后有“墙板”，一个框架里刚好能装若干个带轮1吨箱（比如4个1吨箱，或2个2吨箱），箱子固定后不会在火车行驶中前后滑动。到目的地后吊放到货场，货主开个大功率摩托来提货，把箱子拖上就走，回头再把空箱送回来。这样，连最后5公里的专业汽车运输也省了，微小企业本身有个能拖得机动车就行了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改FLAT就是框架箱。
同样的，装货很简单，发货人把空箱领去，自己装满送回，当场开箱检验，拍照留底后，关门上封条，吊上火车。
第三种，更复杂一点。在5吨箱底盘，既装铁轮，又装胶皮轮。在铁路上跑时，汽车轮收起。到了目的站，直接经叉道牵引到汽车货场，然后启动随车液压装置，把汽车轮放下来，把火车铁轮收上去，变成一辆“两栖5吨卡车”，收货人直接开走。
外链图片需谨慎，可能会被源头改类似于上图的思路，两栖。
这个车的油箱，必须是可拆卸的。推上铁轨编组前，把油箱卸掉，以免路上有安全隐患。到了目的地，再装另一个油箱，根据收货人要求卖多少汽油给他，还车时先测一下油箱内汽油品质（防止有人掺水），然后根据残留汽油量回购，租车人也不吃亏。
这里我们开始讨论到“铁路/公路两栖机动车”，就是在铁路上靠机车牵引着跑，到公路上自己灌油自己跑。这个新点子，欢迎大家好好议议。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改以上这三种法子，目标就是一个：使货物在任何一个站点都能收发自如，不必依赖大型吊装/汽运专业设备，从而大大增加“三铁”服务于微小企业的覆盖面。
（四）
这里我们也要说到一个铁路上的变体交通工具：SPEEDER。
SPEEDER，是利用铁路上没有跑成组列车的空隙时段，利用铁路的小型机动车。这个东西，在大铁上，主要用于巡道，还是有一定的风险的，主要是万一管理混乱，有列车追来呢？
但在“三铁”，是很值得再利用的。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改随便一个鸡公车就进城啊？驾照呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改城管大大，俺是给学校送爱心午餐的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改不知道进城要分单双号的吗？故意捆绑吧？罚款！
外链图片需谨慎，可能会被源头改以为城管不是干部啊？拖走！
外链图片需谨慎，可能会被源头改三进山城
外链图片需谨慎，可能会被源头改太彪了
外链图片需谨慎，可能会被源头改另类校车，这个不怕有人撞
外链图片需谨慎，可能会被源头改消防车耶！
外链图片需谨慎，可能会被源头改格列佛穿越小人国
外链图片需谨慎，可能会被源头改周末自驾游
（五）
下一节，我们再说说“PARTY TRAIN”，包整列车去看球，狂欢，晚上住在车上，隔天返回。
外链图片需谨慎，可能会被源头改通宝推：海峰,家园 “既可以豪华得没边，也可以土得掉渣” 人民战争的打法呀 家园 建议回头看看井底望天老大的旧文 井大对中国国内未来的治理和开发很是下了一番功夫的，发了大堆文章从各个方向分析，俨然是他自己的“建国方略”。难得的是他很务实，不喊口号，给的都是很具体的建议：
我提出的“削强藩，均贫富，严吏治”的纲领，也是立足于中国未来十年，要解决中央政府权威，地方行政管理扁平化，社会分配不均，和基层政府组织黑社会化等等问题。
在内部发展上，我也提出了城市发展中的区域化，以高铁带动的新能源、新交通和城市间的同城化。这种人流、物流上面的整合，再加上互联网的普及，带来的信息流整合，最终要解决中国内部的割裂的地方市场，同时这种新的社会模式，会迫使地方政府的权力萎缩，从现在的经济发动机模式，转换成未来的公共服务提供模式。而经济发动机的增长，慢慢就会由企业，尤其是国企替代。
你们的思考方式很接近啊。很可惜井大走了：路线之争不应该影响做实事。
支持一下，不知您有什么想法？
