主题：【讨论】新舟60打开欧洲市场，进占安东诺夫的地盘 -- 加特林
家园 【讨论】新舟60打开欧洲市场，进占安东诺夫的地盘 这事还是很有意思的，帖上来讨论一下。尽管只是一家航空公司买了少量几架新舟60，我觉得这仍然是一大成就。
看了一下，安东诺夫目前的支线客机项目是An-148涡扇，An-140涡桨——用来替代安24系列的新支线，大概卖了20架——新舟60已经达到了160架以上。
其实安东诺夫近期景况还行，第一季较去年纯利增长29.39%，目前主营业务仍然是飞机设计。
能不能说西飞在这块上已经超越了安东诺夫？
新闻稿：据中航工业西飞官方网站消息，5月23日，西飞国际与乌克兰MARS航空公司在西安阎良签署3架“新舟”60飞机购机合同。这是西飞国际首次与欧洲客户签署“新舟”60飞机购机合同。乌克兰MARS航空公司是一家私营股份制公司，目前运营的主要机型有萨伯340涡桨支线飞机及奥古斯塔直升机。
家园 下午去了航空科技馆看了Y5JJ5J6和J7 后面一地的 下午去了航空科技馆看了AN5JJ5J6和J7 后面一地的零件 就跟被打散了飞机残骸一样！！！新舟60 FBC-1 也就这两样 拿的出手！！！试飞院不错 有个馆 还有功勋飞机展 准备 下次专门去看看！！！
家园 新舟是在安两四的基础上改的吧？ 实乃旧舟也
家园 不能简单的这么说，因为原本的AN-24运七不是。。。 为客运设计，因此有不少问题，例如噪音大到难以满足客运需求。所以还是成败论英雄，能够做出合适的客运改型，并成功销售的，就是好样的，血统论不适合拿来作为唯一衡量标准。
家园 An-148涡扇订单275架，交货13架 An-140涡桨一共造了38架，23架正在运行，另外15架订单。
新舟60是66架交货，45架订单（2011年10月为止）。
新舟60抢占安东诺夫地盘是指An-148还是An-140？
新舟60是1400万美刀一架，同An-140涡桨一架900万美刀不是同一个档次吧？可能是用了进口的发动机造成单价高？
新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飞机工业（集团）有限责任公司在運-7（Y-7）飞机的基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生產的双發涡轮螺旋桨发动机支线飞机。
An-140应该同An-24系列或运7是一路货色吧？
如果那样，An-24家族就相当辉煌了：
An-24 1200架；
An-26 1400架；
An-30 123架；
An-32 361架；
中国的运7是An-24的许可生产型，共生产了103架。
在2006年10月，西安飛機工業已收到超過90個訂單，工廠於2006年內交付了23架新舟60，而其餘的165架將會在2016年前交付
至2011年5月，生产46架(厂方公布为54架)。国内18架，其中8架闲置，9架运营，1架教学。国外28架，其中坠毁1架(印尼)，撞毁报废4架，其中玻利维亚一架，菲律宾两架，津巴布韦1架。
至2011年10月，MA60飞机国内外确认订单112架，意向订单71架，已交付66架。
家园 西安有一个全中国最有价值的民用飞机销售队伍 虽然成都的J7、南昌的A5卖到了世界许多地方，成都甚至与巴基斯坦共同开发了枭龙，但因为是军用飞机，至今仍无法由企业自行销售。相比之下，西安的新舟60是民用飞机。西安的一些领导很有眼光，通过不懈争取，从北京拿到了自行销售的权力。至今，西安不但把新舟60卖到了世界上很多地方，而且培养了一支真正有能力的民用飞机销售队伍。
新舟60似乎在东南亚卖得很好，印尼、菲律宾、老挝、缅甸等好几个国家都有。另外在非洲应该也卖了一些。看来现在正在攻前苏联。似乎南美也开始了。
我在这里提醒对航空有兴趣并且懂得诸如法语、西班牙语、葡萄牙语、等等的航空热血者们：可以到西安，一个叫闫良的地方去试试。那里前途无限。
家园 我一师弟去了，现在已经基本成了非洲通了 被虫子咬得那个惨啊呵呵
家园 主要还是市场逼出来的， 八十年代，172厂做篮球架那时候，运七销售出去因为体制问题，导致某航空公司停运运七一个半月去等一个零件换，而运七因为坠毁等原因导致运七卖不出去。后来干脆走市场的路子，重新按国际适航证设计运七，也就是新舟60。
陕飞在差不多同时也搞运八民航，结果是和运七一样。而陕飞没有走靠市场吃饭的路子。倒九十年代去国际合作，被乌克兰忽悠到找不着北，安70没做出来，那个运九搞了二十年，，今天仍然一直在改。今天陕飞和西飞兼并了。这就是最规律的结果。
其实，商飞这个公司实际上就不怎么样。没有市场眼光，没有生产技术支持，更没有远景的技术延续。
其实，应该民航机找更有经验的西飞和陕飞搞更合理。
家园 没有兼并 西飞,陕飞是原来分工不同的两个平级单位,一个轰炸机,一个运输机.您大口一张就给合并了,那若干的厅级干部和副部级干部咋安置呢,陕飞的职工还不闹起来,陕飞在汉中的收入待遇可跟阎良差距大了.几万人闹起来,就是左部长来了也没辙.您这一下张口给就兼并了.目前的状态是陕飞接着搞它的运输机,西飞在运输机平台上搞预警机.西飞这十几年来搞的不错,证明了强大的集成能力,所以把预警机和大运给了西飞牵头搞,陕飞配合,新舟60也是这样,陕飞做机体,西飞搞集成.但绝没有兼并一说.就是让西飞兼并,西飞也不会兼的,这负担重了去了.只能是两家单位都在陕西,配合多一点,各挣各的钱,各过各的日子.你总是拿道听途说的东西信口张来.考证下好不好.中国的单位里面门道多了.至少证明你不是中航工业体制内的人.
家园 为什么不卖给伊朗新舟60飞机？ 伊朗的航空公司的小飞机特别多，而且条件很差，飞国际航线的也是空客300 310这样的，多么大的一个市场和多好的机会啊