主题：茗谈（77）：共车 -- 本嘉明
家园 中国人力便宜 再说大家比较凯。自己开车，动作遒劲潇洒，离“高富帅”感觉又近了点儿。
你问问自己，转方向盘的时候，是老老实实双手握盘，还是降龙掌贴住转的？
无人车在中国，几十年里玩不起来。
家园 这种想法作为家中第二台车倒是可以，第一台不现实。 发达国家家庭私车普通率很高，这种可以；没有成家的年轻人也可以。
家园 It is perfect for big cities Most Chinese cities are highly populated. These cities should copy New York City, not the grand countryside. In Manhattan, car ownership rate is merely 25%.
zipcar is very successful in NYC. And of course, it does not work well in other cities in US. But for China, this business model is perfect.
家园 这个问题还不是主要的！ 国人中大部分有个不好的习惯：不是自己的不爱护。
小时候，我借出去的书，大多回不来，回来了也是千疮百孔的；
图书馆的书也是如此；到了车这个东西，情况依旧，公司的车一旦被员工借走，你会发现车出现N多问题；至于私人的车,我有两个例子，一个是有辆面包车，每次借出去回来后车主都的去修理一次，另一个是新买的passt，还没出1000公里，借的人说去南京玩，结果开到江苏老家大山里狠狠的跑了1000多公里烂路，车里浅色皮椅上有个大黑脚印都没有去清洗一下！
如果搞共用，你就别指望车况如何了！
家园 中国很多年轻人 一人吃饱，全家不饿，哪里都是家。其中有些家境丰厚衣食无忧，根本不在乎拿个车来烧包的，也有。而且不少正读书或者不需要出门工作，平时不需要一部车傍身。这些人注重的是低调生活和环保，会接受类似的理念。
家园 美国有这个系统 - 复 美国有这个系统
家园 this company will die I short its stock. Its business model is flawed.
家园 不知道这个公司已经上市 在波士顿街头看到不少。
看了看报表，EPS增长也不错，Forward P/E还可以。经济萧条，小青年买不起养不起车，这种模式也许也能持续下去。
- 复 美国有这个系统
家园 CAR SHARING已经很流行了 不单单ZIPCAR，多伦多还有“AUTO SHARE”。但这两家公司都是以“每小时”为最小计费单位，这不符合中国城市里打一个短途出租，十几分钟就足够的现状。
某种程度上，ZIPCAR是HERTZ之类传统汽车租赁公司的简化版，适合校园里的年轻人，既不需要苛刻的信用资格，也不跟你绕保险之类细节，还能打“环保”的招牌。
而以每分钟计费的，目前我知道的就是德国发源的CAR2GO，在加拿大是每分钟35分加元。
以上这三家公司(包括同类其他公司)，全部都在车身有鲜明标志。从中国的国情出发，我认为不要任何商业标志为好。
这其实首先是中国政府的政策问题：这类公司，你是当他“汽车租赁”，还是“出租汽车”行业，来管理和纳税？
希望政府能尽快行动起来，节省每一滴来之不易的石油。
家园 我希望大家将石油等化石燃料快快用尽，为新能源开路 希望政府能尽快行动起来，节省每一滴来之不易的石油。英国人烧光了树木，才不得不挖地采煤，造成了工业革命。
家园 糟蹋车怎么办？化公为私怎么办？