主题：奇瑞汽车大批量生产CVT无级自动变速器 -- Jen
家园 奇瑞汽车大批量生产CVT无级自动变速器 下面的新闻不知道说得是否恰当，“我国汽车搭载的无级变速器完全依赖进口”,"全世界的CVT轿车年产量大约50万辆"？？？如果属实，Chery Auto值得赞扬
！请汽车行业的河友详细介绍一下CVT产业在中国汽车行业的发展状况。打破国外对CVT产品的垄断
2012年08月14日08时45分 来源： 中安在线-安徽日报
记者从省科技厅获悉，奇瑞承担的863计划现代交通技术领域重点项目“无级自动变速器研发”近日通过科技部验收。
该项目开发出可匹配1.5L至2.4L排量的发动机，扭矩覆盖范围147Nm至230Nm的无级自动变速器；完成了CVT(无级变速器)总成的开发，掌握了基于CVT的传动系统、电液系统、闭锁离合器技术以及CVT无级自动变速器控制及匹配标定技术，解决了产品生产一致性等关键技术问题，实现了批量生产；建立了CVT的研发体系和流程，搭建了CVT零部件及总成的测试平台和企业标准规范，实现了产品在奇瑞A3、E5、新东方之子和瑞麒G3等车型上的搭载。
无级变速器与有级变速器的区别在于，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，降低排放和成本。由于无级变速器技术难度高，此前我国汽车搭载的无级变速器完全依赖进口
。奇瑞无级自动变速器的研发成功，增强了我国CVT的自主开发能力，形成了自主知识产权的CVT产品技术，从而打破了国外对CVT产品的垄断，降低了国产汽车整车成本，提升了我国自主品牌汽车的竞争力。(记者 汪永安、通讯员 刘赞扬)附MT/AT/CVT的简单介绍：
目前世界上装车较多的汽车变速器是手动变速器(MT)、电控液力自动变速器(ECT)、金属带(链)式无级变速器(CVT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DCT)及环形锥盘滚轮牵引式无级变速器(IVT)等数种，并具有各自优势，但其中金属带式无级变速器前景看好。ECT变扭器中的自动变速器油(ATF)在高速运动中，由于油液分子间的内摩擦和油液分子与各工作轮叶片表面间的摩擦所消耗的部分能量及泵轮、涡轮窄隙处油液剪切等原因会产生油液温度升高造成功率损失，存在传动效率低油耗较大的不足，另外还存在结构复杂、成本高及维修难度大等较明显缺点。欧洲格特拉克(GETRAG)变速箱公司开发的电控机械自动变速器(AMT)则克服了AT效率低等缺点，与AT相比，具有更大的发展优势。
从世界汽车发达国家自动变速器技术发展来看，现代汽车自动变速器技术向着电控机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）和多挡位（六挡以上）的液力自动变速器（AT）方向发展。
当前，世界各大汽车厂商为提高产品的竞争力都努力研发新一代的CVT(性能安全转矩容量更大)，这是由于伴随现代科学技术高度发展的背景支持和全球性的能源危机以及对环境保护压力所采取的措施。例如，美国福特和通用汽车公司为研制1.3～2.0L排量级的无级变速器也投人上亿美元的巨资。现在，全世界的CVT轿车年产量大约50万辆
，其主要汽车品牌中，都有装备CVT的轿车在销售。汽车无级变速器无疑是当今汽车变速器发展的趋势。除北美和日本市场以外，自动变速器需求的稳步增长已经暗示了变速器工业在一段时间内全面发展的形式。2010年，全球自动变速器(AT)占到55%的市场份额。到2012年，北美市场出售的乘用车将有94%以上的装有自动变速器，在南美及加拿大市场这个比例将达90%。到2013年，欧洲市场配备自动变速器的汽车将达到48%。
家园 我现在搞不懂“打破国外垄断”的标准 奇瑞的cvt里，很多关键部件要进口。什么摩擦片是日本的，钢带是德国的，进口关键零部件比较多了。
这算打破国外垄断么？
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 组装也是技术，何况是自行设计？ 不可能等着所有部件都国产化才进行设计，生产。那样总是被最短板限制，然后本土有产品，本土就有厂家去努力做配套，这样慢慢就全部国产化了。
家园 TGDI已经投产了？ 千呼万唤始出来啊
家园 奇瑞入选2011中国十大创新型企业 由于在技术创新、管理创新和服务创新等方面独到的建树和成就，奇瑞汽车近日被评为“2011十大创新型企业”，并成为唯一获此殊荣的汽车企业。
本次“2011’十大创新型企业”评选综合了企业在创新体系建设、核心技术成果突破、获得知识产权（专利）数量以及自主品牌建设等方面的表现，经过严格评选评出的，最终奇瑞成为唯一获得该称号的汽车企业，仅次于中国航天科技集团和中国南车集团名列第三位。
自企业创立以来，奇瑞就把坚持自主创新打造自主品牌作为企业发展的根本，经过10余年的发展，目前奇瑞已经建成国内领先的汽车技术和产品创新体系，建成了以汽车工程研究总院为核心，以北京、上海、都灵、东京的研发分院为支撑，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到关键零部件、关键材料、关键装备，从设计、开发到试制、试验的较为完整的产品研发体系和流程。并通过引进和自身培养两条途径打造了一支6000余人的国际化研发团队。据统计，奇瑞每年拿出销售收入的7%以上用于研发投入，近5年来累计投入100多亿元用于产品研发，位居国内汽车企业前列。
健全的研发体系和超常规的研发投入，使奇瑞迎来了在研发领域的集中收获成果的爆发期。2008年，奇瑞有两个项目获得国家科技进步奖，其中“节能环保汽车技术平台建设项目”获得一等奖，是汽车行业第一次获得的“国家科技进步一等奖”。在核心零部件领域，从2006年以来奇瑞共有五款先进发动机获得“十佳发动机”称号。奇瑞自主研发的1.6DVVT(双连续可变气门正时技术)汽油发动机和 2.0TGDI（涡轮增压缸内直喷）汽油发动机已正式投产并装配整车，两款产品均可满足欧Ⅳ排放标准；自主研发的国内首款CVT无级变速器已实现投产并装配上市；国内唯一的汽车节能环保国家工程试验室和亚洲最大的汽车试验技术试验中心也已正式投入运行。
在新能源技术方面。目前，奇瑞在已经建成的、较完善的节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系基础上，目前奇瑞在电池、电机、电控——电动车的三大关键核心部件，奇瑞也已实现了自主开发和生产。
在知识产权积累方面。截至2011年上半年，奇瑞已累计申请各类专利6083件，累计获得授权专利4230件，在全国汽车行业遥遥领先。2009到2010年，奇瑞先后被评为全国知识产权示范单位和国家商标战略实施示范企业。
在打造自主品牌和品牌建设方面，奇瑞也取得了令人瞩目的成就。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”；2006年—2010年，奇瑞成为唯一连续5年被美国《财富》（中文版）杂志评为“最受赞赏的中国公司”的国内汽车企业； 2010年，奇瑞继2007年后再次入围罗兰贝格公司发布的 “全球最具竞争力的中国公司TOP10”；2011年，奇瑞汽车首次跻身胡润中国品牌榜100强。
(中国科技网)
附“2011年度中国十大创新型企业”:
国内各行业的翘楚中国航天科技集团公司、中国南车集团公司、奇瑞汽车股份有限公司、华为技术有限公司、潍柴动力股份有限公司、海尔电器集团有限公司、上海振华重工股份有限公司、宝钢集团有限公司和中兴通讯股份有限公司共同荣获了“2011年度中国十大创新型企业”。
附2012年奇瑞前7月出口数量：
创新引领 奇瑞前7月出口突破10万辆7月份，奇瑞汽车海外市场销量达19520辆，同比增长14.8%，继今年5、6两个月海外销量连续突破两万辆后，继续保持强劲势头。据统计，今年1-7月，奇瑞累计出口已达112014辆，同比增长26.1%，超额完成年度出口销量目标已成定局。据统计，上半年，奇瑞出口量占到国内乘用车出口总量的39.1%，呈现出“一枝独秀”的局面。
在今年中国经济出现调整，海外市场需求下降的情况下，各行业出口增幅均出现大幅下滑，而中国的汽车出口在奇瑞等企业的带领下，却逆势实现大幅增长，带动了中国出口产品结构的升级。汽车作为高技术含量的产品以及在产品出口过程中实现的品牌和技术输出，极大地丰富了中国创造的内涵，提升了中国创造的价值。
2011年，在由《经济日报》社主办的年度“十大创新型企业”评选中，分列中国汽车行业出口、通讯设备行业出口和家电行业出口第一的奇瑞、华为和海尔，根据经济日报社、中国科学院和清华大学共同制订的创新评价体系模型评定，分列“十大创新型企业”第三、第四和第五名（中国航天和中国南车位居第一和第二位）。
汽车、通讯和家电三大行业的出口冠军同时入选“十大创新型企业”并位居前列，充分体现了创新和出口的内在联系，充分证明了是创新引领和推动了中国企业的出口。在耀眼的出口业绩背后，是各企业所取得的卓著的自主创新成就，说明中国企业只有掌握并拥有核心和关键技术，才能在国际市场取得竞争优势，展现我国国家竞争力和国家创新精神。
家园 这个要顶一下 我的第一辆车就是奇瑞的旗云之星，用的CVT是比利时ZF的。国内车受控于自动变速器短缺太久了，主流都是手动挡，被城市女性抛弃。