主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫
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家园 不只零件贵，好像工时也费因为设计得复杂紧凑。 同美车比，没开过日车。
家园 同类比较的话，德国车比日本车好修 因为德国车设计的时候就考虑维修，日本车设计的时候就强调可靠和部件寿命一致性，而较少考虑维修。
家园 怎么感觉正好相反？ VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年不漏气,奔驰G的1年就完蛋
