主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫
家园 也没那么夸张吧。福特的倒车摄像头只要加300多。 不过显示部分就得凑合了，只能看后视镜里面集成的那一小块画面，但是倒个车也够了。要是想要显示在中控台上7寸、8寸的LCD上，那当然得加千把块才够了。
家园 倒车摄像头这东西细节很讲究 不是光装个after market的摄像头，能看见后面就行的。
起码的也要有车辆本身的轮廓线，就是显示屏里面左右两条线可以指示本车的宽度的。这个恐怕After market的不太好做，因为每辆车自身的宽度是不一样的。
上次看Toyota的Sienna，显示屏里面不单有两条线，还有另外两条曲线，随着方向盘而改变，显示预期的倒车转向的方向，这个又进了一步了。
当然这都不是什么高科技，只要是原厂摄像头都很容易做到。
再高级就是日产在日本的MPV车型，摄像头是全景的，而且和GPS联动。记录每天日常路线常停的路口，这样到了路口就自动打开，观察周围情况。
家园 这倒车摄像头 以前没有感觉，觉得是没有必要的噱头，但开Grand Cherokee两个星期，发现这东西大大的好。现在手机摄像头、电脑摄像头那么便宜，做标配真是应该。GPS也是一样。
家园 【商榷】奔驰90年代还坚持用3阀/气缸 晨老大，这点需要商榷了，不是奔驰不行，而是当年奔驰认为3气门足够了，奔驰都是大排量发动机，相对来说对功率要求没有那么高，如果到了V8到V12，3气门对减少复杂度，提高可靠性的好处还是毋庸置疑的。另外，为了对付日益严酷的排放法规（主要是增加了车辆冷启动时排放要求），需要在排气管前端增加三元催化器，空间就比较关键了。日系车6缸以上发动机少，对此策略有些不同而已。
家园 那为什么此后马上全面转入4气阀了呢？ 同时期宝马已经4气阀了，Audi记不清是什么时候转4气阀的。同期日系Lexus LS400和Q45的V8都是4气阀的，他们对复杂度似乎不那么在乎？
家园 最近想买车，借贵宝地问问，Honda pilot 如何？ 35000刀以下的预算。那款SUV最好。本人对驾驶乐趣没啥要求。但求车少毛病，安全，能座7人，雪天不怕趴窝。
家园 当心 Honda's transmission 我的2004年Odyssey transmission died twice at 2.6万英里 and 5.5万英里.
我知道最近几年本田改善其transmission技术.但它仍有比其他汽车厂高的故障率.