主题：【原创】五星红旗高高飘扬——评运20首飞 -- TopGun
家园 请问它用的是什么发动机？ 另外能否分析一下它的空重和最大载重
家园 我猜首飞用伊尔76一样的俄罗斯发动机。以后应该用国产的。 这仅仅是我个人的猜测。
关于运20的载荷重量和起飞重量，我没有什么信息。哪位如果知道，在不泄密的前提下，希望能说一说。
家园 新浪上报道是载重60吨 家园 大运的技术指标恐怕是分批达标的。 就载重而言，目前使用毛发估计也就是40多吨和伊尔-76差不多；
将来换装了给力的国发后才可能达到设计的指标——66吨。
PS:前几天讨论航发的时候，我提出意见如果毛子肯出口PS-90A给我们的话对于大运的发展是极大地促进。有河友马上就说，毛子和国内的地产商一样在“捂盘惜售”呢。
这个毛子也是看人下菜碟的。对于阿三他怎么就这么大方呢。三哥采购的预警机航发就是PS-90A系列的。对于我们来说卖刀的不是杨志而是泼皮牛三，既刁钻复狡猾更无赖。
家园 对于运输机，喷气好还是螺旋桨好？ 两种方式的利弊是什么？对于运20那种方式更好呢？
问这个是因为安70，运8，和A400都是螺旋桨的，而中美日的大运都是喷气的。不知道是什么讲究。
家园 各有各的好~哈哈~ 中远程喷气式的好一些，因为速度快，航渡时间短
中近程涡浆好一些，因为速度慢，省油
低空空投涡浆好一些，因为涡浆速度慢，低速能力好。
阿富汗的美国人用c17做干线机，c130做支线机，外包飞C7的公司做那种只有几个人的据点补给空投
家园 真大运必喷气四发。螺旋桨速度慢，安70运8A400是中运 安70，运8，和A400都是中运，论体量和运输能力，都不是C17、伊尔76、运20这样的真大运一个档次的。
家园 螺旋桨省油，但不容易做大 一个是螺旋桨大了，转起来最外部的线速度接近音速，效率急剧下降。
另外的问题是普通螺旋桨高速下效率低，所以也飞不快。
还有就是螺旋桨发动机要有减速器，这个减速齿轮功率大了也很难做。
所以一般螺旋桨发动机功率在5000千瓦以下，4台这样的发动机带起来的最大起飞重量到不了100吨，只能用在中型运输机身上，比如运8和C130。中小型飞机反正也飞不远，慢点无所谓，省油要紧，所以中小飞机用螺旋桨的多。螺旋桨还有个问题，就是噪音大，近些年随着喷气发动机变得更加省油，更多的中小型客机／运输机开始用喷气发动机。
5000千瓦以上的涡轮螺旋桨发动机貌似就三款，除了苏联An22用的NK12和An70用的D27，还有就是欧洲A400M用的TP400，为什么要用它们还是为了省油。NK12能做到1万1千千瓦，为了解决第一个问题，采用两个互相反着转的螺旋桨，以减小浆叶尺寸，另外带来的好处就是压缩效率高，可以飞出高速，把第二个问题也一块解决了，但是可以想见这样的设计，机械上相当复杂和困难。苏联采用这样的变态设计是因为苏联当时还没洲际导弹，想炸美国必须用轰炸机，可当时的喷气发动机相当耗油，米亚西舍夫采用4台轰六的喷气发动机设计了米亚4，试飞就发现飞不到美国。老道的图波列夫早就知道用喷气发动机没戏，力主研制了这么款变态的涡轮螺旋桨发动机给Tu95轰炸机用。不过即使如此变态的发动机，4台NK12用在运输机上也就带起200多吨的起飞重量，就是An22，再大也不行啦。
对于200吨的运20，以中国发动机的水平断然做不出也没必要做上万千瓦的螺旋桨发动机，自然得用喷气发动机。
通宝推：德里克,赵沐浴,家园 那为什么没有出现像两级风扇一样的两级螺旋桨呢？ 有没有某种发动机，可以集中涡扇和螺旋桨的优点？我记得涡扇发动机的风扇要做大很不容易，越大难度越高，但螺旋桨却可以做得很大，那么能不能做两级甚至三级四级螺旋桨，或者把螺旋桨装进涵道里面，比如涵道螺旋桨？
家园 哈~安70的D27就是啦~叫桨扇发动机~比涡浆快涡扇慢
家园 An-22最大起飞重量250吨 这个200多吨多了多少也有讲究的。
4台NK12用在运输机上也就带起200多吨的起飞重量，就是An22，再大也不行啦。An-22的最大载重80吨，航程5000公里，很不错了。
家园 跟Y20比强不少 但比起老美同时代的C5还是差远啦，人家可是400吨的最大起飞重量，120吨的载重
家园 真大运必喷气四发。螺旋桨速度慢，安70运8A400是中运 安70，运8，和A400都是中运，论体量和运输能力，都不是C17、伊尔76、运20这样的真大运一个档次的。
家园 外行歪解一哈 短途机，似乎螺旋桨为好，效率与喷气式不相上下；长途，则以喷气式为佳。
大概主要需要考虑每吨燃油所跑的公里数与载的重量，速度也是一个指标。
家园 美帝小运输机用螺旋桨，大运用涡扇。 比如，舰载的C-2A(和E-2预警机采用类似机体），是双发螺旋桨运输机，有效载荷约10吨。
再比如，C-27J战术运输机（美军采购的意大利制G222），载重为11.35吨，与C-130J有高度的通用性，使用相似的发动机及航电设备，其实就是迷你版的C130。该机地板比C-130的还坚固，可运输密实的货物，如弹药、燃油和水，作持续的3g机动。可直接装运美陆军许多装备，如车辆、野战火炮等。有两扇侧门，可运送34名全副武装的伞兵。短距起降性能非常出色。
C130是常青树，就不多说了。生产了2200多架，C130J可以装载约20吨货物。
以上，都是美军的战术运输机。
美军的战略运输机，c-5(载重122吨）和c-17（载重77吨）都是四发涡扇，已退役的C-141也是喷气发动机。