五千年(敝帚自珍)

主题:都开始给贪官辩护了 -- fakeone

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              • 家园 单纯的野心其实不是问题

                野心和雄心,虽然一褒一贬,但描述的可能是同一个心理状态。追逐权力这种行为本身至少不能算罪过。我认为起决定性作用的是目的和行为。

                跨越的最终目的为何不好猜测。可能是单纯的对权力的渴望,想继续往上爬;也可能是想做一番为国为民的大事业。一个人的心理状态往往自己都不能准确把握,更何况只能靠猜的旁观者。不过他采取的手段则很可能是他最终倒台的根本原因。最高国家领导人无论正面还是反面,都需要有全局的视野。像跨越这样把铁道部整成一个外面水泼不进的独立王国最终会堵死他继续上升的道路。因为别人奈何不了他,也就没法跟他妥协谈判,没法影响他。但最高领导恰恰是需要综合各方面山头的影响来找平衡的。跨越要是再上一层楼就可能开了一个很坏的先例,就是一个人可以通过对国家局部力量的绝对掌控来要挟整体以获得权力。跨越可以仅仅通过控制铁道部上台,那别人就可能通过控制人民银行来上台,或者控制国资局来上台,甚至控制情报部门搞黑材料上台。这样下去真的有可能国将不国。

                国家领导应该是在全国各部分都有一定影响力的人。这样才有能力掌握平衡,消泯矛盾,维护国家政治统一。跨越这个先例一开,可能后面就埋下了国家政治分裂的隐患。虽然这不一定会导致领土或者实际意义上的分裂,但是如果铁道部,央行,国安局甚至军队互不买账,高层又只能各自倒向一方而不能主持一个互相妥协的局面,中国的境况比真的分裂成七块恐怕好不了太多。

          • 家园

            。。。。。。。。

          • 家园 刘跨越只是个行政官员

            并不是技术官员,也就是说中国的高铁技术并不是刘解决的,从技术到应用难道非刘不可吗?难道刘就是独一无二的吗?是不可复制的吗?

            没有了爱因斯坦就没有相对论,没有了毛泽东就没有新中国,没有邓小平就没有改革开放。

            这不就是唯心主义的逻辑吗?

          • 家园 打嘴炮的是没赶上汉武帝

            《史记·酷吏列传·第六十二》

            匈奴来请和亲,群臣议上前。

            博士狄山曰:“和亲便。”

            上问其便,山曰:“兵者凶器,未易数动。高帝欲伐匈奴,大困平城,乃遂结和亲。孝惠、高后时,天下安乐。及孝文帝欲事匈奴,北边萧然苦兵矣。孝景时,吴楚七国反,景帝往来两宫间,寒心者数月。吴楚已破,竟景帝不言兵,天下富实。今自陛下举兵击匈奴,中国以空虚,边民大困贫。由此观之,不如和亲。”

            上问汤,汤曰:“此愚儒,无知。”

            狄山曰:“臣固愚忠,若御史大夫汤乃诈忠。若汤之治淮南、江都,以深文痛诋诸侯,别疏骨肉,使蕃臣不自安。臣固知汤之为诈忠。”於是上作色曰:“吾使生居一郡,能无使虏入盗乎?”

            曰:“不能。”

            曰:“居一县?”

            对曰:“不能。”

            复曰:“居一障间?”

            山自度辩穷且下吏,曰:“能。”

            於是上遣山乘鄣。至月馀,匈奴斩山头而去。自是以後,群臣震慴

          • 家园 不能吗

            国家有钱了,世界经济危机中唯一有能力大量投钱刺激。各地都在大兴土木,对高铁这种大工程怎么会不欢迎。

            工业上讲产业升级,甚至开始对美欧日出口重型工业设备,有能力引进技术生产出合格高铁车辆和轨道。

            从金钱和生产能力上都具备了建设高铁的条件,真缺了某人就干不了了?

            汽车怎么了,从进口组装到大量零备件出口美国,全国汽车生产销售量连续几年世界第一了(估计也不会掉下去了),国产品牌占相当份额。

            航空工业难道没进步?要知道高铁可以引进技术,航空工业难道能引进美欧先进技术?

            • 家园 汽车工业干得好吗

              贴牌生产,洋鬼子赚大头,产量是不错,质量又如何,在国际上中国汽车的地位如何?

              航空工业真进步,九十年代初与麦道合作被耍,九十年代末新加坡合作AE100被耍,再找棒子谈合作谈崩,最后整个ARJ21,从发动机到航电,直接采购外国成品,就这样一个系统整整迟迟不能完成,所谓的取得适航证投入商业运行一再跳票。内部研发组整得乌烟障气,频于内耗。这几十年砸进去的钱可不老少,楞是没见起一个水花。

              从金钱和生产能力上都具备了建设高铁的条件,真缺了某人就干不了了?不好意思,返猪这个猪队友响亮地,毫不犹豫地扇了你的耳光。

              对高铁工程欢迎?你拍脑袋想当然了吧?要知道09年前后是一个分界岭,地方对建铁路包括建高铁的态度是冰火两重天,知道是为什么吗?

              通宝推:春临,
              • 家园 国产品牌至少得能赚钱才活的下去啊

                质量越来越好总不错吧,国际上吗,零部件出口美国。整车澳大利亚非洲都有了。前不久超大上还有新闻卡车击败欧美名牌得到某非洲国家合同。路毕竟还是在一步步拓宽。。。

              • 家园 地方领导那些人精都是不见免子不撒鹰的主,看到高铁带来的利

                益时,那当然是争先恐后,不为人后了。

                • 家园 你错了

                  实际情况比你想像的要复杂得多。高铁便利又如何,不能给地方政府及当地豪强带来立竿见影的实际效益,人家的支持便永远停留在口头上。

                  实际情况是,跨越在建高铁问题上向各省大量让了利,无论是让地方政府以土地入股,还是答应照顾所经省份的关系户拿标,包括给各省高官的七大姑八大姨以照顾,这里面的道道可多了去了。

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