主题：【原创】谈谈中国在东海划定防空识别区 -- 晨枫
家园 大哥，点开标题可以看内容的
家园 TG大规模造什么什么成为白菜价 汽车差不多被造成白菜价了。现在TG开始造军舰和4代军机、大飞机，指日可待，世界上的高集成武器全都是白菜了。
其他国家能造出来的，跟不上TG的速度，硬跟的被拖垮。造不出来的，就只能眼馋、胆颤，最后过来抱大腿。
不刺激下日本，日本怎么可能跟TG比军舰，比飞机？人家还梦想美国干爹保护哪！
现在这么一看，美国就是嘴上说说，实际行动没有，日本只好自己上阵了。
家园 汽车是白菜价？夸张了吧？ 如果中国汽车白菜价，美国汽车什么价？
家园 什么时候把房子也炒成白菜价。 家园 中国现在的汽车工业这么牛？我怎么没看出来啊？ 家园 早在08年前后奇瑞就在谈进入美国市场的问题 和道奇谈妥了，贴牌卖，家用小车新车大概八千美元一辆。你可以琢磨一下这个对美国市场冲击会有多大。奥巴马反正是非常有信心，立刻给否了。
家园 最近没太看过这个价位的车，印象中美国在10000刀的车 最近没太看过这个价位的车，印象中美国在10000刀以内的车以前也有不少，日韩美国厂商都有吧。就算奇瑞能在美国开卖，就一定能保证卖得好么？他的竞争优势是什么？质优价廉么？怎么保证质优的呢？研发？工艺？管理？好像奇瑞现在在国内卖得都不是很好吧？另外，BYD不是在美国开卖了么？卖得好像也不好啊。
中国的汽车工业如果强，到底强在哪里？研发了大量自有技术？还是生产管理、成本控制方面远超日系？或者只是因为人员成本低廉，仅有价格优势而已？
家园 凑巧，09年买车，还是下了番功夫的 日本（韩国没看，本人不大信任韩国车）新车车型里面唯一接近一万的是当时刚出来的丰田Yaris，也是从上面接近而不是从下面接近。奇瑞到底打算卖什么车，性能如何因为被否决买卖告吹也无法考证了，但你要知道是挂道奇的牌子卖。如果在美国出现八千的道奇车你可以想想看销路有没有问题。
家园 当年计划的第一个是奇瑞A1 中文新闻报道还是很容易搜索到的
为什么没成不清楚
不过前两年有同学回国体验了下河里颇热门的奇瑞A3
七万多人刀
各种配置相对齐全(ESP/EPS/皮座椅/倒车雷达/自动大灯/自动雨刷/...)
感慨真便宜
自然奇瑞制造质量的"小毛病"就可以被无视了
家园 作为艾7车主表示，现在小毛病也少见了 提车三个月，里程将近7000公里，油耗表显7.1，实际大概在8。
没有异响，没有小机械故障。
唯一的故障是电子故障，有一次在正常行驶时，警报灯全亮，后去4S刷新一下BCM。
家园 奇瑞在A3上市后的表现还挺有意思的 主推A3的时候，奇瑞说：车没有ESP怎么行，车轻了怎么行。
弹指一挥间，到了艾瑞泽7开卖，奇瑞又说：车没必要非得配ESP啊，车当然是越轻越好啦。
不过话说观致3倒真是相当了不起，仔细感受了一把实车，真的不太相信这玩意还能和奇瑞扯上关系。
家园 看到过报道，但有点怀疑不是简单的A1 国内A1，1 - 1.3 L排气量，这个排气量在美国估计吃不开。Nissan Cube，在日本1.4-1.5L排气量的发动机，到了美国也得1.8L。丰田Yaris 1.5L，估计在美国更低的排气量就卖不动了。要么就是升级版A1，要升级到1.5L左右。
凭直觉，厂商想在美国卖车不是钱货两清就能办到的。比如丰田本田等，都在美国加拿大等有工厂。从成本角度而言这没有任何好处，只能惹麻烦。但恐怕是政治要求 - 你不能简单在我这里赚钱就走，必须给我的就业率带来点贡献。其他事情不说光这个奇瑞就得掂量一下，尤其是美国的汽车工会之霸道。
家园 小排量的车在美国销售不易 GEO METRO就是先例。其实那车挺好，90年代时MPG就能跑到40多，每次加油只要加个5加仑就差不多满了，价格也超有竞争力，可惜挣扎了12年后还是被取代了。
家园 奇瑞怎么卖得比国内便宜？国内也得10万人民币不是？ 家园 车价问题上我不是专家 但这好像很常见。奔驰在美国卖的也比在德国便宜不少，为此有在德国的同胞把奔驰大骂了一通。听同胞骂奔驰，倒是很少见。
车的问题上美帝国主义是很欺负人的。