主题：【原创】谈谈中国在东海划定防空识别区 -- 晨枫
家园 关键是奇瑞卖8000刀的是啥车 要是QQ那就过了。本来就是山寨通用集团南棒分部的东西，转头回来贴克莱斯勒的标，还进军美国本土，奥巴马能不生气么。
美国自产车辆定价极低，外来品牌自然就卖不贵了。
在大陆最值得一买的进口车就是美式皮卡，小贸商们当农用机械报关进口，基本不会加什么税。Tundra 5.7普通版在天津保税区差不多40万拿下，而同样排量同样底盘的Sequioa要上最苛刻的税，则差不多要价110万了。
这么看汽车定价，政策是很关键的因素。
家园 皮卡在俺这每季度要办一次市区通行证... 可能算是农用卡车吧...那个车斗拉个东西方便...我借兄弟公司的尼桑去北京...篷布扎的结实...出门晚...在济南住一宿...那夜里提心吊胆的...就怕丢东西...
还是面包车方便...安全多了...也不怕雨...
国人到哪儿都是大包袱小行李的...或是七大姑八大姨的装一车...面包实用...
街上也有大号土豪皮卡...那个人没到肚子先到的感觉油然而生...
家园 果然很有道理，感谢的 送花成功。感谢：作者获得通宝一枚。
作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1
家园 Sequioa在美国也很坑人的 被丰田当高端车卖。Tundra两万多，Sequioa四万多，高端好像快六万了？反正这个价位足够在美国买个Lexus。
美国车价低的原因我自己认为在于在美国，车是必需品。除去纽约等寥寥几个大城市，美国这烂公交系统如果自己不开车，能准时上班的人不会超过20%。这实际上意味着车在美国成了劳动力成本，除了汽车厂商外没有人希望，或能容忍其高上去。从这个角度而言，如果说中国最擅长的是把什么产品打成白菜价，中国车进军美国是迟早的事情，无非是什么形式和包装。
家园 Tundra卖两万刀的是4.0V6吧 5.7V8怎么也要$35K吧，我看天津保税区里随车销售单上写的都是这个价格。
车在大陆也差不多快成为劳动力成本了；基本上城市越大乞丐车越多，大家都喜欢买一辆最便宜的车型应付每日的上下班，刮蹭划伤都不用心疼，同事怎么蹂躏都无所谓。
有次开自己的车去接美国友人的飞机，送到宾馆时保安拿开两个桩桶让侧方停进去；我有点着急上厕所就带了点油门一把倒了进去，然后前进一点儿摆正车头。结果后排俩老美就开始大呼小叫了，非说我车技了得，看得他们心惊肉跳。我心说不至于吧，前后都还有半米呢，这么富裕的距离还能一把倒不进去？这俩大爷真是车轮上的国家来的吗？
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家园 不该叫坦途 该叫坦克。在帝都是真没法儿用。