五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于低成本战斗机 -- 晨枫

共:💬79 🌺298
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 6
下页 末页
  • 家园 【原创】关于低成本战斗机

    2013年12月12日,美国泰克斯特朗空地公司的“蝎子”首飞成功,如果有确认的用户和订单,批量生产可以在2015年开始。这是一架双座低成本喷气式战术飞机,采用全复合材料机体,两台霍尼韦尔TFE731(台湾IDF战斗机使用的F129的非加力型)涡扇发动机,可用于对地攻击、战术侦察和飞行员训练。公司预计单价低于2000万美元,但更加引人注意的是“蝎子”所代表的低成本战术飞机技术路线。“蝎子”在6个外挂点上可以携带2800公斤武器,甚至还有机内武器舱,可以挂载1400公斤武器,最大的卖点在于预计每小时飞行费用只有3000美元。相比之下,比奇T-6涡桨教练机的每小时飞行费用也要2200美元,喷气式“蝎子”的性能无疑要高得多,性价比突出。在伊拉克和阿富汗的反恐战争中,美国空军主要使用F-15E、F-16 和A-10作为空地攻击平台,但即使是“低端”的F-16每小时飞行费用也高达14000至25000美元(根据不同算法而浮动),真正低成本的“蝎子”因此格外引人注意。在低烈度战场上,F-15E或者F-16那样的高性能战术飞机并无必要,甚至A-10都是不必要的奢侈。“蝎子”这样的低成本战术飞机具有足够的性能,而购置和使用成本大大降低。在军费日益紧张的今天,这具有无可置疑的吸引力。事实上,低成本战术飞机的概念不仅在美国引起注意,在中国也引起关注。中国空军依然拥有大批强-5,虽然与“蝎子”所代表的低成本概念有很大的差异,但很多人对强-5的替代有很大的疑惑:难道中国空军也要“盲目”学习美国空军的全盘高端做法,用苏-30、歼-10和“飞豹”这样的高性能中型、重型战术飞机全盘替代低成本、中等性能的强-5一级的战术飞机?这样的奢侈是否脱离中国国情实际?

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    随着战斗机成本的不断提高,“低端”的F-16的每小时飞行费用也要14000-25000美元(根据不同的计算方法而浮动)

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    真正的低成本战斗机“蝎子”因此而格外引人注意

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    “蝎子”的使用费用只有3000美元/小时,比涡桨教练机高不了多少

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    双发的“蝎子”不仅适合作为教练机使用,还可作为低成本战斗机使用

    “蝎子”计划在2011年启动。泰克斯特朗空地(Textron AirLand)公司是泰克斯特朗和空地两个公司的合资企业,团队还包括塞斯纳和贝尔的人马。“蝎子”大量采用塞斯纳公务机的现成技术,原型机总装也是由塞斯纳的威奇塔工厂负责的。与通常的军用飞机项目不同的是,“蝎子”不是起源于美国国防部或者军种技术要求,而是公司团队自行进行的需求分析。“蝎子”的主要任务包括反恐怖/反暴乱/反游击作战、救灾侦察、和平时期防空巡逻和其他低烈度作战,如边境巡逻、海上巡逻、反毒、反走私等,经过简单改装,也可以用作教练机,泰克斯特朗空地也确实有意用“蝎子”参加美国空军T-X教练机的投标。作为低成本战术飞机,泰克斯特朗空地预计第三世界国家为“蝎子”的主要用户,但更加希望美国空军或者空中国民警卫队首先订货。美国空军没有对“蝎子”表示兴趣,但美国空中国民警卫队或许会有兴趣。这不光是因为“蝎子”的购置和使用成本低廉,也因为美国国内法律的限制,很多可以使用低成本无人机的任务必须由有人飞机承担,这样低成本的“蝎子”就有格外的吸引力。至于海外用户,典型用户或许使用涡浆飞机执行“蝎子”擅长的低烈度任务,但希望升级到喷气式飞机;或者愿意承受一定的性能降级以换取开支降低,这样就可以用“蝎子”取代F-16这样的“过度性能”战斗机。当然还有由于法律或者技术理由而无法用无人机执行低烈度任务而需要“蝎子”这样的低成本有人战术飞机这样的情况,如美国空中国民警卫队的国内救灾侦察任务。

    低成本战术飞机的概念并不新颖。在越南战争期间,美国空军使用道格拉斯A-1“天空袭击者”螺旋桨战斗机执行反游击任务,取得良好的战果。在伊拉克、阿富汗作战期间,用F-15E、F-16轰炸基地或者塔利班的帐篷这样牛刀杀鸡的做法不断受到诟病,要求“野马再来”的呼声不断,不过这“野马”不是大名鼎鼎的北美P-51“野马”,而是不入航空迷法眼的北美-罗克韦尔(现波音)OV-10“野马”。OV-10观察机在越南战场上也曾大量改装为武装型,不仅适合于前沿长航时观察,还可以对突发目标就近攻击,很受地面的美国大兵欢迎。但美国空军最接近“低成本”的战术飞机还要算A-10攻击机,这个庞然大物围绕着一门巨大的30毫米航炮设计,空中射击时后坐力号称可以使飞机倒退,这当然是夸大其词了。不过A-10的技术要求是在70年代“空地一体战”条令时代形成的,主要目标是坦克集群,其30毫米航炮就是为了击穿主战坦克的顶装甲而设计的,用于低烈度作战依然是牛刀杀鸡。A-10的使用成本低于F-15E和F-16,但依然大大高于“低成本”,难怪美国空军老是在琢磨要把A-10退役,好腾出经费用于“正经”的战斗机,在过去这是F-15、F-16,在今天这就是多灾多难的F-35。

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    低成本战斗机的概念并不新颖,越南战争时期,道格拉斯A-1就曾成功地应用于反游击作战

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    北美OV-10也大量改装为武装型,用于近距对地攻击

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    “低成本”的A-10是围绕着这门变态的航炮设计的,有这尺寸和重量打底,不可能真正做到低成本

    低成本战术飞机在美国始终难产,在世界其他国家倒是多有结果。以涡桨和喷气支线客机著称的巴西飞机公司在成功的“超级巨嘴鸟”涡浆教练机上,推出武装型A-29;以公务机和通用飞机起家的美国比奇飞机公司也在成功的T-6“得克萨斯人”(改进自瑞士皮拉图斯PC-9)涡桨教练机基础上推出武装型AT-6。更加高端的还有武装化的英国“隼”式、捷克L-59或者韩国“金鹰”,这些具有不俗性能的高级教练机在设计时就考虑了加装武器和专用航电的问题,可以作为低端战斗机使用,但成本也随之大大提高。所谓低成本、高性能,那是一个神话。高性能战斗机成本高昂,但这些战斗机也是尽可能压缩成本的结果,最后的结果是一分钱一分货,没有换一个名目就“自然而然”地实现低成本高性能的道理。难怪这些业余战术飞机的销售业绩都是平平。一流空军看不上这样的业余战术飞机,二流空军则多用一流空军退下来的二线战斗机,或者用使用费用更低的通用飞机和经过武装化改装的直升机。这倒不见得是各国空军眼高手低的缘故。

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    巴西“巨嘴鸟”涡桨教练机有武装型

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    比奇AT-6也增加了翼下挂架

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    捷克L-159是L-59教练机的武装型

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    韩国FA-50“金鹰”更有战斗机的样子,但发动机也是“纯血”的F404,和F-18战斗机相同,成本低不下来

    低成本战术飞机在低烈度作战与和平时期使用中的性价比无疑大大高于具有“过度性能”的高性能战斗机。在和平时期或者准战争时期,反恐怖/反暴乱/反游击作战、反毒、反走私等都不需要高性能战斗机,日常防空巡逻、边境巡逻、海上巡逻、救灾侦察也是如此,这些正是低成本战术飞机存在的理由。问题在于空军的使命。空军之所以存在,是为了保卫国家的天空,支援地面作战,这些都是高烈度全面战争的使命,而上述低烈度作战最多只是副业。在和平与局部战争时代,人们看到的大多是低烈度作战,效费比的位置很重要,但高烈度全面战争才是可以要一个国家性命的情况,因此空军的组织、训练、装备只有以高烈度作战的需要为基准。在与对等对手的高烈度全面战争中,空军只有把全部高端资产统统压上去,才能保证不败之地;对于优势对手,把所有高端资产都压上去都嫌不够用;而低成本战术飞机在这样的场合用处有限,徒然分散国防资源。在有限资源条件下,资源应该投入到最有成效的地方。对于空军来说,这就是高端资产最大化。多于未来战争所需要的高端资产,当然是过度投入,是浪费;但少于未来战争所需要的高端资产,国家安全就难以保障。在这样的情况下,应该做的事情是以国家安全需求为上限的高性能战斗机在数量和质量上的最大化,分出资源投入到低成本战术飞机并不解决高烈度作战的效费比问题,因为低成本战术飞机不能完成只有高性能战斗机才能完成的任务。相反,高性能战斗机可以完成低成本战术飞机的任务,只是资源配置上的浪费而已,但国家安全依然有保证。硬要配备低成本战术飞机的话,实际上需要建立两支空军,一支专用于应付国运攸关的高烈度战争,另一支专用于注重效费比的低烈度战争,这实际上抵消了低成本战术飞机部分取代高性能战斗机的所有节约。

    在这里,有人会用革命战争年代野战军、地方部队和民兵三结合的模式,来说明低成本战术飞机的地位。但历史的经验要放在历史的环境下解读。在革命战争前期,我军面临的有限资源问题是不可能组建足够数量和质量的野战军,战场条件也不需要远程机动和富有进攻性的野战军,因此地方部队和民兵有其独特的历史地位。但不要忘记,三大战役和进军全中国最后是靠四大野战军完成的,而不是地方部队和民兵。也就是说,战争的胜利最终靠的是进攻,靠的是大规模、有组织的行动,靠的是高端资产。事实上,在解放战争后期,大量的地方部队经过战火的洗礼,升级为野战军,有的甚至成为王牌主力,进一步说明了高端资产的作用。但低成本战术飞机不具备升级为高性能战斗机的潜力,否则低成本也无从谈起。

    也有人会用伊拉克、阿富汗、越南等地的游击武装来说明低端资产在面对强敌时的作用,这是对低成本战术飞机的另一个误读。伊拉克、阿富汗、越南的游击战争有其特殊的历史和地理条件。游击武装依靠简陋的武器装备,利用复杂地形或者人烟密集地区对优势的占领军发起攻击,但这样的作战条件对于空中战场并不存在。空中力量在本质上是进攻性的,由于对跑道、开阔地和技术支援的依赖,不易隐蔽出动和返航、整补、再次出动,不存在用游击战术抵抗优势占领军的空间。低成本战术飞机可以从简易跑道起飞着陆,但在现代侦察手段面前,这些简易跑道依然容易被发现、被摧毁、被占领,并不像武装分子那样可以混入人群、隐没到环境中去、随时随地发动攻击。在最需要低成本战术飞机的人烟稠密地区,这样的简易跑道更难隐藏,否则也就谈不上优势占领军了。高山荒漠里或许容易隐藏一些,但燃油、弹药、维修难以保障,低成本战术飞机有限的航程和载弹量也难以对远方的战斗发挥影响。即使勉强升空,天空也是比地面“纯净”得多的战场,缺乏高性能传感器、电子对抗能力的低成本战术飞机的生存力很有限。在难以隐蔽的天空,面对高性能战斗机和现代化防空系统,低成本战术飞机就像在开阔地上面对现代主战坦克但只有突击步枪的徒步游击武装,生存力和战斗力堪忧。

    但低成本战术飞机所适合的和平与准战时条件的作用是确实存在的,比如,“蝎子”或者“超级巨嘴鸟”这样的飞机用于攻击高山荒漠上疆独暴恐分子训练营地或者拦截海上走私分子的高速快艇远比出动苏-30更合适,问题是这不是空军的使命,而是武警、海警、边防的任务。换句话说,确实有组建专用于和平与准战时需求的第二空军的必要。这和武警装备镇暴装甲车是一样的道理,武警的镇暴装甲车与陆军主战坦克之间不矛盾,也不会因为武警装备了镇暴装甲车,而陆军就可以减少装备主战坦克。事实上,这才是低成本战术飞机的定位。换句话说,中国需要低成本战术飞机,但位置不在空军,而在武警、海警、边防这样的准军事力量。在数量上也不会太多,就像武警镇暴装甲车在数量上不能与陆军的主战坦克相比一样,所以在任何意义上都不构成高性能战斗机的补充。

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    在中国,强-5的换代与低成本战斗机情节紧密相关

    点看全图

    外链图片需谨慎,可能会被源头改

    但强-5的换代只能是苏-30、歼-10、“飞豹”这一级的先进战术飞机,这不是不必要的奢侈,而是战争实际的需要

    至于强-5,这是一种老旧的平台,基本设计来自与并不适合对地攻击的米格-19,低空低速性能平平,缺乏装甲和强大的航炮火力,也缺乏简易跑道出动能力,并不适合和平与准战时时期的任务。强-5的成本低廉只是由于时代的原因,而不是特别精妙的设计思想或者技术细节。强-5的替代只能是苏-30、歼-10、“飞豹”。这不会是一对一的替换,而是根据国防需要的不等量替代。这不是奢侈或者食洋不化,而是适应现代战争需要的必然。

    至于美国,美国对世界警察的自我定位使得美国空军对高性能战斗机还是低成本战术飞机有着特殊的纠结。美国国内低烈度作战的需求不高,但海外低烈度作战的需求很大。另一方面,美国不仅自诩为世界警察,也自封为自由世界的保护者,所以美国空军要同时兼顾高低烈度作战。美国空中国民警卫队作为美国空军的补充,一方面是国土防空的主力,另一方面是空中远征军的补充,在装备上要向空军靠拢,而不能专职低烈度作战。把国民警卫队建设成相当于武警的准军事力量而不是预备役,海外低烈度作战由国民警卫队专职,这是可以的,但这是对国民警卫队的重新定位,涉及到美国的整体军事架构,甚至宪法问题。国民警卫队的地位是宪法规定的,重新定位不是一件简单的事情。在这样的彻底军事改革之前,低成本战术飞机和低烈度专职作战单位依然在美国军事体系中没有位置。但美国海岸警卫队、反毒局、海关与边防局不仅可以采用低成本战术飞机,事实上已经采用了,只是不是“蝎子”这样的,而是以大型涡桨飞机(如P-3)或者无人机(如“捕食者”)为主。

    关键词(Tags): #鹰击长空通宝推:西门飘飘,小书童,故乡在喀什,云中飞,文青,舒拔,kiyohide,我们的田野,二至,tt086071,侧翼,df31,诸法空相,桥上,kk,光年,李根,mezhan,联储主席,
    • 家园 搭车请教晨兄

      嫦娥5号T1返回采用钱学森弹道,是不是意味着中国的导弹技术又上了一个台阶,可以溢出到这种半军事化的项目上了?

      外链出处

    • 家园 这东西不会有啥市场吧

      教练功能外,战斗功能完全能被无人机代替。格鲁吉亚战争中,格鲁吉亚也能用无人机,阿联酋也'开发'无人机,说明即使小国,也是能用无人机的。更别说大国了。万万不会要培养一批只飞抵档战斗机的飞行员。。。

    • 家园 低成本战机适合卖给私人武装

      这些雇佣军一般用于低强度战斗行动,用这些低成本战斗机刚刚好。他们如果采购哪怕是二手F16什么的都太过格了。

    • 家园 但问题来了,

      准军事行动例如空袭疆独训练营等经常只要无人机就可以完成任务,成本更加低廉。那么生产无人机哪家强?!

      • 家园 国内无人机概念企业一大把

        民用无人机的应用前景

        晨大的一个回复:

        无人机的训练要求不低,配套体系支持的要求更高。无人机飞到视线外的地方,就要卫星中继控制了。只买得起低成本战斗机的小国负担不起这样的体系。

        无人机概念A股:

        通裕重工(300185)子公司海杰冶金与常州市源程特色农产品农民专业合作社(简称“源程合作社”)于8月14日签署了《无人机供货合同》

        宗申动力(001696)基于天津内燃机研究所的无人机研发技术,拟在2015年1月15日前完成首轮无人机工程样机的试制,在2015年5月1日前完成样机装机、试飞及验收等工作。

        山东矿机( 002526 )已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产。

        洪都航空( 600316 )“利剑”无人机项目

        隆鑫通用(603766)与清华大学教授王浩文及深圳力合创业投资有限公司拟共同出资成立合资公司,专门从事无人航空器(无人直升机)整机系统及零部件的研发、制造和销售业务。

        伊立浦( 002260 )研制新一代共轴双旋翼直升机、无人机

        风范股份(601700)与合作方组建江苏翔翼公司,从事无人机的研发、制造

        山河智能( 002097 )参股公司目前已完成了“飞鹰”无人机系统、“飞雁”遥感测绘无人机系统、“飞虎”无人直升机系统的设计、制造、试飞等关键工作,是国内首家通过中国民航轻型飞机适航认证的企业。

        同济科技(600846)中国第一架纯燃料电池无人机“飞跃一号”,已在上海奉贤海边首次试飞成功

        航天科技( 000901 )(航天三院)是其大股东,HW-200B无人机是航天三院海鹰公司产品,曾参与庐山地震灾区勘察

        中航机电( 002013 )旗下川西机器公司是无人机发射车的专业定点生产厂家,具有较强的自主研发和生产制造能力,其产品成功应用于电子对抗、情报侦听、反辐射、电网攻击、气象、测绘及通信等领域。该公司无人机发射系统的研制生产处于国内领先水平。

        贵航股份( 600523 )预计注入飞机、无人机中的专业化产品及系统。 “翔龙”无人机。

        航天通信(600677)控股江苏捷诚车载电子信息工程有限公司,研制、生产各类无人机地面控制系统等。

        中国卫星( 600118 )子公司航天恒星科技与9名自然人共同投资设立天津航天中为数据系统公司,专业开展基于无人机的系统集成及应用业务。

        北斗星通( 002151 )为无人机提供导航等配套设备,其精度为同类设备中最高

        高德红外( 002414 )多型综合光电系统可以作为机载设备

        金通灵 (300091)掌握一定的小型涡喷发动机及高亚音速无人机设计制造技术

        赛为智能(300044)子公司合肥赛为智能研发的无人机飞控产品,目前正在申请国家军标质量体系认证

        美亚柏科(300188) 八旋翼无人机是一款可垂直起降,适合于城市狭小空间现场快速部署

        航天电子 (600879) 13年公司无人机信息系统中标警用无人机系统采购项目;小型长航时无人机系统成功中标海洋环境监测项目

        中海达(300177)子公司武汉海达数云技术有限公司代理了瑞士senseFly公司的swinglet轻型无人机,提供小范围的空中航拍、测绘服务。

        中国宝安(000009) 控股的泰格尔航天航空科技公司,选择与哈尔滨工业大学联合研制某型号出口专用翼展15米全碳纤维复合材料无人机通用平台,目前已经完成项目交付和验收。

        佳讯飞鸿(300213)取得北京臻迪智能科技有限公司10%股权,臻迪智能在无人系统领域已拥有从四旋翼、六旋翼、八旋翼等多型无人机系统,还拥有多个飞行控制系统与挂载系统软件著作权。

        川大智胜(002253)供应我国空中交通管理领域具有自主知识产权的大型软件和重大装备。

    • 家园 请教

      作为大国,中国可以发展无人机来降低成本吗?

      • 请教
        家园 在可预见的将来,无人机不可能取代有人机

        无人机的成本并不低。

    • 家园 低成本只是个说法,应该说低速战斗机或低性能战斗机

      因为成本就是价格是最表面的东西了,还有人呢

    • 家园 个人认为

      低成本战斗机只能在特定条件下使用:掌握绝对制空权,对手没有强大的防空力量。

      因此,低成本战斗机的使用条件和无人机相似。对于大国,立足于打正规、大型、特高强度战争的大国,低成本战机的需求并不大。况且,对于美国来讲,只要有人驾驶,就难说那是真正的低成本。

      • 家园 这正是问题所在

        所以美国可以一次又一次地有人鼓噪低成本战斗机,除非是像F-16那样的低成本(现代版就是F-35,成本一点不低),否则一点没戏。

        • 家园 关于成本

          这蝎子成本2000万美元, 运行成本3000美元/小时, 还只是估计值吧, 不知实际订购的时候会多少.

          说起无人机, MQ-1 400万美元,mq-9 1700万美元, 不知电子部分的成本占多少? 美国军用雷达器件在往氮化镓转,同样成本,体积下性能相对于砷基有量级的提升.

          还有MQ-1运行成本8百多美元/小时,油费应该不到一百,剩下的人工和维护有这么多?

          • 家园 这只是厂家现在报的价

            实际量产是估计会有变化,到底多少就不知道了。MQ-1比蝎子小很多,载弹量不能相提并论,而且MQ-1要把地面站和卫星的钱算进去,否则光买MQ-1是没用的。

        • 家园 也不一定

          并不是打造低成本飞机的空军,也许仅仅是几个团吧

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 6
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河