主题：我也吐槽一下高铁 -- 别来无样
家园 我也吐槽一下高铁 中国的很多高铁其实不完全是高铁，但是票价好像是按全高铁的票价卖的，真是太黑了。
最近坐了哈尔滨到上海来回的高铁，2400多公里，12个小时吧，要将近1000大洋。但是从沈阳到天津那段根本就不是高铁，连动车都算不上，最快只能跑到200。一开始都没注意，后来觉得晃得头晕才发现的。真正的高铁线开到300我也不觉得头晕。
本来以为这趟车没什么人会坐，又不是周末，机票比二等座还便宜，结果车上基本没空座，下了马上有人上。而且从起点坐到终点的还不少，起码我那个车厢有三分之一。看来和我一样有恐飞症的人还不少。不过一等座那个车厢是没坐几个人的，全程票价要1600多，谁会花两倍多机票的钱，坐12个小时的火车啊，只能说铁总的脑子进水了。
前一段时间还坐过西安到上海的动卧。本来以为这车性价比不高，机票也比动卧便宜，而且动车开1500公里远要11个小时，应该没啥人，结果火车又满员，而且大部分人还都是从西安到上海的。我们那个包间有一个铺不是起点到终点，一路上换了3个人。最牛的是有人半夜从徐州上车，宁可多花钱坐5个小时到上海的动卧，也不愿意等白天徐州到上海只要2个小时的高铁。
我现在坐火车是非动车和高铁不坐的，不为别的，就是因为动车和高铁干净，还不让吸烟！
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家园 洒家狗尾续貂，也吐槽一下 话说京沪高铁通车以来，客流量节节攀升，徐州东站站房明显不够用，得了个“爆棚东”的绰号。现在在徐州东候车的没有几个不指责铁总和市政府的，妈蛋，净干没脑子的事情。
话说在建设徐州东站时，当时的铁道部打算建5000平米，大家伙儿知道以后就不乐意了，你妹的，我徐州堂堂铁路枢纽，你给我建这么小？然后，铁道部派人跟时任市委书记徐鸣沟通，给你们建15000平米吧，妥妥滴够用了，然后，一通忽悠，鬼子的新干线都是人到即走，车站根本不可能积压客流，市委书记一想，也是，就这么滴吧！然后就悲剧了。通车没多久，徐州东就改名为“爆棚东”了。话说当时的设计站房的铁四院那一帮人真够傻缺的，他们的当时说法是，预计日均客流2000人次，远期日均客流4000人次，而事实上，通车两三年后，日均客流10000人次以上，节假日要达到两三万。那帮砖家真把徐州东当做一个普通地级市车站给规划设计了。
现在可好了，去那候车的人没有不骂娘的，铁总首当其冲，徐鸣同志也跟着躺枪。如今没办法，把一楼的商业、办公用房给改成候车室应急。你妹的，郑徐高铁还在建呢，徐宿淮盐铁路明年动工，徐连客专也在前期准备中，看你到时候咋办！
家园 德州高铁站都建了两万平米 无论城市规模还是辐射人口还是交通枢纽地位，德州哪点能跟徐州比，你们市委书记也是脑袋进水。。。
家园 可不是脑袋进水了 徐州从官方到民间没有不对他有意见的，他现在高升副省长了，拍拍屁股一走了之。现在市委市政府的领导可是坐蜡了，今年两会期间，市长大人还携一众人大代表拜会光祖同志，要求再扩建三万平米。
不说铁总同不同意，单说扩建的可行方式，因为现在的西站房是侧站房，而非主流的高架站房，所以只能在线路的另一侧新建东站房，悲催的是，当初虽然在建配套的高铁汽车站和公交车站时，预留了郑徐高铁和徐连客专的台线以及东站房位置，但是，从现在的实际情况看，地方明显留的小了，抛去预留台线的占用面积，剩下的地方，只够建一个和现在的西站房同样大小的东站房，顶天15000平米，不知道剩下的15000平米从哪里找补出来。
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家园 国内坐过一次高铁，北京西到西安6个小时 北京这边打车去车站，起步价，西安那边是出了高铁直接下地铁，感觉高铁+地铁的组合，基本上飞机就没戏了。
除头等车厢外，车上全满员。感觉头等车厢确实没必要，还不如都整成普座得了。
家园 从北京机场进城有地铁，到东直门。 家园 别啊，老大，这是俺不多的福利 为国家奉献了三十多年，好不容易有资格坐一等座，您老还要取消，忒不人道了
以上是开半真半假的玩笑，我喜欢一等座是随时买得到票，象我这样经常临时出差的，如果没有一等座估计会买不到二等座票被迫去乘飞机。另外一等座去南京上海可能贵4-500元，但环境轻松多干点活也对得起这张票。
说起来，我们单位大领导资历比我还老，但一般都是带着部下坐二等座，其他人不好意思提意见只好跟着坐二等座，我就直截了当地与他讲，你坐二等座有三大错误：一是与普通老百姓争利益，现在高铁票已经紧张，老百姓自己出钱买不到二等座，要么等一二天要么加价买一等座。二资源没有充分发挥出来，现在一等座还有一定富裕，为什么不充分利用。三是对工作有利，你身兼数职，里外操心的事忙不完，毕竟一等座轻松清静一些，多想想工作什么都有了。
我记得当时一说，周围的年轻人都哈哈大笑，领导看在我资历老，也只是笑笑。当时我也被迫坐二等座，以后就尽可能避开与他同时出差。
