五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】非常感谢墨西哥取消中国高铁中标结果! -- 梅轩济

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      • 家园 从威海到仁川的海底隧道不好吗?
        • 家园 第一,技术上困难

          第二,这个隧道一旦通车,哪边利用它进行军事袭击太方便了。韩军指挥权还在美军手里,对于这种不折不扣的伪军中国是不可能信任的。

          外交部新闻发言人指出,希望韩国早日实现独立的军事指挥权,希望一切外国军队从朝鲜半岛撤走,中方愿意在这个基础上和韩国进行更为广泛深入的合作。

          • 家园 日本转述韩国朝鲜日报的消息,说韩国政府在“检讨”这个可能

            http://www.recordchina.co.jp/a97673.html

            韓国と中国つなぐ鉄道海底トンネル、韓国政府が検討へ―韓国紙

      • 家园 新闻出处?
        • 家园 环球时报

          环球时报的新闻,引自朝鲜日报。

          环球网:

          环球网:韩推动“中韩铁路轮渡”计划 冀绕开朝鲜联通欧亚]

          凤凰财经转发的是加过工配上图的版本:

          韩媒:韩国着手研究连接中韩铁路方案 不经过朝鲜(图)

          • 家园 看了示意图,有点奇怪

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            从凤凰财经给的这张示意图来看,中韩铁路轮渡的中方对开港口是青岛,这让我有点奇怪,因为此前的中韩海底隧道计划中,中方出口是威海:

            点看全图

            外链图片需谨慎,可能会被源头改

            • 家园 海底隧道造价太大,出入口最好选距离近的,轮渡则不然

              海底隧道造价太大,出入口最好选距离近的两个地点。

              轮渡的话就对距离比较无所谓,反而出入口的人流物流中转是否方便更重要。青岛是21个全国性物流节点城市和42个全国性综合交通枢纽(节点城市)之一。

            • 家园 是有疑问

              凤凰财经的那个图并不是环球时报配的,估计朝鲜日报上更不会有。

              应该是参考消息网或者别的什么地方的记者把环球时报那个新闻搭配上其它新闻凑成一篇,配上的这个图。网上很多新闻都和凤凰财经一样是引的这个配图版,大概是因为有配图更能吸引眼球。

    • 家园 当年将军们把一只铁盆放到拿破仑的澡盆里

      当年的法国将军们、科学家们,把一只铁皮做的水盆,放到了拿破仑的澡盆里,没有下沉,才最终说服拿破仑造铁甲舰,才使法国赢得了第N次英法战争。

      以史为鉴,美国人千万不要如法炮制,千万不要“把铁盆放到议会的澡盆里”啊!

    • 家园 光想肯定是白搭,得有钱啊,光动嘴皮是解决不了肚饿的

      地主家现在也没多少余粮,家大业大,什么都要花钱,而且砍哪都难办。

    • 家园 美国不是航空业很发达吗

      人少(比中国),飞机又多,对高铁的需求不强吧。

      • 家园 我知道“汽车轮子上的美国”

        我只知道“汽车轮子上的美国”,却没听说过“飞机翅膀上的美国”,但我们已经是“高速铁路上的中国”!就让美国人永远躺在汽车轮子上吧,这又不是天作孽,这是他们自作孽!

    • 家园 对美十年之优势,基本确立!

      就假设美国现在开始建高铁,乐观估计,全国联网也得再过五年,也就是到2020年,美国高铁才可初具规模。而到那时,中国高铁技术走向市场已经十年有余,也已经走向全面成熟,将很有可能在现在的基础上,再次诞生一种,与现在大不一样的、全新的技术体系!反观美国,那将是其高铁建设“趴在议会里不能动弹”的十年!时间,完全就在我们这边。这十年时间对于中国高铁技术之成熟、之再次“新跨越”、取得质的升华,走向凝练、再次飞腾,竟是如此之青睐惠顾!并且未来将证明,这珍贵的十年,也正是一个十多亿中国人的中国时效、中国效率全面高过美国的十年!啊,这简直就是完全属于中国的十年!中国时间!

      通宝推:empire2007,ErgoSum,
      • 家园 美国不需要高铁!

        美国汽车和航空运输很发达,铁路实际上没有太大客运需求。我

        • 家园 美国铁路(包括高铁)是被施以诅咒了!

          自从罗斯福总统任期内通过并力行的《反托拉斯法》到现在,美国铁路业一直避免国有化率达到一个限定的程度,联邦以及各州极力规避铁路投资出现任何的计划性,哪怕一丁点苗头都不允许。但在这种情况下,私人资本家又不可能具备中国政府财政那种规模的资金实力,可以集中力量办大事,比如今年投资5000亿、明年投资8000亿,只要国家规划通过了,就不愁源源不断的资金供应。所以,体制原因啊!这个对美十年优势一旦确立,中美之间在高铁方面无论技术还是规模上形成的差距,只会越来越大。

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